M2☆のブログ一覧

こんばんは😊

お疲れさんです　m(_ _)m



梅雨もそろそろ後半に入り
そこかしこで
紫陽花の花が雨の季節に彩りを
あたえてくれております😉👍


よく見ますと
実に品種が多い事に気付きます😅💦


季節的に雨の時期ですが
花は みずみずしい美しさ
雨が似合うと想うのですが


この季節に開花する紫陽花は
特に雨が似合う花
かもしれませんね😊


m(_ _)m

こんばんは😊

お疲れさんです　m(_ _)m



昨日の昼間 暑かったので
ランチに冷麺を食べようと
あれこれ検索して
人気のラーメン屋さんの
冷やしラーメンを食べに

ナビゲーターと共に
行ってみました😊



お店の壁に 写真で紹介されていた
冷やしラーメンを
ふたつ オーダーして
待つこと数分


冷やしラーメンになります！


と 運ばれて来た
ふたつの冷やしラーメン😊


とりあえず 撮影して
少し食べてみて

ナビゲーターの
冷やしラーメンを見ますと
なにやら 茶色の物があり
壁の写真に紹介された
冷やしラーメンの
具の紹介を見ますと

茶色の物は
カリカリと名付けられた
何かを揚げた物のようで

わたしの冷やしラーメンの方には
その具が ひとつぶも
入っていない事に気付きました ⁉︎



ナビゲーターに
茶色いのが入って無いと言いますと


私のを入れてあげる！


と 入れてくれたのですが

その具材があると無いとでは
味の内容に結構差がありました😅



そんな大事な具材を
入れてある物と
入れ忘れた物を
同時にひとつのテーブルに
出してしまった

まあ よくあるポカミスでしたが
冷やしラーメン自体は
大変美味しかったです



同じ人間ですから
間違いやミスは しかたないですね😊


m(_ _)m

こんにちは😊

お疲れさんです　m(_ _)m



エキパイの方
製作後 性能テストを経て
少し調整して仕上げてみましたが
やはり溶接が 製品レベルに
達しません🤣💦💦💦


見た目は大事なのですがね😉💦


まあ ぼちぼちと
あの手この手を試してみながら
更なる品質向上を
目指すとしますかね😊

m(_ _)m

おはようございます😊



一昨夜 フロントドアと
リアハッチに取り付けてみて

使用 １０年越え
走行 １０万キロ越えのクルマには
効果がある事が確認できましたので

昨日は マグネット チューニングに
明け暮れてみました😉✨



今回は ダイソーの商品をメインに
使用いたしましたが



同じマグネットのサイズで
他社製品と磁力の強さを比べますと
今のところ ダイソー商品が最強です😊✨



今回も 前回と同じように
主にドア周りに施工し
テスト走行して
マグネットの数を増やしたり
位置を変えたりしながら
およそ ２００キロ 走行して
テストしてみました


また プラシーボ効果の影響を避けるため
前回施工時 同様 施工毎
ナビゲーターからのストレートな
同乗レポート（ 主に 騒音や
カラダに感じる振動などについて ）を
聞きながら施工してまいりました




前回施工した
フロントドア リアハッチ に加え
昨日は スライドドアの下角
前後側にも施工しました😉

こちらへの施工も 効果がありましたが
ほかの部分と比べ
１発で決まったあたりを見ますと
ほかの部分の方が施工による影響を
大きく感じられるのかと想われます😊✨



まずは フロントドア
前回は ドア下角 後ろ側のみ施工して
おりましたが
今回は ダッシュボード周りの
振動軽減には フロントドア下角
前側への施工に効果を期待して
進めてみますと

それなりに 良い効果がありました😊✨

と言いますのも
やはりダッシュボード周りには
グローブボックスや
はては オーバーヘッドコンソールと

収納部分として機能している部分が
ございますので 振動などに対しては
やや不利な部分かとおもわれました

また ダッシュボード内部等
たくさんの可動する装置などが
密集しているせいか
あらゆる路面状況に於いて
完全に静音化する事は
現状不可能でした

また このドア下角 前側部分に
マグネットを追加して行きますと
ある数を越えた辺りから
逆に振動が増えて来ました😅

これは おそらくマグネットの
反発力が強く作用しすぎた事により
ドアを必要以上に押し上げてしまい
ドアの振動がダッシュボード側に
多く伝わっていたと推察されました😅




