カズ@NAのブログ一覧

今から4年前、学生だった自分はスキーに行く足として初のマイカーにワゴン＋フルタイム4WDのクルマを中古車で探していたところレガシィに辿り着きました。
当時、BG型の最高峰GT-Bはまだまだ高くて、手が出ませんでした。
候補してNAのTS-Rを考えてましたが、これまた見つからず今のBrightonの購入に至りました。
購入後に買ったディーラーで極上のTS-R(希少な黒)が入ってきた時はショックでしたが。。。


ゲレンデエキスプレス以外では考えていませんでしたので、エクステリアはほとんどノーマルのまま弄らず、インテリアはデッドニング、スピーカー交換、LED投入等で主に長距離運転での快適を求めた弄りを中心にやりました。

57900kmで納車して、今はもう10万を超えて総距離は115600kmになりました。
この4年間、みんカラのオフ会デビューに雪山三昧とBGには走り回ってもらって、今では良い思い出ばかりです。
特にこのクルマはNA(135馬力、トルク18.5)なので、パワーとして遠出するには非力ですが、自分はパワーと性能を持て余すことなくフルに使えたと誇りに思ってます。
雪道はとにかく速かったです(笑)←ドライバーが飛ばし過ぎ！！
冬のスタッドレスタイヤは15インチで財布に優しく、維持費も安いとゲレンデエキスプレスとしては最高の相棒でした。
また、燃費に関しては購入前の予想からは考えられない程、嬉しい誤算でした。
NAでもBG型は"燃費が悪い"という印象でしたが、雪山往復ではカタログ値を何度も突破しました。
そして、最後の奥只見への雪山往復では自身最高の14.1を記録しました(驚)

4年間、故障とは無縁であり、最後まで快調でした。
水平対向エンジン宿命のオイル漏れも皆無に等しかったです。
スタッドレスが4シーズン使い切ったということもあり、１つの区切りを向かえた為、手放すことを決心しました。
スタッドレスの残り溝は5mmでした(汗)→やはり3シーズンが無難！！
最後はディーラーでの点検で下回り(マフラー、ローター等)にかなり錆が進んでいるとの診断を受けました。
錆防止を実施しなかったのもありますが、あれだけ雪山に行ってたら仕方ないし、クルマはやはり痛みます。
こればかりは。。。

BGの不満は最後までこの2点でしたね。
・笑っちゃうぐらい低速トルクがスカスカ
→定番ですね
・4ATの制御プログラム
→トルクバンドを簡単に外す、雪道で2速と1速の間が欲しいのに使えない
　"だったらMT乗れよ"という話ですが。。。

逆にBGの最大の美点は「見切りの良さ」に尽きます。
本当に扱い易かったです。

もうBGのようなクルマはまず出てくることはないと思いますが、現オーナーの方は大事に乗ってあげてください。
そして、レガシィの中でもBGは一番の名車だと思っています。

4年間、ありがとう！！

3日、奥只見丸山スキー場で今シーズン最後の滑りに行って来ました。
もちろん目当ては"あのコブ畑"を滑ることです。

行きはGWということもあって深夜2時に出発。
(当日出発でこんなに早く出たのはもちろん初めて)
関越の交通量は多かったですが、すんなり行けました。
普段ガラガラのPAに駐車できないとかGWならではの盛況でしたが、
現地には6時前に到着。
天気に恵まれたはいいが、この時間帯で既に気温10℃(汗)

リフトに乗ってさっそく山頂へ。
山頂から見る尾瀬の景色だけでも奥只見に来た甲斐があります。
もうこれぞ絶景、何回見ても飽きませんね。
尾瀬はまだまだ雪が深そうです。
午前中はゲレンデも荒れてないので、ゆっくり滑って午後の"アレ"に向けて体力を温存。
当のスキー場ですが、ベースはやはりもう営業ギリギリの積雪しかなく、
中間から上はまだまだ積雪十分という感じでした。

昼食を車内で取って、少し寝てから午後の滑走開始。
天気も快晴から曇となり、暑過ぎず寒過ぎずの条件。
カモシカゲレンデに行くと、ゲレンデ全体もいい感じで大荒れのコブ。キタァ－－－－－(｀･∀･´)
全開で滑り出すが、体力がすぐに。。。(笑)
疲れたら、山頂で某氏のポール滑りを観察したりしてました。
なんか見てたらポール滑りも面白そうです。
その後も営業終了までコブを満喫してました。コブ最高！！
コブに関しては年々着実に進化してる自分が実感できました。
でも、その反面、整地が。。。

帰りは白銀の湯でゆっくりしていきました。(GWなので温泉も激混み)
関越もGWの中日とあって本庄児玉IC付近の5km渋滞のみで、11時頃到着できました。
連続連休なので、明らかに運転に慣れていないドライバー
(ヘッドライト常時Hi点灯や追い越し車線を80km走行とか。。。)がいましたね。
皆さん、くれぐれも気をつけて！！

