もんちっち＿♂のブログ一覧

あと３時間もしないでスタートするルマン２４hrレース。
ではミニカーからリアルな実車の展示コーナーへ・・・


バイクのコーナー。








ピットというよりも、修理工場のようなコーナーも・・・


フランスが誇る高級車、ブガッティのコーナー










シトロエンのコーナーへ・・・




そして「フォードvsフェラーリ」へ・・・








日本車初優勝のマツダ７８７B。


なぜか日産黒歴史？FFレーシングマシンも展示・・・


ポルシェの世界




プジョーの戦歴も・・・









続きは、２４hr後、完走した後にでも・・・

ルマン２４hrミュージアム、メインホールへの潜入！


ルマン２４hレースに参戦した車両のミニカーがほぼすべて展示されています。




ショウケースの中に開催年ごと、優勝から３位までをお立ち台にミニカーが展示されています。


ミニカーと言えども、すべて網羅されているとけっこうな台数と広さがあります。


代表的な開催年のピットロードをミニカーとジオラマで再現していました。


日本にとって忘れられない、日本車初のウィナーであるマツダ７８７Bが優勝した１９９１年のお立ち台。
しかもロータリーエンジンとしても初の優勝車です。


映画「フォードvsフェラーリ」で脚光を浴びた、１９６６年の優勝車フォードGT40MkⅡ。


そして２０１８年、トヨタ悲願の優勝モデルTS050Hybrid。


そういえば、GT2でのNSXも展示。高橋国光さんとドリキン土屋さん、飯田章さんが参戦したモデルでしたね。

どうも！昨年の欧州遠征レポートから早、３カ月。
そういえば、今週末にルマン２４ｈｒレースが開催されるニュースを見て、忘れていたルマン２４hrミュージアムのレポートを大遅まきながらお伝えします。


”２０２２年”１０月６日、助手席の相棒殿きっての願いを叶うべく、モンサンミッシェルへ行く途中に、ルマンサルテサーキットに途中下車いたしました。
パリ市内を８時に出発し、１０時３０分過ぎには到着した記憶が・・・
憧れのルマンですが、サーキットでのレース開催日じゃないのでそんなに騒がしくもなく、ひっそり静まり返ったサーキットでした。


日本では売られることのない日産車、インフィニティQX30。あの第二世代GT-Rの車両開発主担を務められたGT-RのミスターKが、メルセデスベンツに出向き開発した車両でもあります。これがレンタカーで借りれるのなら、借りたかった１台です。
※ちなみにワタクシ、これでもミスターK殿の”お抱えきれない”運転手を臨時で務めております。


入場口の別ショット。


ミュージアムへ向かう通路。結構新しく整備されています。もしや、今年のルマン２４hr１００周年のために整備されたんでしょうかね？


ミュージアムへいざ参る！


エントランスで出迎えるクラシックなクルマ。フランスらしいスカッとした青いボディが鮮やかですね。


ルマン２４hrで功績を残した人々の等身大？パネルがお出迎え。


まずはルマン耐久レースの創始者、西部自動車クラブ(ACO)会長ジョルジュ・デュラン(Georges Durand)から。




映画「フォードvsフェラーリ」の世界をパネル展示でも・・・エンツォフェラーリとヘンリーフォード２世は相対して展示されていました。


そして我らが日本の豊田章男氏。やはりトヨタのルマン２４ｈｒ二連覇は讃えられていましたね。


トヨタのルマン２４ｈｒゥウィナードライバーでもある、フェルディナントアロンソも讃えられていました。


ではメインホールへ！

つづく

３年ぶりのご無沙汰です。
お久しぶりのレポートは、昨年１０月に遠征した欧州フランス、ドイツ編をお伝えいたします。



2022年10月４日深夜に羽田を出発し、JALにてフィンランドヘルシンキ経由でフランスシャルルドゴール空港に翌５日朝に到着。
まずはフランスから。移動はもちろんレンタカーで。おフランス車を借りようとしたけど、すべて出払い、巡り巡ってボルボXC４０になりました。