「 ちょうどいい 」




を探すのが
この施工のハマりどころ
なのかと想われます😅👌





フロントドアへの施工が
ひと段落したところで
テスト走行です





今回も いつもの
バンピーなテストコースです😊


走り出して まず 静か！


荒れた路面や 段差を踏み越える際の
ダダン！という音は
してしまうのですが🤣💦
それでも おそらくは
騒音 振動 共に３割減
といったところでしょうか ⁉︎

まだ 改善する余地は
ありそうですが

それ以外の路面では
本当に静かになりました😊




特筆すべきは
ボディーの張り感❗️

施工前と比べますと
実に シャキッとしています😉👌

コーナーを攻めてみて
少し驚きました‼️


施工前とは 明らかに違います‼️


ステアリング レスポンス
タイヤのグリップ感
車体剛性アップしたかのような
クルマ全体の安定感

それでいて しなやか‼️


これまでよりも 明らかに素直‼️





この施工で想像していなかった
予想外の出来事！

ドライビング スタビリティーの向上！






非接触プレッシャーによる
ボディー剛性アップ感‼️





非接触ゆえに しなやか🤣👌



硬さというよりは
ボディーの張りや 突っ張りを
感じるようになりましたが
接続して剛性を上げていないので
実にしなやか😊



ドアとボディーのスキマに
見えないスプリングが
存在していると言うと
伝わりますかね😉👍



通常走行の際は
転がり抵抗が減ったかのような
印象を受けます😊




今回は
磁石で遊んでみた結果
これほど❗️と想えるくらい
クルマに変化を与えられました

取り付けて 一旦走行しますと
若干 効果が薄れる場面なども
ございましたが

再度セットし直す事で
あらためて効果を感じられたりと
幾度となく仕様変更を繰り返し
テストを行いました



クルマがヘタって来ておりますので
良い部分を多く感じられたのだろう
とも想われましたが😅



それにしても
マグネットチューニング
容易に施工や変更が出来て
効果がわかりやすいあたり
魅力を感じます



まだまだ ハマりそうです😊👌




m(_ _)m

こんばんは😊

お疲れさんです　m(_ _)m



本日も蒸し蒸しと
湿気の多い中 黙々と
エキパイ製作に励んでおりました😅


ふと 気付きますと
定期便が届いており
先週に引き続き
今週も Z1R サンバー 共に１位で

お世話になっております
みなさんに 心より御礼申し上げます




ありがとうございます　m(_ _)m




今後とも どうぞよろしく
お願いいたします😊





夜になり

少し心地よい気温になりましたので
ナビゲーターを乗せて
サンバーを走らせておりました



固めて 少し下げた足廻りと
扁平タイヤにより
路面が乱れた場所を通過するたびに
ガタガタと そこかしこから
音がしてきます🤣👎


サンバーは もう ずいぶん前から
ドアが下がっており
運転席側に限っては
ドアを閉める際 キャッチにはまる瞬間
わずかにドアが上がります😅

それを シャコタン化したのですから
クルマは たまらないでしょうね🤣




先日バグネット & サンシェードを
合体させた際 マグネットを使用して
サンシェードを取り付けて
上手くいったので

どこか ほかにもマグネットを
使えないかと
１０個ほど サンバーにつんであったのを

試しにドアの下のスキマに
くっ付けてみました😊



今回は くっ付く方を利用するのでなく
反発する側を利用出来るかもと
半信半疑で まず ドアの下にひとつ

その真下になるよう車体側にひとつ
くっ付けてみますと


ナビゲーターが
ちょっと静かになったんじゃない❗️


続いて こちらもガタガタ
気になっていた リアハッチの
下端と






その真下






上側の ダンパー取り付け部付近と






その向かい側のボディー





取り付けて 走り出してすぐに
効いてるよねと✨


少しボディ剛性が上がったかのような ⁉︎
ちょっと高級感があるような ⁈ 笑


そんな感覚にちょっとビックリで　笑！


まだ磁石があったので
ドアを完璧にしてやろうと




ドアの下に２個






その下の車体側に３個
取り付けてみますと



ドアに関しては もう最高に
静かになりました🤣👍



これまでですと 振動で
ヒンジやキャッチに
ドアの重さがモロに伝わって
ノイズを発していたと推察されます


磁力の反発力により
下がり切る手前で浮いた状態となり
ヒンジやキャッチの
ゆとりの範囲内をキープ
するんでしょうね😉



ほかの部分でも
この反発を応用した
何か良い方法があるはずです😊


御興味のある方
是非 いろんな部分で
試してみてください😊



m(_ _)m