現在の実力【NｰVAN】

ここ数日で大型台風が通過していますね。
現在、１０時時点で山口県に中心部がいるみたいで、
１３時ぐらいには広島県あたりに来そうです。

台風の進路に当たる方、気を付けてくださいね。

うちの影響は
昨日ぐらいから風が強くなって雨も降り始めました。
現在は横向きの雨が降っていて、窓ガラスに当たってます。

ただ、休日１日目の２日前（土曜日）は
気温も高くなかったのでバイクに乗りました。

え？
どのバイク？って、
ＤＵＣＡＴＩ９１６とＭＶアグスタＦ３の二台ですよ。（笑）
ちなみに、スマホを持って行くのを忘れたので画像なしです。

流石に二台乗ると体力を消耗していたので、昼寝していたのですが、
気付けば夕方まで三度寝ぐらいしてました。


そんなことよりブログですね。

今回のブログは平均燃費のお話。

うちにＮーＶＡＮが来て１年２か月ほど経過しました。

Ｎ－ＶＡＮに乗る前のＮーＯＮＥの時から低燃費走行チャレンジと題して
ガソリン給油の帰り道、一般道で迷惑にならない程度で
アクセルの踏み方を色々と試行錯誤して
燃費が良くなるアクセルの踏み方を習得したつもりです。

丁度、給油タイミングになったので
ガソリン給油後の帰り道、いつもの様に低燃費走行チャレンジ。


その時に出た平均燃費記録(ほぼ瞬間燃費記録に等しいです)が23.5km

ホンダのウェブサイトで確認すると
WLTCモード燃費：18.8km
JC08モード燃費：23.6km

う～ん。
実に惜しい。
JC08モードまであと0.1kmでした。(瞬間燃費ですけどね。)

だっくが燃費走行する際、

いつもこの画面を出した状態で走行しています。

走行時にたまにメーターを確認しながら、
燃費計の25kmを目安にして、
それ以上になる様にアクセルの踏む量を調整しながら走行しています。
上り坂では流石に25kmは無理ですが、
平坦な道路で25km表示まで出せば時速６０ｋｍぐらいは普通に出るので
無理なく楽しみながら記録に挑戦してる感じです。

ちなみに下り坂ではアクセルは一切踏まずに惰性だけで走行していますが、
その時の燃費計表示は最大の50kmに到達しています。


で、
ここからが本題。
題名の通り、現在の実力の確認のお話。

だっくの身体にどれだけ燃費走行の感覚が染み込んでいるかの確認です。

ガソリン給油の次の日、

この状態から計測開始。

ガソリン給油直後は
給油後の走行距離に対しての平均燃費なので
走行距離が短いほど瞬間燃費と同等の感じになります。

なので、エンジン掛けてアイドリングをしているだけでも
１分も経過しない内に１ｋｍぐらい平均燃費は下がってしまいます。

上記のメーター表示だと平均燃費計を見てしまうので、

オイル交換時期表示にした状態で計測します。

だっく「アクセル開度はこれぐらいかな？」

信号待ちスタートはほかの車の迷惑にならない程度で
ゆっくりとアクセルを踏んで速度を上げていきます。

N-ONEからNｰVANまでの５年間ちょっとで学んだ
自分自身の身体で覚えた感覚で燃費走行をしてみた結果、


22.5ｋｍ出せました。（喜）

うん。
今まで燃費走行してきたアクセルワークは、しっかりと身体が覚えている事が判りました。

これからも燃費向上を目指して、人に迷惑を掛けない程度で楽しみます。


ちなみに、
Ｓ２０００、ＤＵＣＡＴＩ９１６、ＭＶアグスタＦ３は
燃費をほぼ気にせずに走ってます。

余談：
　低燃費走行の逆のお話。
　うちのＤＵＣＡＴＩ９１６、グレードがＳＰＳなので、
　１気筒に付きインジェクションが２個、搭載されています。
　（通常グレードは１気筒１個だけです。）
　普段は１個しか動いていませんが、7000回転を超えたあたりから
　２個目のインジェクションが動き始めてＭＡＸ11000回転まで
　すごい勢いでエンジンが回ります。
　キャブレターで言うところの加速ポンプみたいな役割だと思います。

　昔、だっくはサーキットの走行会に参加していたので、
　よく10000回転あたりまで回していました。
　なので、２個のインジェクションを稼働させることも多く
　燃費は７ｋｍ／Ｌぐらいでした。(笑)
　普段の街乗りでは２個目のインジェクションを動かすことがないので
　燃費は１２ｋｍ／Ｌぐらいですけどね。