【N-ONE】初・オイル交換

今回のブログ、Ｎ－ＯＮＥが2000ｋｍに到達しましたので
オイル交換の作業内容です。

今回、新車購入から初・オイル交換なのですが、
オイル交換時の走行距離は、

２０００ｋｍちょっと。

オイル交換の準備。
使用する物。

オイルは「カストロール　ＥＤＧＥ　0W-20」
１００％化学合成オイルなので高性能です。

あと、「オイルフィルター」、「ドレンボルトガスケット」、
「オイル受け皿」、「オイル添加剤」も用意します。

まず、オイルを抜く前に、ちょっと確認を・・・


ムーヴカスタムの時から使用していたオイルフィルターレンチ。
何気にＫＴＣ製です。

これがオイルフィルターに適合するか確認しておきます。
いざ、オイル抜いた後に使用出来なければ意味がありませんので（汗）

カポッ

うん。
無事に使用出来ることがわかりました。

ちなみに、Ｎ－ＯＮＥのオイルフィルター、Ｓ２０００と同じ物が使用出来ます。
今度、何点か購入しておこう。


事前準備も出来ましたので
作業開始です。

まず、ボンネットを開けて



オイルフィラーキャップを

緩めて


外します。

ちなみに、オイルを抜く前のオイルの色は

こんな感じ。

ん？

あまり汚れてないかな？

でも、オイル交換作業します。
車体前方下側から覗き込むと

ドレンボルトとオイルフィルターが見えます。

ドレンボルトを

クイッと緩めた後、

オイル受け皿をエンジンのちょっと前側にセット。
（ドレンが前側を向いているので、ドレンボルトを外すとオイルが勢い良く前側に飛び出す為です。）


手でドレンボルトを外すと


オイルが勢い良く出てきました。
（オイルフィラーキャップを外しておかないと勢い良く出てきません。）

オイルの色を見て、

ん？

思ったより劣化してる。

レベルゲージで確認した時は、そんなに汚れていない様に感じたのに。


とりあえず、先にオイル交換します。

外したドレンボルトを

綺麗に洗浄。

続きまして、フィルターレンチを使用してオイルフィルターも外します。

キュッキュッ（外す音ｗ）


ホンダ純正オイルフィルターさん、お疲れ様でした。m(_ _)m

全て外して、掃除後のエンジンは

こんな感じ。


新しいオイルを入れる前にちょっと作業します。


この画像で３Ｌのオイル缶が２個、写っていますが、
１個は前回、ムーヴカスタムのオイル交換した時の残り。

なので、

残量は７００ｃｃほど。

これを

オイル注入口から注ぎます。

ドレンボルト、オイルフィルターは取付けていないので

ドレンから出てきます。

これは、新品オイルを使用して簡単なフラッシングをしています。
（出てきたオイルも綺麗。）

長い付き合いになる車両なので、新車の時から作業で手は抜きません。


フラッシングも終わりましたので、


ドレンボルトに新品のガスケットを取付けて、

車体に手で締めこんだ後、

トルクレンチを使用して３キロで締付け。


新しいオイルフィルターは

「ＰＩＡＡ」製の「ツインパワーオイルフィルター」
二重のフィルターで、ろ過するので細かい異物とかにも効果はありそう。


余談：
　本当は、「マグネット内蔵ツインパワーオイルフィルター」が欲しかったのですが、
　近所のお店では売っていなかったので断念。
　次回はマグネット内蔵版にします。

オイルフィルターを車体に装着する前に、
説明書にも書いてありますが、

オイルを手に取って、


ガスケットにヌリヌリしておきます。

車体に手で締めこんで

ガスケットがエンジンに当たったところで
オイルフィルターレンチを使用して
３／４回転、締めこめば

オイルフィルター、装着完了。

あとは、

新しいオイルを準備して


なみなみと注ぎます。

２Ｌでは足りないので、
ここからはちょっと足して、
オイルレベルゲージで確認の繰り返し。

あと、
Ｓ２０００にも入れていますが、

オイル添加剤も注入。


その後、エンジンを掛けて３分程、アイドリング状態で放置した後、
エンジンを止めて、
しばらく経過した後で、
レベルゲージでオイル量の確認。
規定量、入っていればＯＫ。

あと、ドレンボルトとオイルフィルター部分から
オイルが漏れてきていないことを確認すれば、完成です。（＾－＾）

Ｎ－ＯＮＥさん、これからもよろしくお願いします。m(_ _)m ﾍﾟｺﾍﾟｺ






ここから
このブログで一番伝えたかった事。

Ｎ－ＯＮＥを新車で購入後、２０００ｋｍ走ったオイルの劣化度のお話。

それが、こちら。


見て判ると思いますが、
左が２０００ｋｍ走ったオイル。
右が新品のオイルです。
（コーラと麦茶みたいな色ですw）

新車時から２０００ｋｍ走っただけでこれだけ汚れると言うことは、
エンジンの細かい金属片が削れている証拠。
やっぱり、現在の新車でも「慣らし運転は必要」と言う結論です。

ちなみに、ＮＡのエンジンでこれだけ汚れるので
ターボエンジンの場合は、もう少し早めにオイル交換した方が良いでしょうね。


余談２：
　念の為、更に２０００ｋｍ走った後（４０００ｋｍ時）、オイル交換してみます。