もんちっち＿♂のブログ一覧

いや～、きてすまったどず、京都。
なんでどす？
いんや、当家の先祖が眠る土地でして、そこは今もなおシキタリが濃ゆく残る所で、
集落で同じ名字を名乗る株の家々から当主が集まり、お盆を迎える前には必ずお墓の掃除が待っている。で、今年はまだ存命？で元気ビンビンの我が当主の替わりに、最近へたり気味のわたくしが名代で参加して来ました。
土曜日に５時間かけて、神奈川から夜９時に到着し、日曜日は朝７時から１０時までみっちり墓掃除。それから株で共有する神社の掃除を終えて、一杯交えて解散。
正直京都の夏はえろー暑いでおますが、早起きは三文の徳じゃないですが、先祖のお墓をきれいに出来、いい徳を積んだ充実感で気持ちよかったです。（って汚れ気味の自分もたまにはいいこともするんですってことで）

その後、神戸へとあるちょいワルさんに会う前に京都美山の観光地、かやぶきの里に立ち寄ってきました。ＶＳＱで２００３年に泊まった場所ですが、ＡＸＩＯＭでは初めて。かやぶきをバックに撮って着ました。
未だに観光客が多く立ち寄り、ボクが小さい頃なんて、かやぶきと言えどもぼろぼろだったんですが、その魅力に町の方々が気付き、今では一大観光地に発展させています。町おこしとしては結構うまくいったんじゃないでしょうか。最近でもテレビで、飛騨高山に負けず劣らず紹介されることがありますし…
そんな我が先祖の土地の魅力をお伝えします。

しかしゆっくりもできず、そそくさと先祖の地を跡にしました。トホホ…

日産マーチが誕生２５周年を記念して、人気カラーの復活を企画したそうな。
デザイン、特にボディーカラーに注力する日産らしい企画だし、現行マーチはマイナーチェンジごとに新色を追加して差し替え、商品力の向上を図ってきたのでいい企画だと思う。
そう思う自分も、とりわけボディカラーに関しては相当なこだわりがある。
ボディカラーを選ぶことは、自分のクルマに対するデザインセンスを問うていると思うし、さらにインテリアとのコーディネートを考えると非常に難しいものだが、面白いと思う。
現在の国産車ってボディカラーの選択において、コンパクトカーなんかは女性の選択が多いのでエクステリアカラーは多いものの、インテリアカラーまで含めるとその選択幅は、海外の名だたるブランドに比べればちと狭いかと思う。
また日本の場合、クルマを選ぶ際にボディカラーのために納期をかけたり、オプション料金をわざわざ払うことは敬遠する傾向にあると言われている。乗る方は納期が早い方がいいという利点と、売る方の販売実績が稼げる利点があるし、後ほど乗り換える際に、色によりリセールバリューに差が出るので、それらを考えるとおなじみの色に落ち着いてしまうのかと…
その点、ＢＭＷなんかは標準で１０色以上のボディカラーと５色くらいのインテリアカラーが選択できるし、インディビジュアルなるスペシャルオーダーを注文すれば本革やパネルの材質まで細かく指定できる。こういうことってプレミアムブランドでは顧客の嗜好に応えるべく必要なことだと思うが、日本の高級車と称するクルマの多くは、法人需要も鑑みて定番の色がお決まりで、内装もせいぜいブラックかベージュが定番となって、本当にそのクルマのキャラクターを考えると、もっと選択肢があってもいいと思っても、悲しいかな台数が履けないことから、残念ながら選択肢が少ないのが現実である。
マーチのような企画は、女性中心のユーザーの支持があるからこそ出来る企画だと思うが、こういう企画がもっと男性オーナーの多いクルマであってもいいと思う。
Ｚなんか８色のボディカラーがあって、内装にブラック、オレンジ、シルバーがあり、以前より選択肢があってなかなかやるじゃないかと思っている。それにマイナーチェンジごとに特別塗装を施したプレミアムカラーの新色設定があるが、これを今度フルモデルチェンジする前に、最終モデルにすべて復活させて限定車で売り出したりしたら面白いと思う。
最近、ちと低迷の日産デザインであるが、ボディカラーに関しては意欲を感じる。さすが、２５色を設定したビークロスのデザインを担当したスタッフが移籍したことが影響しているのかはわかりませんが、こういうことを継続して、日本車のデザインを少しでもよくして欲しいものである。

そして翌月１１月。
ついにザッカー以外の自動車雑誌にＶＳＱが登場！
「カーアンドドライバー」の「Ｉ　ＬＯＶＥ　ＣＡＲＳ」の取材を受けて載ってしまいました。
総勢１０台のビークロスが、神奈川・城山ダムの公園に集結！日曜の朝８：００撮影開始だったんで、えろう大変でした。前日、東京モーターショウに夜遅くまで居残って、挙句の果てに渋滞にはまり、深夜に帰宅してウダウダやっていて結局寝ずに参加していましたね。
当日はすごく寒くてたまりませんでしたね。
全体的ないいショットは、実際に掲載された記事にうまく映っていますが、勝手に載せるのもなんなので、自分が撮った撮影風景をご覧下さい。

次は、２００１年１０月に開催した箱根ミーティング。
この会より正式にクラブ名称を「ＶｅｈｉＳＱＵＡＲＥ」に改めました。
なんと名付け親は、あの進化し続けるガルウィングのスーパービークロスのオーナーです。ビークロスとスクエアの合体造語ですが、ビークロスの集まる場所を意味しますね。当時、いすゞのＳＵＶ販売ディーラーの名称が「いすゞスクエア」だったところからちょうどいいネーミングだったかも知れません。
で、例のＶ文字撮影会ついに富士山をバックにヒートアップ！この写真はとあるオーナーさんがＶ文字の箇所とＸの箇所を合成して送っていただいたものです。
ビークロスはいすゞの社内略称で、Ｖ＝Ｖｅｈｉ、Ｘ＝Ｃｒｏｓｓとして扱われていたので、それでＶＸにクルマを配列させてみました。
こういうふうに配列するのって、最初こっぱずかしくて抵抗があるし、オーナーさんに協力を仰がないと行けないので大変ですが、こうして撮影してきれいに仕上がるとやってよかった！と皆さんに喜んでもらえる。ホントそれだけのためにやっています。
今年は２５色を全色集めて史上最大の壮観な撮影会、ぜひ実現させます！

こちらはＶＳＱ発足１ヵ月後に開催したミーティングです。
場所は岐阜、三重、愛知の三県にまたがる木曽三川の駐車場ですね。
特にここっていう指定の集合場所じゃなかったんですが、皆さんよく集まったと思い感心いたしました。
ビークロスって集まるだけでもすごく目立つんですが、どうせなら人々を釘付けにしたろうやないけ！と思い、ＶｅｈｉＣＲＯＳＳの「Ｖ」の字でビークロスを並べてしまったものです。
こうして得意な並べ方をやっていたのが懐かしいです。美術館や画廊に展示される、展覧会の絵を意識した芸術指向の試みだったんです。こうすることがビークロスのデザインや存在をより一層際立たせると思ってたんですね、オレ。
まぁ次のミーティングでもやっちゃいましたよ。つづく…