だっく916のブログ一覧

今回のブログ、燃費のお話なのですが、
ちょっとマニアックです（笑）


前回、Ｎ－ＯＮＥへガソリンを給油してから

４分の１ほどガソリンを消費したタイミングで、
メーター内のアベレージ（平均燃費）表示が１８．５ｋｍ／Ｌぐらいまで下がっていました（汗）
（ガソリンメーターの表示が１個消えた時点で８５ｋｍぐらいでした。
　夏場は１個消えるのに１０５ｋｍぐらい）


夏の終わり頃から秋に掛けてはアベレージが２０ｋｍ／Ｌを上回っていたのに
冬になった途端に２０ｋｍに届かなくなりました。


なんとかしないと。

と、思い立って色々と燃費走行の良し悪しの実験をしてました。

現段階で判った事をブログにします。


アベレージ表示が１８．５ｋｍを見た時、
アクセルの踏み方がラフなのか？
と、思って
慣らし運転の時と同様に、ゆっくり踏んでみる。

アクセルの踏み方もそうなのですが、

エンジン回転数を確認しながらアベレージの増減を確認していると
どうやら２０００回転がターニングポイントらしいことが判明しました。

一般道では、
スピードメーター内のエコ運転ライトが緑色でも２０００回転を越えた状態で
アクセルを踏んでいるとアベレージが下がります。
（１７００回転前後回れば時速６０ｋｍまで出せます。）


高速道路でも検証しましたが、
時速８０ｋｍ出すためには２５００回転まで回さないと出ませんが、
２５００回転回していても燃費は伸びて行きました。
多分、アクセル開度に変化があまりないので、燃費が伸びたのでしょうね。


坂道とか、エンジン暖気直後もＣＶＴの暖気が出来ていないので
２０００回転以下では走れない（ゆっくり踏んでも２５００回転回ります）為、
燃費が下がり続ける事も判りました。

冬になると外気との温度差が大きくなるのでアイドリングストップも使用不可になります。


冬になって、燃費が落ちている理由は、
「エンジンの暖気運転」、「ＣＶＴの暖気運転」、「アイドリングストップ使用不可」
この３点が大きな原因なのでしょうね。

４分の１ぐらいガソリンを消費した時点から頑張って燃費走行した結果、
約半分の時点で

２１．６ｋｍまでアベレージが伸びました。
（高速道路でも検証実験していたので、高速道路を４０ｋｍほど走行した内容も含まれます。）


そこから一般道で頑張った結果、
給油時には

２１．３ｋｍ表示で終わる事が出来ました。

良い燃費が出た。（＾－＾）

と、喜んでいたのですが、
給油後、燃費計算してみると、１９．９ｋｍ／Ｌでした。（悲）

メーター内のアベレージ表示は参考表示なので
１．４ｋｍもの差が出てました。


でも、これで燃費走行の良し悪しが判ってきたので、冬場でも良い記録が出せそうです。
次は頑張ります。（燃）


ちなみに、
給油後、約１０ｋｍほど燃費走行で走った結果、

２２．１ｋｍが出てます。

画像は撮影していませんが、今日（１／２０）の時点で
１１０ｋｍほど走っていますが、まだガソリンメーターの１個目は消えていないので
燃費走行出来ている様です。（＾－＾）


冬場でこれだけの値を出せれば、夏場はもっと伸びそうですから
今から楽しみです。（＾－＾）



今回の実験結果、
「ホンダ　Ｎ－ＯＮＥ」、「ＦＦ駆動」、「ＮＡエンジン」
の同じ条件であれば近い結果が出せると思いますので、
参考になれば嬉しいです。（＾－＾）



ここから追加記載(2018/01/22)。


Ｎ－ＯＮＥのガソリンメーターで
平均燃費が２０ｋｍ／Ｌぐらい出せた時は、
ガソリンメーター１個目が減るタイミングは１００ｋｍぐらいで、
２個目以降は５０ｋｍ毎に減る感じです。


今回、ガソリン満タンから燃費走行を心掛けながら走り続けてますが
１１３．３ｋｍ走った時点では、

まだ１個目は減っていません。
１２０ｋｍぐらいで１個目が減りました。

その後、走って１６２．４ｋｍ時点では

まだ２個目が減っていませんでした。

２個目が減った時は１６５ｋｍぐらいだったのですが、
撮影出来ませんでした。（汗）

今日（１／２２）、撮影しましたが

１７４．４ｋｍ時点で


平均燃費はメーター表示で２２ｋｍの大台に乗りました（喜）
（多分、実燃費は２０．５ｋｍぐらいでしょうね。）



余談：
　少し前に、
　
　６０００ｋｍ記念も撮影出来ました。（＾－＾）




ここから更に追加記載(2018/02/10)。

上記の1/22以降、判明したことがありますので追加記載です。

だっくはＮ－ＯＮＥを通勤に使用していますが、
通勤距離は約１０ｋｍ。
家から出発時に暖気運転した際、若干、平均燃費が下がる（約０．１ｋｍ）のですが、
勤務先までの約１０ｋｍを燃費走行してようやく暖気運転前の平均燃費まで戻る感じでした。

