だっく916のブログ一覧

この間の休日一日目にＳ２０００を夏タイヤへ交換作業してました。


かなり前のブログで書きましたが、
ヤフオクでレイズのボルクレーシング　ＣＥ２８を入手しました。


今回、そのホイール＆タイヤへ交換します。


交換対象はこちら。


フロント　７．５Ｊ　オフセット＋５０　１７インチ
リア　９Ｊ　オフセット＋６３　１７インチ

タイヤは前後で３ｃｍ違うので、

これだけ差があります。

タイヤの溝部分、ヒビ割れて来ているので、
新品タイヤへ交換しようかとも考えたのですが、
今年は、このまま行きます。
（来年には新品タイヤへ交換します。）


さぁ、作業開始です。


ジャッキアップして、タイヤを外して・・・っと、


ちょっと、ここでお遊びです。


フロントにリアタイヤ入れてみたｗ

実は、Ｓ２０００のフロントには、フェンダーのツメ折り無しで９Ｊが入るのですよ。

なので、
上から見ても、


ツライチでギリギリ収まってますｗ
（ちょっと斜めから撮影したので出てる様にも見えますが、実際は収まってます。）


え？

では、何故、前後とも９Ｊを入れないのか？ですか？

金額が高価なのもありますが、
Ｓ２０００のフロントのアームを支えている付け根部分


この部分の

アッパーアーム取付箇所の溶接が弱いらしく、
強化しない状態で、９Ｊのホイールを装着して
ハードな走りをすると、溶接が剥がれるらしいのです。

なので、
フロントは７．５Ｊのホイールにしました。

まぁ、ハードな走りはしないので問題ないのですけどねｗ



作業を続けます。

カチャカチャ（作業音１ｗ）

ゴソゴソ（作業音２ｗｗ）



出来た～（＾－＾）


ん？

何か違和感が・・・




・・・
・・・・
・・・・・

フロントホイール、左右逆に入ってる（汗）
（これ、ネタだと思うかもしれませんが、本当に間違えました（大汗））


ゴソゴソ




今度こそ出来ました（＾ｏ＾）

今度は、

ローテーション方向も合ってます（安心）


フロントタイヤは
７．５Ｊのホイールに

２１５サイズのタイヤを履いてます。

リアは画像を撮り忘れましたが、
９Ｊのホイールに、２４５サイズのタイヤです。


スタッドレスさん、

冬の間、ありがとうございましたm(_ _)m ﾍﾟｺﾍﾟｺ

今年の冬もよろしくお願いします。

この後、
挟まっていた小石を全て取り除いて
掃除した後、倉庫に格納しておきました。


フロントホイールを逆に装着するミスをしたので、
予定より時間が掛かりましたが、


無事に完成しました（＾ｏ＾）


おぉ～

予想していたよりカッコ良くなった（自己満足ｗ）



ところで、装着できたのは良いけど、
肝心のタイヤ、フェンダーから出てないよね。


前方から


前方上側から


後方から


後方上側から

（ちょっと斜め上からの撮影になってしまいました）


うん。
出てないね。（安心）


ＣＥ２８さん、これからよろしくお願いします。m(_ _)m ﾍﾟｺﾍﾟｺ

中古で購入したこのホイール、ガリ傷もあるので、
タッチアップペンを購入して、塗装しておかないと、
プロンズ色が剥がれて、所々、シルバーになっているので目立ちますね。（汗）





交換後、数日間、使用してみた感想を。

今までスタッドレスの感触に慣れ切っていたので
交換直後、タイヤの硬さに驚きました（汗）

タイヤの製造年月が２０１１年製なのでゴムが硬化しているのもあるでしょうけど、
ちょっとしたワダチでハンドルが若干、振られます。

ただ、それを差し置いても、
圧倒的なグリップ力（スタッドレスと比較してはいけませんw）、
平坦な道での安定感（だから、スタッドレスと比較しては・・・ｗｗ）
が魅力。

以前、使用していた１８インチホイール（夏タイヤ）と比べてみても、
ホイール自体が軽くなったのが一番効いていると思いますが、
旋回性能、加速力が格段に良くなりました。

特に、加速は１８インチホイールの時、
意識して多めにアクセルを踏まないと加速しなかったのに対し、
純正の１６インチの感覚でアクセルを踏んでも同様に加速するのには驚きました。

