だっく916のブログ一覧

前回のブログで

ＭＶアグスタ　Ｆ３をご紹介しました。

この車両と、


その他にうちにあるバイク、

ＤＵＣＡＴＩ９１６、
ヤマハ　セロー、
ヤマハ　ＴＺＭ５０
上記の３車種の間で、

決定的に違うところがあります。

それは、ハンドル左側にあるスイッチ類。


まず、ヤマハ　セローの画像をどうぞ。

こちらがセローの左側ハンドルのスイッチ周り。
上側に「ライトのＨＩ／ＬＯスイッチ」、
真ん中に「ウインカー」、
下側に「ホーン」
があります。
（ＤＵＣＡＴＩ９１６も、ＴＺＭ５０も同じレイアウトです。）


ですが、

Ｆ３のスイッチ周りは、

上側に「ライトのＨＩ／ＬＯスイッチ」、
真ん中に「ホーン」、
下側に「ウインカー」
で、
ホーンとウインカーの位置が逆なのです。

どうやら、最近の車両（国産車含む）はこのレイアウトに変更になった様ですね。

ウインカー操作しようとして、何度、ホーン鳴らした事かｗ





ここからＦ３のお話。


以前、ＤＵＣＡＴＩ９１６の掃除とフロントフォークのグリスアップしたブログを書きましたが、
実は、同タイミングでＦ３もメンテナンスしてました。

Ｆ３も９１６と同様に、

オートグリム　エキストラグロスプロテクション

こちらで綺麗にします。（ワックスの様な商品です）

撮影場所はＦ３のシートの上ですｗ


ゴシゴシ（作業音１ｗ）

キュッキュッ（作業音２ｗ）


キラッ（効果音ｗｗ）

綺麗になった（＾ｏ＾）


え？

ミラーに何故、タオルを巻いているのか？ですか？
簡易ガレージの端の骨組みと直接当たらない様にタオルを巻いてます。


ガレージに格納するとこんな感じです。

反対側はセローに当たらない様に。ですけどね。


以前、白枠だった新車両部分は「ＭＶアグスタ　Ｆ３」でした。



さぁ、メンテナンスの続きですよ。

フロントフォークに

ゾイル　ラバーグリス
を使用してグリスアップです。

Ｆ３のフロントフォーク、コーティングしていないので
サビない様にマメにメンテナンスしておこうかと思います。


グリスをニュッと出してｗ


指で取った後、
フロントフォークインナーとダストシールに塗り塗り。

この後、フォークを動かして
浸透させておきます。


上記グリスアップ作業を３回ぐらい繰り返して完成。




最近、Ｆ３にタンクパッドを貼ったのですが、

プログリップ製のタンクパット

ただ、このタンクパッド、
元々、下部分が広がっていたので
Ｆ３のタンクのラインに合わせてハサミで切ってサイズを合わせました（＾－＾）

あと、気付きにくいかも？ですけど、
タンクパッドの両サイドのタンク部分、
クリヤーのプロテクトシールを貼ってみました。
（こちらも自分でサイズを合わせて作成です。）

これで小傷から守れるので安心ですよ（＾－＾）


さぁ、これからの季節、走りやすいですよ。

いっぱい乗ろう。（燃）

休日に雨が降りませんように（これが大事ｗ）

皆様、大変お久しぶりでございます。

何とか生きてます（汗）


では、早速日記を・・・（大汗）


新車両のお話。

え～っと・・・

期待していた人には申し訳ありませんが、


父親が、

モデルチェンジしたばかりのＮ－ＢＯＸカスタムを購入しました。

両側スライドドアになっていたり、

ポジション球（ヘッドライトの一番外側部分）が

ＬＥＤだったりとか。（これは以前からかもしれませんが。）

ちなみに購入したのは、ターボモデルの最上位グレードなので


ホイールも、タイヤも

１５インチでした。

少し、乗らせてもらいましたが、快適に走りますね。
流石、ターボモデル。


以上で、新車両のお話は終わりです。（汗）




続きまして、模型のお話。

実は、今回の日記、こちらがメインです。
（ヒント：下げて上げる）


ちょっと前に、バイクの模型を購入しました。

それは、

「ＭＶアグスタ　Ｆ３」

カッコイイですよね（＾－＾）

早速、箱から出してみました。



おお～

１２００円ぐらいの模型ですが
思っていたより作りが良いです。


でも、

何か、違う・・・

本物は、なんと言うか、

もっとシュッとしてます（音で表現ｗ）


え？

今の画像は何だ？ですか？





















実は、

ＭＶアグスタ　Ｆ３（６７５ｃｃ版）

買っちゃった（照）

以前、家に新車両が増えました。
と、言う日記を書きましたが、この車両の事でした。

改めまして、ご紹介を。


イタリアのバイクメーカー、ＭＶアグスタから販売されている
「Ｆ３」と、言うバイク。

排気量は６７５ｃｃと、８００ｃｃの２種類。


以前、８００ｃｃの試乗車に乗った日記を書きましたが、
あの時点で既に
水面下で購入へ向けて動いてました。
（８００ｃｃに試乗した理由は、排気量をどちらにするか、
　最終的に判断する為でした。）


で、

うちのＦ３、
納車前（輸入時）には

こんな感じで、日本仕様の長い一本出しマフラーが着いていましたが、

数回、エンジン掛けただけで、


納車時には、フルパワー化を施して

本国（イタリア）仕様、３本出しショート管になりました。


マフラー周りがスッキリしててこちらの方が好きです。
（ショート管なので音はちょっと大きいですけどね。）

メーターも

こんな感じで、判りやすいです。
（時計が付いているバイクに乗ったのは初めてかも。）


Ｆ３を購入（納車）したのが２０１４年３月２３日ですので、
丁度、一年前です。

一周年を記念しての車両紹介でした（＾－＾；）




余談：
　実は、うちにあるＤＵＣＡＴＩ９１６
　
　この車両と、
　ＭＶアグスタ　Ｆ３
　
　この２台、同じデザイナーさんがデザインしたものです。
　昨年、亡くなりましたが「マッシモ・タンブリーニ」さん。

　で、

　二台、揃ったと言う事で、２ショット撮影。
　題名「タンブリーナー」
　




何か、余談の話がメインになりそうな日記ですね（大汗）