ジュネーブショウ2017レポート オペル

ＧＷ突入！でもまだまだあったジュネーブショウ2017レポート。
欧州で上位を争っていたメーカー、オペル。
ショウ開催初日には、ＰＳＡグループに買収というニュースが流れ、話題になっておりましたが、ブースにもちゃんと話題の新型が登場していました。



新型インシグニア





新型インシグニア。ベクトラやオメガの流れをくむ、上級サルーン。２代目インシグニアは、４ドアセダンを廃止し、５ドアのグランドスポーツとステーションワゴンを設定。
５ドアグランドスポーツは、１２月末に発表されていたが、ステーションワゴンはここジュネーブショウがワールドプレミアムでした。新型では全長が4,910mm（＋55mm）と拡大されている。
率直な見た目の感想は、マツダの先代アテンザに設定されていた５ドアのスポーツを現行型アテンザにもし設定されていたら？という感じのデザイン。２０１３年のフランクフルトショウに展示されていたコンセプトカーモンツァベースにはなっていますね。
２０１３年　フランクフルトショウ　オペルブースのレポート
モンツァは、別にインシグニアのようにサルーンではなく、スポーツカーというかスペシャリティカーのようなスポーツワゴン風のコンセプトカーで、次世代のオペルデザインを示しており、２０１４年のコルサ、２０１５年のアストラに続いて、インシグニアにも採用されています。
ゆえに、マツダの魂動デザインとダブるところが多いですね。








こちらがステーションワゴン。随分大きくなっています。北米ではＧＭのビュイックブランドでリーガルとして発表されています。ステーションワゴンは、さすがにアテンザワゴンと同じには見えません。こちらのほうが、大陸的な感じがしますね。








インテリアは、より上級なサルーンに合わせた設えで、モニターも大型化されています。
Ｄ型のステアリング形状、電子ブレーキが配備され、各種先進安全運転支援技術も装備されているとのこと。
ライバルである、マツダアテンザや、ＶＷアルテオンには、十分対抗できる出来ですが、プレミアムブランドであるＢＭＷの５シリーズやアウディＡ６あたりと比べるとやや質感とはかなわない感じがしますが、それでも十分高い質感ではあります。

アンペラ



ＧＭボルトのオペル版アンペラも２代目になり、引き続きボルトのオペル版となっています。

総評
ＰＳＡに買収されたオペル/ヴォクスゾール。インシグニアのフルモデルチェンジで、ＧＭからＰＳＡグループに移行するわけですが、主な市場が欧州であり、ＰＳＡの主戦場でどのようにすみ分けていくのか気になりますね。どのクラスでもバッティングするし、プジョー、シトロエン、ＤＳのようにキャラクターが特に特化されいるわけではない。コンパクトカー市場で、特化しようとして取り組んだはずのアダムがあまりいい成績を収められなかっただけに、これからオペルをＰＳＡがどうするのか？
提携じゃなく、買収ですからね。よくわかりません。