水温テスト【DUCATI916】

最近、不要な外出自粛中ですが、
必要な整備や活動（人と接触しない個々での整備や活動）は
頻度を落としながら作業してます。


今回のお話は、
ＤＵＣＡＴＩ９１６にガソリンを給油した時のお話です。

早速、書きます。


今年の１月に

ＤＵＣＡＴＩ９１６のガソリンタンクを分解して


フューエルセンサーを交換作業した事を書きました。

交換後はガスケット部分からのガソリン漏れもなく問題なかったのですが、
給油したガソリンの量が少なかったのでガソリン警告灯が点灯していて、
フューエルセンサーの確認（センサー上限以上の給油による警告灯消灯確認）がまだでした。

１月～２月は冬の気候（１０度以下）でエンジンを掛ける事が出来ずに
３月の春の気候時、ようやくエンジンを掛ける事が出来ました。

ここで、
折角、エンジン掛ける事が出来たので、
ガソリン給油と試走だけして来よう。

と、言う事で

ガソリンスタンド（セルフ給油）へ。

ガソリンを満タン給油後、
警告灯は正しく消灯する事が確認出来ました。(喜)


ガソリン給油後、ふと思い出した。
うちのＤＵＣＡＴＩ９１６、
以前の整備で

ラジエター周りの部品を一式、交換したので帰り道で確認してみる事に。


どこにも寄り道はしませんが、少し（数キロ）だけ遠回りしながら帰宅しました。

走行中、水温を何度か確認しましたが、
とても良い感じで安定してました。


上の画像はエンジンを停めて少し経過した後に撮影したのですが
エンジンが掛かっている間は８０度を超えることなく安定してました。
（気温は２０度前後）

余談１：
　水温計に反射して写っていますが、
　加藤大治郎カラーのヘルメットを装着した状態で撮影してます。（笑）

ちなみに、ゆっくり走っていて、
少し走っただけで７５度まで下がっていたので
冷却効率はかなり高いと思われます。

と、言うより、
少しオーバークールかな？
（９１６のエンジン最適温度は９０度です。）

ラジエターの水路の詰まりが解消されたのが効いたのか、
強化ラジエターに交換した事が効いたのか判りませんが、
結果から予想すると、
真夏でも９０度前後で安定しそうな感じがします。

今回は、短距離走行のテストでしたので、
コロナウイルス影響が落ち着いた後に
長距離テストしてみたいです。

早く終息しないかな？
思い切り整備したり、長距離ツーリングに行きたいなぁ。


余談２：
　だっくは基本的に整備やツーリングもソロなので
　密接になる事は無いのですが、
　出先（道の駅など）で他のライダー達と密接になる可能性があるので
　ツーリングに出掛ける事自体、自粛してます。