チョーク修理【ｾﾛｰ225WE】

以前のブログで

セロー２２５ＷＥに付いている
チョークワイヤーのレバー根元部分が、

折れていたことを書きました。

これだけでしたら問題なかったのですが、
チョークを引っ張っていた時も、
戻して走行時も
何か調子悪い。

全体に、燃料が濃い状態の様な感じで
重そうに加速します。

あれ？

なんだろう？

と、思って、

チョークワイヤーの上部分（ステアリング付近）を外して、


キャブ本体側も外して、


チョークワイヤーを外して、確認してみると


キャブレター固定ネジ部分が割れてました。

結果、
チョークがキャブレターに固定されていない状態でした。
どおりで燃調が濃くなるハズだよ。（原因判明）


ネットのヤマハ部品検索サイトでチョークワイヤー全体（２分割式）を探してみると、「在庫あり」

注文しようかな？と、思って金額を調べてみると、
6000円もしました。

まぁ、20年以上前のパーツなので値上がりが続いた結果でしょうね。

うーん。

直すとしても、

ネジ部分を接着しても強度が足りなくて、すぐに外れそうですし。


これ、どうしよ。

チョークが使えないとセローに乗る事も出来なくなります。


ヤフオクで中古を購入かな？
と、検索掛けてみると

新品の純正互換の社外品チョークレバーが
５００円で出品されていたのでポチッと。

数日後、

無事に届きました。

チョークワイヤーは存在せず、
キャブレター本体に直付けするタイプのチョークレバーです。

取付方法はキャブレターのネジ部分に締め込むだけ。

ただし、純正のチョークワイヤーも同じでしたが、
ネジ部分は素材がプラスチックなので、
オーバートルクで締めると簡単に割れます。


なので、
手で締め込めるところまで締めて、
あとは工具で若干、増し締めする程度にしておきました。

動作確認。

チョークレバーを引いた状態でエンジン始動すると、
回転数が高めでアイドリング。
チョークレバーを戻すと、通常のエンジン回転数に落ち着きました。

近所を一回りしてきましたが、
燃調も濃い状態にはならず、
エンジンの吹け上がりも良い感じです。

無事に直ったようです。



うちのセロー、キャリアを搭載しているのですが、

最近、タンクバッグを載せてみました。

これで、出先で買い物しても持って帰ることができます。

ちなみに、タンクバッグについている

こちらのベル、
「ガーディアンベル」と呼ばれているものです。

アメリカのバイク乗りの間で流行っているそうなのですが、
「魔除け」、「お守り」みたいな物です。

言い伝えで、
旅先でグレムリン（魔物）に出逢うとバイクが壊されるので、
遭遇しない為に、グレムリンが嫌う、ベルの音を鳴らしながら走行すると良い。

と、言われていて、
アメリカのバイカーの間ではベルをプレゼントする行事があるみたいです。


うちのガーディアンベルもライダーの友人から貰った物です。（感謝）