だっく916のブログ一覧

はじめに。

今回のブログ、過去に準備だけはしていたのですが、
ブログにしていなかったひとつです。

早速書きます。

作業タイミングは1年4か月前の2020年8月。



だっくはバイクにあまり乗らなくても
オイルが酸化する前に定期的(半年毎)に交換しています。
(冬は全く乗らないと言っても良いぐらいなので、
　交換タイミングは一年に一回でも良いのですけどね。)

ちなみに、

こちらの画像、縦向きに「耳みたいな物」が付いていますが、
これは、ミラーを折り畳んでいる状態で、
ガレージ内の隣に置いているセローに当たって傷が付かないように
「100均で購入した鍋掴み」をスポッと装着しています。(笑)

ちょっと脱線しました。

作業に戻ります。


こちらが今回のオイル交換セット。

あまり距離を乗らないので、
今回からオイルフィルターはオイル交換２回での交換に変更しました。
（オイルフィルターが小さいので
　前回まで、オイル交換ごとに交換していました。）

あと、画像に写っていませんが、ドレンガスケットも用意しています。

作業するために、

右側のアンダーパネルだけ外します。

これさえ外せば、

ドレンボルトが見えるので作業できます。

ドレンボルトを外す前に

空気の通り道を作って、オイルを抜きやすくするために
オイルフィラーキャップを緩めて


外します。

あとは、スピンナーハンドルを使って

ドレンボルトを緩めて、


手でドレンボルトを外せば


オイルが勢い良く排出されました。

あまり距離を乗っていないですが、
オイルがちょっと汚れてますね。

外したオイルフィラーキャップと、
ドレンボルトは綺麗に掃除して

並べておきます。

ドレンガスケットは「左が使用済み」、「右が未使用」です。

余談：
　Ｆ３のドレンボルト、素材がアルミなので、
　何度も使用していると変形するそうです。(ディーラー情報)
　なので、数年に一度ぐらいは新品に交換した方が良いみたいですよ。

今回はオイルフィルターを交換しないので、
あとは、ドレンボルトを装着してオイルを入れるだけです。

ドレンボルトに

新品ガスケットをセットして、


トルクレンチを使用して３キロで締め付け。

余談２：
　通常、このドレンボルトのサイズだと、４キロ相当になるのですが、
　その設定値は、お互いに素材が鉄であることが条件で、
　Ｆ３の場合、エンジン側、ドレンボルト共に素材がアルミなので
　３キロに設定しています。
　一応、ディーラーで確認した際、「３キロぐらいの方が良いですよ」と、
　言われましたが、ＤＩＹ作業される方は自己責任でお願いします。

あとはオイルを注入するだけです。

まず、

添加材のゾイルをオイルジョッキに注ぎます。

続いてオイルを注入するのですが、

うちのＦ３に使用しているオイル、
ヤマハ製「ＲＳ４ＧＰ」を使用しています。

画像の中に写っていますが、
白いキャップのオイル缶の一本だけ年式が違います。

と、言うのも、

毎年、ヤマハの福袋（正式には「福缶」）を購入するごとに４本入っていて、
Ｆ３のオイル交換時に３本(３Ｌ)しか使用しないので１本余るのです。

４年連続でヤマハの福缶を購入していたので「空きペール缶」が４個も出来たのです。（汗）
２個はガレージ用の「椅子＆小物入れ」として使用。
１個は「部屋のテーブル」として使用。
１個はペール缶椅子に興味を持った「友人に押し付け」ました。(笑)
流石にこれ以上増えても、使い道がなさそうなので、
来年の初売りは福缶を買わないことに決めました。
(初売りは行く予定。)

また、脱線していました。

話を作業に戻します。

毎回思うのですが、
ヤマハ「ＲＳ４ＧＰ」オイルって

赤いのでちょっと驚きます。（笑）

余談３：
　オイルの色で一番驚いたのは
　モチュール製オイル「３００Ｖ」の色が「蛍光グリーン」だった事でした。
　（３００Ｖオイルは自動車用、二輪車用でラインナップされていますが、
　　蛍光グリーンなのは二輪車用だけです。）


オイルが用意できたので

エンジンになみなみと注ぎます。

何度かオイルフィラーキャップについているレベルゲージで確認しながら

ＭＡＸに到達したのでＯＫ。

この時のオイルジョッキには

５００ｃｃ残っていました。

３Ｌ入るはずなのに？と、思いながら
オイル注入も完了したので、

エンジンを掛けて数分間、アイドリング。

エンジンを止めて
オイルが降りてくるのを待ってから
レベルゲージで確認すると

ちょっと減ってます。

ん？

オイルフィルター交換しないと、基本的には減らないはずなんだけどな。
と、思いながら
残りの５００ｃｃを追加補充して

ようやく３Ｌ全て注入してＭＡＸになりました。
（この後、再度、アイドリングで数分、回した後、確認してみましたが
　オイルが減る事はありませんでした。）

現象は不思議ですが、
オイル交換はできました。

あとは、

ドレンボルト、オイルフィルター部分からオイルが漏れていないことを確認して


アンダーパネルを装着すれば完成です。

ちなみに、
交換時の走行距離は

3922ｋｍでした。（笑）

Ｆ３が2014年式で、現在、2021年なので
７年間、所有していますが4000km弱って乗ってなさ過ぎですね。
（年間570ｋｍぐらい）
来年はコロナの影響が落ち着いたら、
「DUCATI916共々、バイクに乗る年」にしようと思います。(決意)