ブレーキフルード交換【車／バイク関連】

皆様、お久しぶりでございます。

最近、仕事関連で異動がありまして、
少し忙しくしていました。

気付けば１ヵ月近くブログを書いていませんでした。


早速、書きます。

今回は所有している「バイク」のブレーキフルード交換作業内容。

これからの時期、バイクで走るシーズンなので、
その前に定期メンテナンスして、いつでも走れる状態にしておこう。
という考えです。

上で書きました「所有しているバイク」と書いたのは、
複数台（ほぼ全て）、作業するからです。


最初に、DUCATI916。


画像を見てあれ？と、思うかもしれません。

ブレーキキャリパーのエア抜き用ブリーダープラグに
「ブレーキブリーダー」が繋がっていますが、
肝心のエアコンプレッサーには繋がっていませんよね。

余談：
　ブレーキブリーダーはエアコンプレッサーの圧力を負圧に変えて
　ブレーキフルードを吸い出す工具です。

実は、
最初、エアコンプレッサーに繋いでいたのですが、
勢い良くブレーキフルードが抜けなかったので
「手動で作業した方が早い」と思って
ブレーキブリーダーは単なる廃液用タンクとして使用しています。（笑）



作業方法としては、
１．ブレーキレバーを何度か握って圧力を掛けます。
　　この時、ブレーキフルードカップ内のフルードが
　　少なくなっていた時は補充します。
２．ブレーキレバーを握った状態で、ブリーダープラグを緩めて
　　ブレーキフルードを排出。
　　この時、フルードを排出する事によって握っているレバーの
　　圧力が無くなりますが、決して離してはいけません。
　　（エアーを噛んでブレーキが利かなくなります））
３．ブレーキレバーを握った状態で、ブリーダープラグを締めます。
以上の１～３を新しいブレーキフルードに変わるまで続けます。



これがブレーキフルード交換作業、そんなに難しくない作業なのですが、
だっく的には一番重要な作業だと思っています。

大阪に居た頃に人から聞いた言葉
「エンジンは動かなくても死なないけど、ブレーキが動かなければ死ぬ」
名言過ぎて今でも鮮明に覚えています。


次にセロー２２５

リアブレーキの画像しかありませんが、フロントブレーキも作業しています。


最後にＭＶアグスタＦ３

Ｆ３のリアブレーキ、
フルードカップだけ？と、思われるかと思いますが、

実は

キャリパーのエア抜きブリーダープラグが
反対側からしかアクセス出来ない箇所にあります。

実際にエア抜き作業は、ホイールの隙間から手を入れて作業したので、
ブレーキ側から作業できたのですけどね。

あと、フロントブレーキ側も

忘れずに作業します。

Ｆ３のブレーキホースの取り回しは

ブレーキマスターから右キャリパーを経由して
左キャリパーに繋がっているレイアウト。

９１６もそうですが、Ｆ３も左右にブレーキキャリパーが着いているので
左右ともエア抜きは必要です。

ブレーキフルード交換時の注意点。
フルードが塗装面に付着した場合は水かパーツクリーナーで洗浄しないと
塗装が剝がれてきます。

だっくはフルード交換する度に、
ブレーキキャリパー、ブレーキカップ、使用した工具
全てをパーツクリーナーで洗浄する様にしています。

Ｆ３のエア抜き開始するタイミングで、

マスターカップバンドがヨレヨレな事に気付きました。


ブレーキフルード交換後、

新しく、以前から所有していた

「ＭＶアグスタ」ロゴマークのバンドに交換。

ふぅ。
ナンバー登録している車両のブレーキフルード交換が完了しました。
これで安心していつでも走れます。（^-^）