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アースを自分なりに改善させて2週間。その印象です。

なお、アーシングする1週間ほど前にバッテリ交換し、
その際にECUもリセットされています。
ECUリセットによる印象の変化はある程度キャンセルできていると思います。


まず、始動から加速時はプラグを新しくしたような感じです。


一番変わったと思ったのは意外なところで、パーシャルスロットルの操作がしやすくなったことです。

ビートはギヤ比が低いので、一般道で巡航するにも4000回転くらい回ります。
そのため、パーシャルをキープするのが難しく、ちょっとした段差などを越えたときの振動がアクセルを操作する足に伝わり、車速が変化し。。。とシビアな操作が求められます。
と思っていたのですが、アースを増やしてからとても楽になりました。

ということでアクセルのON/OFFを気にしてみました。

ONしたとき、今までは一瞬ギクシャクすることがありましたがそれがなくなりました。
OFFしたとき、今まではガクっと振動がありましたがそれが減りました。

これが重なってパーシャルのコントロールがしやすいと感じるようになったみたいです。

シビアじゃなくなったのでレスポンスが悪くなった？と気になりましたが、レスポンスはよく、むしろアクセルOFFからのONは今までより回転のノリがよくなったと思います。

原理、機序はよくわかりませんが、そんな感じです。
正直、電気の流れがよくわかっていません。本を借りてきて読んでみようかと思います。
エンジン始動時はバッテリのみなので判りやすいのですが、走行中はオルタネータからの電流の方が占める割合が多いのでしょうか。
そうだとすると、電気の流れを良くするとかそういった効果より、各種センサのノイズ落としとかそういった効果のほうが大きいのかもしれません。

ちなみにビートのアクセルはワイヤー式ですが、燃料噴射は吸気圧によるフィードバックと、アクセル開度からのフィードフォワード的な噴射量の決め方をしています。
そう考えるとその辺のセンサー類が良く働くようになったのかもしれません。

最後に、アーシングするときに目に入ったカプラというカプラを外してコンタクトスプレーをシュっとして抜き挿しし、接点の改善を試みました。
もしかしたらこの作業も効果の元かもしれません。

とにかく、とても乗りやすくなって満足です。


ライトは変わったような気はしません。
オーディオも普段からつけないので効果はわかりません。
（期待していません）