クロモリシャフト【DUCATI916】

今日から年号が「令和」になりましたね。

令和に関連したブログをよく見かけますが、
だっくはマイペースに
「ＤＵＣＡＴＩ９１６」の整備ブログです。（笑）

うちのＤＵＣＡＴＩ９１６が今年で２０周年なので
記念カスタムという事で
以前、ネットショップの「アエラ」から購入した
サムネ画像の部品を交換します。


まず、

「クロモリアクスルシャフト」と
「チタンアクスルナット」を交換します。


前後共にスタンドでリフトアップして、

フロント左右に装着されている

ブレーキキャリパーを外します。


左キャリパー

外したボルトも綺麗に掃除しておきます。


右キャリパー

右側にはスピードメーターセンサーが装着されているので同時に外してます。


アクスルナットを外して
アクスルシャフトを抜けば


無事にフロントホイールが外れました。（＾－＾）


え？

以前紹介した

「ブーゼッヒ」の車体スタンドはどうした？ですか？

現在、倉庫の奥の方に仕舞っていまして、
一時的に、色々な物を倉庫に詰め込んでいて
取り出すのが大変でしたので、
今回は以前から使用していた前後スタンドを使用する事にしました。


話を整備に戻します。


こちらが外した純正のアクスルシャフト。

なにげに
２０年の間に２回も交換しています。


２回も交換している理由を下に書きます。


この画像、
右半分が表面の金色が削れて金属の下地が出ているのですが、
これは使用しているうちに自然に削れたものではなく
だっくがヤスリで削ったためです。

純正のアクスルシャフト、
シャフトの中が空洞で、車両に装着する際、
ボルトを締め付ける力で歪んでしまいます。

シャフトが歪んでいる影響で
その次に外す時や装着する時に凄く大変なので、
削って歪みを直していたのです。

数回、使用すると限界が近付く為、新品に交換する。
と、いうサイクルでした。

でも、新シャフトは
硬いクロモリ（クロームモリブデン鋼）製。
多分、これで歪まなくなると思います。

これで弱点克服だぁぁ（喜）

ちなみに、
純正シャフトには

簡易的ですが、ジュラコン製のスライダーが装着されていました。



アクスルナットは
純正（画像右）がアルミ製、
新（画像左）がチタン製
なので、どちらもかなり軽量です。


ここから新部品の装着。

いつも組み立てる時に使用するグリスは
リチウムグリスを使用しているのですが、
今回、新商品を投入します。


アメリカ産のグリスで
「Super Lube」という商品。

通常、使用しているグリスは
鉱物油をベースに作成されますが、
このグリスは化学合成油がベースみたいで

説明書きを読んでも性能はかなり良さそう。

バイク用品店「ナップス」で見つけて
使用してみたくなりました。

余談：
　ブログを書きながら一つ、思い出しました。
　うちには添加剤で有名な「ＺＯＩＬ」のグリスも
　以前、購入しましたが、いまだに使用していなかったです。（汗）



グリスを新アクスルシャフトに指で塗り塗り。

アクスルナットにも

グリスを塗り塗り

ホイールを持ち上げて、シャフトを通して

ナットを手で装着して


規定トルクの半分ぐらいで締めておきます。


ちなみに、
フロントフォーク反対側（跨った状態で見ると右側）の
フロントフォーク下のボルト（アクスルシャフト固定用のボルト）は
規定トルクで締め付けておきます。

なので、
右側はボルトは締めてある状態、
左側は緩く締めているだけの状態になります。
（この理由の説明は後でします。）

左右ともブレーキキャリパーは

規定トルクで締め付け。

この状態で、

フロントだけスタンドから降ろします。

ここで、
トップブリッジに手を当てて

心臓マッサージの様に押したり離したりして
フロントフォークを１０回ほどストロークさせます。

これは
「ホイールのセンター出し」をしてます。
上で書きました、左側だけナットを緩めている理由がこれです。

スタンドに乗っている状態でそのまま規定トルクで締めてしまうと、
一度もフロントフォークを動かしていないので
若干、ホイールの位置がズレた状態で固定されていたりして
フロントフォークの動きが渋くなって走りに影響するのです。

あとは、規定トルクでアクスルナットを締め付ければ

クロモリシャフトへの変更が完成です。（＾－＾）


次の作業は「ワイヤリング」

今回、アクスルナットも

ワイヤリング用の穴が開いている物になりましたので、

緩み防止の為に

ワイヤリングします。

ステンレスワイヤーを通して

クルンクルン（ワイヤリング中）

結果、

ちょっとヨレヨレで見た感じは宜しくないですが、
ワイヤリング出来ました。
（見た目はそんなに重要ではありません。固定されている事が大事なのです。）


最後は「スライダー」の装着。


こんな商品でアクスルシャフトの中を貫通させる感じで装着します。

補足事項：
　スライダーはもしもの転倒時、車体に及ぶダメージを軽減するための
　アイテムです。

片方のスライダーを外して

アクスルシャフト内に入れます。

アエラ製と判る様に

ロゴは上に向けておきます（笑）

スライダーの反対側を

レンチで締め付ければ


無事に装着出来ました。（＾－＾）


試走はまだしていませんが、
シャフトの剛性が上がっているハズなので
コーナリングが違ってくるのでしょうね。

これから試走が楽しみです。（＾－＾）


以前、アエラから頂いたエンブレムは

ナンバープレートの下部分に貼ってみました。