IAAフランクフルトショウ2019　メルセデスベンツVol.2

IAAフランクフルトショウ2019のメルセデスブースの続きを…
ドイツのデジタル化、メルセデスのMassにご執心模様が垣間見れるブース展開でありますが、フランクフルトショウの凋落への異変も感じ取れるブース展開もありました。



MBUX



エントランス近くのスマートコーナーと混在しているところにあったMBUXの体感コーナー。
新型Aクラスから導入されたMBUXですが、そのモックアップを展示して、体感できるようにしています。大型のディスプレイを運転席前面のメーターディスプレイと、センターにインフォメーションやナビ、クライメートコントロール系の２つに分けていますが、操作はステアリング内にあるスイッチと「Hi メルセデス！」で有名な音声認識で主にできるようにしています。しかし、どの操作でも反応がまちまちで、呼び出したい画面に切り替えたいときの速度が緩慢ですね。まぁ欧州でフルデジタル化されたディスプレイが流行りになっていますが、どこも画面切り替えはイマイチで、メルセデスも例にもれず。欧州ではタッチパネルは運転中の操作に適しないということで、あまり推奨されませんが、これならタッチパネルの方が直感的に操作できていいですね。タッチパネルを介さずに操作するなら、マツダコネクトのダイアル操作の方がよっぽどいいですね。いずれCPUの演算処理がよくなり、音声認識の反応がより速く、認識するコマンドが多くなればもっと簡単に、直感的に操作できるようになるでしょう。
それとレンタカーのように多言語に対応するのであれば、乗車時に言語を認識するシステムを組み込んだらいいと思います。フランスでレンタカー借りても、フランス語じゃまったくわからず、操作ができなかった経験があるので、なおさらです。












エントランスから３階建てのドーム状メインホールへ…相変わらず混雑が凄く、３階へ直接向かうエスカレーターに入る前に入場規制が・・・
暗闇に覆われていて、何が何だか入ってエスカレーターで上がった瞬間はわからずじまいでしたが、３階に上がるとメルセデスが出展していた電動化されたコンセプトカーがやっと現れ、ドームの周囲を見渡すと大型ディスプレイの乱立と、球体のオブジェ。でもそんな華やかな演出よりも、閑散とした観客席に目が行き、やっぱりフランクフルトショウは凋落していることを感じましたね。
メルセデスにとって、ホール２の空間は少々持て余し気味でしたね。

VISION URBANETIC







Massと呼ばれるクルマの電動化で、完全EVで、完全自動運転化を果たした先にあるクルマ、それがVISION URBANETICのようです。バスとして乗員を乗せることや、変形して荷物主体のトランスポーターにもできる多面的なコンセプトカーです。１台の車を変形させることは面白いですが、それがこの展示ではなかなかわかりにくい。展示状態も、混雑していることを差し引いても全体像が掴めず、このクルマなんなのか？って印象です。CG見てわかる展示じゃ、実物の意味をなしてないような・・・

EQ　SILVER ARROW





AMG主体で作ったんでしょうか？EQシルバーアロー。電動化スーパーカー、もしくはレーシングカー。フロントフェイスはかなりファニーで、タイヤ周りのボディカバーのデザインが特徴的でしたね。往年のシルバーアローと呼ばれたレーシングカーをレスペクトしたんでしょうが、フォーミュラーEのマシンよりも斬新でいいですね。

EQS



１Fメインステージに展示されていたEQSで、将来的にEV最高峰サルーンとして市販が予定されているクルマのコンセプトカー。さしずめEV版Sクラスなんでしょうが、いずれ本体のSクラスだって、次期型では間に合わないとしても、その先の未来には完全EV化されるかも知れません。その時にEQがフルバッテリーのEVサブブランドして生き残っていけるのか？
それにしても、プレゼンテーションの谷間に遭遇したため、せっかくの話題のクルマも、ライトアップされないとよくわからないクルマでした。