オイル交換2024年【DUCATI916】

最近、ようやく暖かくなってきましたね。

そろそろバイクシーズンです。

バイクシーズンを快適に過ごす事前準備で
オイル交換作業します。

うちには
ＤＵＣＡＴＩ９１６、
ＭＶアグスタＦ３、
ヤマハ　セロー２２５ＷＥ、
ＴＺＭ５０、
が居ますが、

今回のブログは
ＤＵＣＡＴＩ９１６のオイル交換作業。

他の車両も同時に作業していたので
一度にブログを書こうかと思ったのですが、
あまりにも画像が多くなり過ぎた為、
分けて書くことにしました。

と、いうことで、
早速、作業開始。

まず、

右側だけアンダーカウルを外します。


緩み防止の為、
ドレンボルトとオイルフィルター間で
ワイヤリングしてありますので


ペンチで切断します。


オイルを抜きやすくするために
オイルフィラーキャップを外して、


ドレンボルトを１０ｍｍのヘキサゴンレンチで外すと


オイルが排出されます。

最近、整備の多いＤＵＣＡＴＩ９１６なので
全然、距離を走っていない為、
凄く綺麗なオイルですが
一年間、経過しているので酸化しているハズなので交換します。


オイル交換時の定期確認作業。
「ドレンボルトの汚れチェック」

今回の汚れは

これだけ汚れてました。

距離はあまり走行していませんが
定期的にエンジンを掛けて、オイルを循環させていましたので
エンジン内部の汚れ（鉄粉等）がドレンボルトに付着しているのだと思います。


続いてストレーナー（第２オイルフィルター）も


外します。


今回はオイルフィルターも外しますので
オイルフィルターの頭に付いている六角に
メガネレンチ（確か１４ｍｍだったハズ）で外します。


今回のバイク用オイルは
Ｓ２０００、ＮーＶＡＮでもお世話になっている
ＴＡＫＵＭＩオイルさんからリリースされている
バイク用オイルを使用します。


オイルジョッキに３Ｌ移し替えれば準備ＯＫ。


今回のオイル交換セット。

外した部品、
「オイルフィラーキャップ」、「ドレンボルト」、「ストレーナー」
は綺麗に掃除してトレーに保管しています。

余談１：
　オイルフィルターの箱に１７８５円の値札が付いていますが
　これは１０年ぐらい前に購入した時の値段なので
　現在の金額は２０００円を超えているハズです。
　地味に何度か値上がりしています。


オイルフィルターを箱から取り出すと
異物混入防止のためフタがしてあります。


オイルフィルター本体側面には日本語で説明書きあります。

なるほど。
締付けは７／８回転ですね。

余談２：
　前回、使用したＫ＆Ｎ製オイルフィルター
　（今回、外した方のオイルフィルター）には
　日本語表記、締付け用数字表記が無い物がありましたが
　並行輸入物だったのでしょうか？
　そのオイルフィルターに出会ったのは一度だけ。
　未だに謎です。


オイルフィルターをエンジンに装着する前に
説明書の記載通り、Ｏリングへオイルを塗っておきます。


Ｏリングがエンジンに触れるまで手で締め込みます。
この時、数字が「７」なので、


メガネレンチで７／８回転締め込んで「６」にすればＯＫ。


ストレーナーをトルクレンチで締付け。（４キロ）


ドレンボルトをトルクレンチで締付け。（４キロ）
（画像はブレまくりです（笑））


オイルをなみなみと注ぎます。


約２Ｌ注入したところで
レベルゲージＭＡＸに到達した（画像なし）ので
一旦、エンジンを掛けてオイルを循環させます。

約１分後、エンジンを切って、
オイルが落ちて来るまでしばらく放置。

オイルフィルターを交換すると
オイルフィルター内にオイルが蓄積される分だけは減りますので
ほぼ確実にオイル追加注入必須になります。

確認してみると・・・


予想通り減っていたので
再度、レベルゲージＭＡＸまでオイルを追加注入すれば
オイル交換作業は完了です。


オイル交換時の走行距離は１５２９２ｋｍでした。

余談３：
　うちの９１６は純正からスタックへ
　メーターを交換していますから
　実際の走行距離はもっと多いです。

画像はありませんが、
ドレンボルト、オイルフィルター間のワイヤリングは作業してます。

さらに今回、
オイルフィラーキャップも緩み防止でワイヤリングしました。
（またしても画像なし。（笑））


これで
今年、ＤＵＣＡＴＩ９１６でバイクシーズンを楽しむ準備は
ほぼ出来ました。
（まだミシュランの新品タイヤを購入したのに交換していませんけどね。（笑））

今年こそは乗りますよ。（決意）

今から「大山（岡山と鳥取の県境にある山）」あたりまで走りに行こうかと計画中。（^-^）