マフラー交換【ｾﾛｰ225WE】

前回のブログで
「セローを元の持ち主に返す」事を書きました。

返すまでに少しだけ期間がありますので
最後のメンテを行います。


整備内容としては

題名通り「マフラー交換」します。


実は半年ほど前に
「セロー用マフラー」をヤフオクで購入していたのですが
今まで装着していなかったのです。
ちなみに、新品でお値段、１万２０００円ぐらいでした。（安）

余談１：
　メーカーが直にヤフオクに出品しているみたいで、
　発売開始キャンペーンで、定価２５０００円を、約半額で出品している様です。

で、

折角、購入したのだから返す直前に、交換後、試走してみようと思ったのがきっかけです。


まず、

純正マフラーを外します。

スリップオン（半分から後ろ部分だけ交換）タイプなので
ボルトを２本外して、１本緩めた後、後ろに引き抜くだけです。

純正マフラーを抜いたら

超ショート管マフラーになりました。

見えにくいですが、フレームの左側にある黒い円状のものがマフラーの出口部分。

横から見ると

こんな感じです。

いわゆる「直管マフラー」状態ですね。
この状態でエンジン掛けようとは思いませんが、
多分、低速トルクがスカスカで乗ってても楽しくない仕様になりそうですね。

さぁ、作業の続きです。

新マフラーの箱を開封。

中身はこんな感じで入ってます。

メーカーは

「弾丸レーシング」さん。

サイレンサー形状は

オフロードのレーシングマシンで最近、よく採用されている
デザイン的な形状ですね。

出口部分も

スタイリッシュ。

ちなみに、出口部分は本物のカーボンで作成されてます。

バッフルもボルト止めされているので取り外し可能。

多分、このサイレンサーは全てのラインナップで共通部品だと思います。

サイレンサーとフロントパイプを繋ぐ

このエキパイ部分が車両ごとにラインナップされているので
コスト削減に繋がっているのでしょうね。

そんな事を思いながら作業してました。


早速、エキパイを

車両に装着。

余談２：
　純正マフラーの結合部分にはガスケットを使用しますが、
　このマフラーはガスケットなしタイプ。
　なので、そのまま差し込むだけです。

その後、サイレンサーを装着すれば、

出来ました。

うーん。


セローさん、カッコ良くなりましたね（＾－＾）

この後、エンジン始動させて、排気漏れとか、暖気運転とか、吹け上がりチェックをしましたが
全く問題なし。

余談３：
　始動確認の動画を撮影してみたのですが、
　マフラー音で、あまりに音割れするので非公開です（残念）

最後に、

「弾丸レーシング」製と判る様に耐熱ステッカーを貼ります。

ペタッ（貼る音）

キュッキュッ（押し付ける音）


うん、カッコイイ。（自賛）

完成した全体図はこちら。

セローさん、
残り期間は短いですが、よろしくお願いします。

余談４：
　元の持ち主は軽トラで取りに来るみたいなので
　こちらのマフラーを装着した状態で
　純正マフラーは軽トラの荷台に載せて渡します（笑）


試走してみたのですが、
シングルエンジンの社外マフラーの音、
「何処かで聴いた事があるような音だな～」
と、思っていたのですが、
ビッグスクーターのマフラー交換時の音に似てることを思い出しました。

ただ、ギア変速の時、アクセルを戻す際、
低く猛獣が唸るような音が聞こえるのですが、それが結構、好きだったりします。

ちなみに、バッフルは外した事はありませんが、
バッフルを装着していると、車検にも余裕で通るぐらいの音量です。
例えるなら、純正マフラーの音量を少しだけ大きくした感じですね。


あと、少し前に作業していたのですが、
うちのセローは、ヘッドライトを

ＬＥＤ化してあります。（ＰＩＡＡ製）



話は変わりますが、

今日、朝４時ぐらいに目が覚めたので、

Ｓ２０００で早朝ドライブに出掛けてきました。

登る朝日を見ながらドライブするのも良いですよね。（＾－＾）