IAAフランクフルトショウ2019　アウディ

ＩＡＡフランクフルトショウもホール2のメルセデスブースをとっとと後にして、ホール３のＶＷグループへ…入口のすぐのアウディに遭遇！








ホール３に入ってすぐにお出ましなのが、アウディのブース。
アウディと言えば、"Vorsprung durch Technik"＝"技術による革新"がメーカーのキャチコピーで、先進技術を前面に押し出したＶＷグループでプレミアムブランドを統括するメーカーなんですが、ブースにはそのイメージを超越したカラフルでデジタル、ともするとプレミアムメーカーなのにカジュアルとは違うホップで若者にも受ける展開をしていました。
ＶＷ本体も、ＩＤでＥＶモデルを展開していますが、色による展開は白なので同じグループでもだぶらないように配慮はされています。
しかし、以前のような先進技術と質感の高さで押し通していたイメージではなくなりましたね。

Ａ１ Ｃｉｔｙｃａｒｖｅｒ









昨年フルモデルチェンジしたＡ１にクロスオーバーモデル「Ｃｉｔｙｃａｒｖｅｒ」が追加され展示されていました。さくっとしたデコレーションで、フェンダーにブラックのモールが追加され、車高は若干上がったような気がする程度。ルーフがブラックで、流行りのオレンジのボディカラー。さしずめ、スバルＸＶみたいな感じでしょうか？本格派は、Ｑ２をどうぞ、街中をちょっぴりクロスオーバーテイストで走りたい方はＡ１ Ｃｉｔｙｃａｒｖｅｒでってことでしょうね。

Ｑ３スポーツバック





Ｑ３ベースのクロスオーバークーペは、噂されたＱ４ではなくＱ３スポーツバックとして発表されました。Ｑラインも、２から８までそろっていて、あと１と４だけがうまっていませんでしたが、とうとうすべて埋めることはなく、クーペ版はＱ３のいちシリーズとして投入することになったんですね。
ベースのＱ３よりはルーフが低く見え、ルーフラインからハッチゲートの傾斜はきつくなり、ちゃんとクーペルックにはなっています。
すでにＢＭＷはＸラインで、２，４．６とクーペスタイルのモデルを規則的に固めていますし、メルセデスもＧＬＥとＧＬＣでクーペを設定しており、クロスオーバーの展開はクーペに移行していますね。

ＡＩ：ＭＥ







上海モーターショウで発表されたＥＶコンセプトカーで、全長4.3ⅿ、全幅1.9ⅿ、全高1.52ⅿのコンパクトカー。いずれe-Tronのスモールサイズモデルとして投入されるコンパクトカーを想定しているんでしょうね。
ホイールベースが2.77ⅿもあるので、室内はコンパクトカーでもかなり広い部類に入ることでしょう。
煩雑なデザインが目につくアウディにしては、プレーンでシンプル、でも革新さも感じるデザインは好感が持てます。

AI:TRAIL quattro









フランクフルトで正真正銘ワールドプレミアムを果たしたコンセプトカー。
見た目からして、オフロード走行を前提としたコンセプトカーで、４輪それぞれにモーターを配したｅ－Ｔｒｏｎオフローダーですね。スケルトンデザインも、全天候、全地形で走行が可能なように、走行状況をシースルーで確認できることを目的にしているんでしょうね。
タイヤのパターンも凝っているし、ホイールと完全に一体化されています。

アウディは、前々回までホール２と３の間の中庭に特設パビリオンを設けて展示しており、かなり独自の展示やショウを展開できていたことを思うと、ＶＷグループのホールに集約されてしまって、少々窮屈な展開を余儀なくされましたね。経営状況は決して悪くないのですから、ＶＷグループのホールを抜け出て、独自の展開をしてもいいかと。特設パビリオン時代のレポートを併せてご覧いただければ、当時の独自展開の面白さがおわかりになるかと・・・

IAAフランクフルトショウ2015レポート　アウディブース

IAAフランクフルトショウ2013レポート　アウディブース１

IAAフランクフルトショウ2013レポート　アウディブース2