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今夜のフランクフルトショウ2017レポートは、引き続きメルセデスベンツのブースから・・・
Ｖｏｌ．１ではコンセプトカーＥＱＡとＡＭＧ プロジェクトＯＮＥをお伝えしましたが、ＥＱ続きで電動化・環境対応のパワーユニットを持つ車両をご紹介いたします。


ＧＬＣ Ｆ-CELL





ベンツが世界で初めて発表した「燃料電池」と「プラグインハイブリッド」の組み合わせ、それがＧＬＣ Ｆ-CELL。残念ながら完成車は撮り逃し、シャーシ、パワートレインのカットモデルでご紹介いたします。燃料電池とバッテリーEVの長所を組み合わせたシステムという解説を見ましたが、ようは燃料電池の源となる水素を供給する水素ステーションが少ないために、充電施設の方がまだ発達しているEVシステムを組み合わせることでその欠点を補うシステムとも言えます。航続距離は437km（NEDC値）で、EV単独だと５０ｋｍ走れるそうです。
ちなみに、このGLC Ｆ-CELLとほぼ同じ外観を持つのが、GLC ３５０e ４マチック。それなら画像がありますので、ご紹介いたします。

GLC ３５０e 4Matic



Ｆ-CELLの外観はほぼ３５０e 4Maticと同じで、ホイールとグリルのデザインが専用になります。
実は、この３５０e 4MaticとＦ-CELLはともにEQブランドのバリエーションに含まれています。
EQはEVだけでなく、燃料電池車やプラグインハイブリッドを含めたもので、EQ Powerという形でラインナップされるようです。
BMWでもプラグインハイブリッドはi Performanceとしてラインナップされているので、完全なエンジン車との差別化にすぎないんでしょうね。

VISION　EQ fortwo











ホントはスマートのブース紹介の時に説明しようと思っていたんですが、メルセデスのブースでプレスカンファレンスを行い、展示されていたのでここで説明いたします。
ディメンションは全長２６９９㎜、全幅１７２０㎜、全高１５３５㎜で、現行の市販車であるfortwoよりも短い。これもバッテリーEVによるパッケージの成果でしょうね。
あとコネクティッド機能にすぐれ、自動運転化も果たすようで、インテリアではフロントウィンドウ下に大きなディスプレイが配置されているものの、ハンドルやアクセル、ブレーキのペダル類は一切ない。
フロントマスクには、グリルに代わってディスプレ機能をもったマスクが与えられ、文字で周囲に様々なコミュニケーションを発する仕掛けがなされているが、これって日本でもこの手のコンセプトカーですでに提案されていることですね。
現在ルノー・日産アライアンスと技術提携をして、スマートとルノートゥインゴの共同開発が行われているが、将来的には再びメルセデス単独でスマートの開発を行うのか？それともこのVISION　EQ fortwoは、密かにルノーと共同開発をしているのか？色々と気になるコンセプトカーですね。

EQ　フォーミュラーE





AMGの展示コーナーでは、来年から参戦するフォーミュラーEのマシンが展示。DTMから撤退し、レースの世界でも電動化へシフトしていますね。










メルセデスベンツのブースではクルマ以外に、ドローンの共同開発を行っている展示や、生産現場で使用しているロボットの展示、３Dプリンターを活用して製作されるパーツなどが展示されていました。もうクルマだけを見てもらうのではない。将来の交通システムや、生産技術までくまなく展示発表しています。

今夜はここまで！
明日は高級車やピックアップトラックなどまだまだ盛りだくさんなメルセデスベンツのブースをご紹介いたします。

今夜からフランクフルトショウはメーカー別のブース詳細をレポートしていきます。
第一弾は、前回２０１５年と同じくメルセデスベンツのブースから・・・
相変わらずメッセの２ホールをまるまる貸し切り、１Ｆから３Ｆまでベンツのクルマと様々なテーマが展示されておりました。
まずは動画によるレポートから。プレスカンファレンスバージョンと、ブースレポートバージョンがございますので、続けてご覧ください。





まずはブースの紹介から・・・

２ホールの１Ｆ入り口。ここから正面右手に向かってエスカレーターが配置され、３Ｆまでそのまま上がっていきます。




正面入り口左手には、メルセデスベンツのショップがあり、さらに奥にはプレスデーの２日間に限りバーカウンターが設置され、ビールやワイン、ソフトドリンクに軽食がふるまわれます。
ワタクシは、２日間ここで朝食を取りました。感謝いたします。