ただ、
現在、装着しているタイヤ、硬化しているのもあるのでしょうけど、
ロードノイズが凄いです。
走っている間、ずっと、「ゴーーーーッ」って音が鳴ってます（汗）

うーん、
我慢できなくなったら、
今年、タイヤを換えようかと思います。

ちょっと前の話なのですが、

ＤＵＣＡＴＩ９１６に使用しているバッテリーが約４年経過した為、弱ってきたので
新しいバッテリーを購入しました。

新しく購入したバッテリーは、

ＡＺ製のリチウムバッテリー

ただ、このバッテリー、使用するためには条件があります。



発電容量が１３．５～１４．８Ｖ以内でないと使用できないのです。

うちのＤＵＣＡＴＩ９１６はイタリア製の電装系で発電容量に不安があります。

１９９９年以降のＤＵＣＡＴＩは日本のデンソー製の電装系になっているので、
問題なく使用出来る事は確認済です。


このバッテリーには、

電力残量のインジゲータが着いていて

ボタンを押すと

光って確認できます。


さぁ、うちのＤＵＣＡＴＩ９１６に使用出来るか確認しますよ。

カチャカチャ（作業音ｗ）

今まで使用していたバッテリーは

ＳＨＯＲＡＩ製リチウムバッテリーでした。

今まで、ありがとうございました。m(_ _)m ﾍﾟｺﾍﾟｺ（腰が低いw）


取付けますよ。

カチャカチャ（作業音ww）



搭載完了。

え？

バッテリーが宙に浮いてる？

はい。

テストの為なので、下の土台は装着していません。


ちなみに、
リチウムバッテリーは鉛バッテリーに比べて４分の１ぐらいの重さしかないので
１ｋｇ前後しかありませんよ。


エンジン始動。


スタックメーター内の電圧計で確認してみると・・・




・・・
・・・・
・・・・・
・・・・・・

１２．８Ｖしかない（涙）

上で書きましたが、
ＡＺ製のリチウムバッテリーを使用するときは
１３．５Ｖ～１４．８Ｖの範囲内でないと使用できないので、
うちの車両には使えそうにないです（大泣）


と、いう訳で、
ＡＺ製リチウムバッテリーは大阪のＤＵＣＡＴＩ９９８に乗っている友人にプレゼントしました（＾－＾）
（問題なく使用できているそうです。）

なので、
うちのＤＵＣＡＴＩ９１６は

古河製の鉛バッテリーになりましたｗ

でも、リチウムバッテリーに慣れていると、
鉛バッテリーは重いですね。

その内に、また、ＳＨＯＲＡＩ製リチウムバッテリーを購入しようと考え中。


皆様も発電容量には気を付けてくださいね。
（うちの９１６の様な外車でない限り、問題ないと思いますけどね。）


余談：
　皆さん、お忘れかもしれませんが、
　うちにはセロー２２５も居ます。
　セローのバッテリー、既に７年近く使用している（使い過ぎｗ）ので
　いつ寿命が来てもおかしくない状況です。
　なので、ナップス岡山店に行った時、
　
　ＡＺ製バッテリー（こちらは鉛バッテリー）
　を購入しておきました。

　古河製バッテリーが２万前後するのに対して、
　ＡＺ製鉛バッテリーは１万以内で購入できるので財布に優しかったですｗ

　ＤＵＣＡＴＩ９１６用のバッテリーと比較すると、
　
　結構、大きさが違います。

今日の夜勤明けの帰り道（３０分ほど前の話）、
危険＆イラッとするドライバーを目撃しました。


この車はだっくのＳ２０００で、今回のお話の危険ドライバーとは関係ありませんｗ


で、

本題です。


会社からの帰り道、交差点手前で止まっている車がいる。

後ろに並ぶ。


信号は青。

左折する為に左ウインカーを出している。

でも停車している。

歩行者でもいるのかな？
と、思って、横断歩道を見ても歩行者無し。


どうやら、右折する車に道を譲っている様なので暫らく待ってみる。

一台、二台、三台・・・
五台右折しても進む気配無し。

そして、信号は赤になる。


その後、
信号が青に変わっても右折車に道を譲り続けて、
右折車が居なくなったら
ようやく左折。

その後も、
制限速度５０キロの道を２０キロで走行。

しばらく直進後の信号で右折する際、

横断歩道の手前、約３メートルぐらいの位置で
右ウインカーを出したと同時に
急ハンドルを切り、
直進車線から右折レーンを横断する様に右折していきました。
（ちなみに、反対車線には直進車がいる状態で、割り込んで行きました。）

右折レーンに車が居たら？とか、
直進車にぶつかったらとか？考えないのでしょうか？


ちなみに福山ナンバーの新車おろしたてっぽいシルバー色のレクサスでした。
（車種やナンバーも憶えていますが、個人情報の為、公開はしませんよ。）

以前、乗ってた車でも同じ様な運転してて、
後ろから当たった相手の保険でレクサスを買った様な
そんな気がする車に出会いました。

こんな車には近付かないのが一番ですよね。


車を運転する人間として、
運転のルールを知らなさすぎると感じて
イラッとしたので、
少し愚痴っぽくブログにしてみましたが、
皆様も車の運転にはご注意を。