空港から市内の高速へ。パリ市内に入っていきなり地下の料金所のゲートが・・・
この地下の高さが異様に低く、下手したら２ｍくらいしかないんじゃないかと思うくらい。なんだか地下駐車場に間違ってきたかと。


パリ市内、ルーブル美術館近くを・・・相変わらず、気持ちいい青いパリの空。すかっとしています。


凱旋門へ続く道・・・




旧いミライと新しいミライ。タクシーとしてプリウスとともにパリ市内を多く走っていました。


シャンゼリゼ通りをブラモンモン。
お約束のアトリエルノーへ・・・この日は休館日だったんですけど、なぜか間違って入って、追い出され、翌々日にリベンジ来館いたしました。






パリサロンでも展示されていたEVモデルのルノー５コンセプトカーや、新型コレオスが展示されていました。

明けてしまってごめんなさい🙇
新年改めて本年もよろしくお願いします。
引き続き、昨年の海外自動車ミュージアム遠征のご報告を・・・
９月に遠征したドイツのツアーは、たった１日、９００ｋｍの無理無茶無謀の最後に帰国便に乗り遅れ大失態でフィナーレを迎えたすんばらしいものになりました。

９月
アウグストホルヒミュージアム



















アウディの元祖である自動車メーカーホルヒの創業者、アウグストホルヒの名を冠したミュージアム。メルセデスベンツの技術者であったアウグストホルヒが独立し、創業した旧東ドイツのツヴィッカウにあります。フランクフルトからクルマで約４００ｋｍかかり、かなり飛ばしても３時間はかかりましたね。
ホルヒが創業してから、アウグストホルヒ自身がさらに独立してアウディになり、ＤＫＷやヴァンダラーと合併してアウトウニオンを結成するまでの歴史が車両展示だけでなく、当時の工場にあった工作機械、工具、さらには当時のドイツの状況や文化を併せながら展示してあります。特に第二次世界大戦中の戦況の中で活躍したホルヒの車両展示は生々しいものがありましたね。でもその展示センスがいいですね。














アウディ創業７０周年を記念してなのか？「Ｔｏｇｅｔｈｅｒ」のテーマのもとに、ＶＷグループ各社が運営するミュージアムの紹介コーナーがありました。この中で、ＶＷグループ総合のアウトシュタッド、ＶＷ単独のミュージアム、アウディフォーラム、ポルシェミュージアム、ムゼオランボルギーニは行ったことありますが、まさかトラックメーカーのＭＡＮ、スペインのセアト、ロールスロイスにもミュージアムがあったとは・・・まだまだ行かねばならぬミュージアムがありますね。

アウディフォーラムインゴルシュタッド

















ツヴィッカウからさらに２５０ｋｍ南下し、ミュンヘン近郊のインゴルシュタッドまで足を伸ばし、アウディの本拠地にあるアウディフォーラムインゴルシュタッドに到着。一昨年発表されたｅ－Ｔｒｏｎが大量にお出迎え。ここでは、併設しているモバイルミュージアムで７０周年記念の展示を鑑賞。
７０周年のイベントでなのか、ガラス越しに設置されている上下に回転するタワーエレベーターに載せられていたコンセプトカーに一目で釘付け！その中で、一番のクルマは、ホワイトのコンセプトカー、２０１０年発表のクワトロスポーツ。これ市販されていたら買いたかったですね。
時間がないのに、このクワトロスポーツをじっくり見たくて、時間オーバー。急いでフランクフルト空港へ向かったものの、途中で工事＆事故渋滞に巻き込まれ、見事パリ行きの飛行機に乗り遅れ、帰国が半日遅れました。

今年も宛はあるのですが・・・どこか遠くへ逃避行したい心境ですね。もう今日から働いてますから。