エレベーター途中で天井を見上げると、ドーム型になっており、センター吹き抜けの円形フロアが３段になって構成されています。


１Ｆのメインステージにてお披露目されたコンセプトカーＥＱＡを取材する報道陣。バックにスクリーンでＥＱＡに関する情報をいっぺんに表示しながら解説がされています。

ＥＱＡ













昨年パリサロンで発表されたＥＱに続き、コンパクトクラスのＥＶとして発表されたＥＱＡ。
ＥＱはＳＵＶとして発表されましたが、このＥＱＡは現行のＡクラスに相当するＥＶだそうです。
ディメンションは全長４２８５㎜×全幅１８１０㎜×全高１４２８㎜、ホイールベース２７２９㎜で、現行のＡクラスと比較すると全長は－１５㎜、全幅は＋３０㎜、全高-７㎜、ホイールベースは＋２９㎜だそうです。
そんなディメンションに前後アクスルにモーターを組み込み、駆動方式は４ＷＤで合計出力２００ｋｗ（約２７２ｐｓ）、最大トルク５００Ｎｍを発生させるそうです。
このコンセプトのディテールは、上海モーターショウで発表されたコンセプトＡセダンに共通しているし、フォルムは現行Ａクラスに近いものを感じますね。次期ＡクラスのＥＶバージョンとして登場してもおかしくないのかも知れません。
とりあえずＥＶは、ＢＭＷのｉシリーズのように別展開していくんでしょうね。それでもＥＶ専用のプラットフォームじゃなくて、エンジン車と共通のプラットフォームでなるべくコストを抑えていくんでしょうね。
あとで紹介いたしますが、ＥＱは完全なバッテリーＥＶだけでなく、プラグインハイブリッドや、燃料電池車でも展開していくようです。あくまでも電動・環境対応の車両のブランドとして立ち上がっているようです。

ＡＭＧ Ｐｒｏｊｅｃｔ　ＯＮＥ

















ＡＭＧが公道を走るＦ１のごとく開発してきたプロジェクトＯＮＥ。
フォーミュラーカーというよりは、ルマンに参戦してきそうなスーパーカーとフォーミュラーの中間的なフォルムに、Ｖ６　１．６リッターターボと電気モーターを組み合わせ、１０００ｐｓ以上を発生させるそうです。
３月に発表されたＡＭＧ ＧＴコンセプトを皮切りに、ＡＭＧ独自のスーパーカーを投入してベンツの中でも別ブランド化してきているＡＭＧ。創立５０周年を記念して、２７５台が限定生産されるようです。
その価格は３億円超！ブガッティシロンを凌駕する価格ですが、すでに完売状態だとか・・・
ＡＭＧ ＧＴが登場した時もオッとさせましたが、プロジェクトＯＮＥの存在はそんなもん目じゃないくらい凄いです。それを間近で見れるフランクフルトショウのプレスデーは最強ですね。

と今夜はここまで。
メルセデスベンツのブース紹介は数回に分けて詳細をお伝えします。
よろしくお願います。

月は１０月になりましたが、９月に遠征してきましたフランクフルトショウのレポートをやっとこさお伝えいたします。
２０１１年から足掛け６年、４回目のフランクフルトショウになりますが、ここだけの話、なななんとプレスデーからの参加になりました。
今夜はそのプレスデーの模様を、プレスデーにしか行われない各メーカーのプレスカンファレンスの動画とともにお伝えいたします。


やってきました２年ぶり。ＩＡＡフランクフルトショウの会場であるメッセです。
今年は９月１２日から１３日がプレスデー、１４日～１５日がトレイドデー、そして１６日から２４日が一般公開になります。
今年は１１日から前乗りで参加いたしましたが、その日から１４日までずっと雨。以前にも雨に祟られましたが、今年はショウ取材中ずっと雨だったとは。


一般の入り口はこちらになります。Ｕバーンというフランクフルト近郊を走る地下鉄のメッセ駅から地上に出て来てすぐのところになります。


プレス用の入り口はこちらからになります。


入って１階（ドイツでは０階）のフロアのセンターにて、セキュリティチェックを受けてから予めＩＡＡの事務局から送られてきたプレスパスを掲示して入場できます。


ＶＷグループが一堂に入っている３ホールから眺めた会場のメッセ全景。右手にメルセデスベンツのグループが入っている２ホールが見えます。


この画像の中央に、前回２０１５年まではアウディの特設ブースがありましたが、今年は特設ブースはまったくありませんでした。

ではこれからプレスカンファレンスの動画レポートをご覧ください。