これにて今シーズンの雪山は終了です。
今シーズンの滑走日数は28日、例年通り30日前後でした。
久々のお受験で一発合格と充実したシーズンでもありました。
そして、4年間乗ったBGもこれにて最後の雪山となりました。
帰りに高速を運転してたら、なんだか手元からなくなるのが悲しくなってきましたね。
ぐっとくる思いがありました。
今シーズンの走行距離は11000km、相変わらずの過走行ぶりです。
次の愛車はまだ"内緒"ですよぉ～。
本心はかなり迷ってますが。。。

＞雪山探検隊の皆さんへ
今シーズンも大変お世話になりました。
また、来シーズンも宜しくお願いします。

上里SAです。
深夜なのにクルマ多いです(汗)
大半の方が車内で寝てますけどね｡｡｡

出発はなんと2時。
関越はまだ混んでいませんが、徐々にという感じです。
今日１日、BGとしっかり向き合って安全運転で行きたいと思います。

明日、日帰りで行く予定にしてましたが、天気があまりよろしくないので今週の雪山はお休みしようと思います。
これで2週間、雪山に行かないので、事実上、今シーズン終了？かな。
今年のGWは暦通りで5連休しかないので、帰省もしません。
GWはかなり暇人になりそうな予感です。
でも、高速1000円の影響で出かける気もあまりないんですが。。。




と話は変わって、今日、ディーラーから新型アウトバックのプレカタログが届きました。
ん？なんでアウトバックだけなの。。。
ツーリングワゴンがない。
以前、次に欲しいクルマはアウトバックと担当に言ったような気が(笑)
明日、お客様感謝デーにでも行こうかな。

週末は日曜日に日帰りで尾瀬岩鞍へ行ってきました。
目的は09-10 NEWモデルのレンタル試乗です。

さっそくインプレです。
以下のOGASAKA NEWモデルに試乗してきました。

・KS-RF/G 160cm R15.1

KS-RFシリーズの基礎系セカンドモデル。
サイズは指定されていましたが、まずは乗り出しての第一印象は「扱い易さ」です。
160cmなので、整地小回りとコブを中心に滑りましたが、回し込み易くて、操作性抜群でした。
板自体の柔らかさもあってかトップの押さえ込みも◎。
あの岩鞍のぶなの木コースが楽しく感じました。(スイスイと滑れたし。。。)
とても扱い易い”しなやかさ”が好印象という感じです。
これならモーグルコブも怖くないですな(爆)

・KS-RF 170cm R17.3

KS-RFシリーズの基礎系トップモデル。
まずは手に持った時の重さにびっくり！！(170cmとは言え、重い。。。)
滑り出しての第一印象は「少々扱い難い」です。
170cmなので、大回り中心に滑走しましたが、板のドッシリ感からKS-RF/Gとは全く違う
高速ターンでの安定感は抜群でした。
あのシャバシャバ雪でもものともせずという感じでしたが、それが少々の急斜面でも
可能になるのは"板にしっかり荷重できるポジショニング"があってこそです。
自分にはまだこの板を使いこなせるレベルには達してないと言わざるを得ないですが、
それほどハードな板に感じました(泣)
只、KS-RF/Gと共通でずらし易くて、板のしなやかさは随所に感じましたね。

以上、とても良い機会になりました。

当の尾瀬岩鞍スキー場ですが、春を通り越した？暑さで体力の消耗が激しい、激しい。(汗がどんどん出る。。。)
この日は午前中だけ「JAPAN」の方が滑っていました。
でも、皆、日焼け防止で口も鼻も隠していて、誰なのか分からず。。。(泣)
午前中はなんとか持ちこたえてましたが、午後のミルキーウェイコースは完全に雪が腐ってました。
滑っても止まる、止まる。。。
最後は全面が茶色くなって土の上を滑走みたいな悲惨な状況。
それだけ気温上昇で雪が解けたんでしょうね。
来シーズンこそ、トップシーズンに行きたいものです。

帰りは事故渋滞で関越が20km渋滞の情報が出ていました。
実はこの状況、来シーズンの高速1000円による大渋滞再現には願ってもないシミュレーション。
温泉にゆっくり浸かって、18時30分に沼田を出発。
そして、自分が選択したさいたままでの帰宅道は全て下道で、夜10時前には到着できました。
17号熊谷バイパスを有効に使えば、かなり早いです。(速度は程々に)
これは来シーズンに向けて１つの手段ですね。(1000円をケチる勇気も必要ですが。。。)

さて、これで滑走日数は27日。
現在、10週連続で滑ってますが、今週は久々の完全オフです。
が、今週は。。。参加の方々、申し訳ないですm(__)m
日帰りで参加しようと調整してましたが、都合が合いませんでした。

最後はGW前後ぐらいでトンネル奥のスキー場で滑り納めかなと思ってます。