通勤だけで使用していると平均燃費が冬場には１９ｋｍ前後ぐらいまでしか出せない様です。


休日は

大体、いつもＳ２０００に乗っているのですが、


ここ何回かよく遊びに行くバイク屋（約３０ｋｍ）まで
Ｎ－ＯＮＥで行ってきたのですが、
走行距離１０ｋｍ超えた辺りから平均燃費が伸びるのが目に見えて判りました。
（数ｋｍ走る毎に平均燃費が０．１ｋｍ伸びていきます。）


２回ほどバイク屋まで行きました（合計で１２０ｋｍほど。）ので、
メーター表示の平均燃費が

２２．６ｋｍまで伸びました。
（バイク屋に行くまでのメーター表示の平均燃費は２０．３ｋｍまで落ち込んでいました。）

バイク屋に遊びに行った以外は主に通勤しか使用していないので
ガソリンメーター残り３個で

約６００ｋｍ走って、

給油時には

６５７．１ｋｍまで走りました。（＾－＾）

ちなみに、６５７．１ｋｍ走った燃費記録は2018/02/05に投稿した記録で、
実際の平均燃費が２１．７７ｋｍ出ました。
（メーター内の平均燃費表示は２２．３ｋｍでした。）


Ｎ－ＯＮＥの燃費を一般道で伸ばすのはこれ以上無理かな？と、思っていたのですが、
一回の走行距離が１０ｋｍぐらいではチョイ乗りの扱いと同じ様な感じで燃費は伸びないのですね。

更に長距離を走ると、もっと伸びそうな感じがします。



ちなみに、アーシングキットは購入しているのですが、まだ装着していなかったりします。
燃費走行の良し悪しを理解してから装着しようと思っていましたので。

次の休日辺りにアーシングを装着して更なる燃費アップを狙ってみたいと思います。（＾－＾）

今回のブログの前に、

１月１日と


１月３日に

Ｓ２０００でいつもの道の駅「さんわ１８２ステーション」まで行ったことを書きました。

上記の２枚の画像を見て、気付いた方もいらっしゃると思いますが、

うちのＳ２０００は以前、

みん友さんの「魚くん_BNB」さんに作成して頂いたＬＥＤテールランプを装着してましたが、
ＬＥＤテールランプを外して純正のテールランプに戻していました。


実は・・・
１２月初旬のお話なのですが、

ＬＥＤが点灯しなくなりました。　（>_<）


だっくは半年ぐらい前から「自分もＬＥＤテールランプを作れるようになりたい。」
との思いからＬＥＤ配線の事を色々と調べて勉強してました。


勉強した内容を活かそうと、ＬＥＤテールランプを自分で修理してみる事にしました。


テールランプのＤＩＹの難関、「カラ割り」
テールランプ外側の透明なプラスチックがテールランプ本体にブチルゴムで溶着されているので
ブチルゴムを温めて柔らかくした後で剥がす作業です。

ゴーーッ（温めている音）

グイッ・・・グイッ（慎重に引っ張る音）


結果、

無事、「初めてのカラ割り」成功しました。（＾－＾）

温めるのに使用したのは

アストロプロダクツ製のヒートガン。

これでブチルゴム付近の外周部分だけ、ゆっくり動かす様に温めて
ちょっとずつ、感覚を確かめる様に引っ張って剥がしました。

余談１：
　動画サイトでカラ割り動画を見て予習しました。（＾－＾）



ここからは両手を使って作業しましたので画像無しです。

ＬＥＤが点灯しなくなったテール部分を外して、
裏側の基板にテスターを当てて原因を探ります。

テスターを当てていると、反応しないＬＥＤ球がありました。

その付近を重点的に調べると
多分、車の振動が原因だと思いますがハンダが取れかかっている部分が。

原因は多分、ここですね。


ハンダをやり直します。

ジュッ（半田ゴテで温めた音）


早速、Ｓ２０００に配線を繋いでテストします。

ポジション球点灯、スイッチＯＮ


直ったぁぁ（大喜）

撮影場所はＳ２０００のトランクの中です。（笑）


あとは元に戻すだけですので、

カラ割りした時と同様にヒートガンを使用して
ブチルゴムを温めて柔らかくした状態で
テール外側の透明なプラスチックを取付けます。

あとは温めたブチルゴムが常温まで戻れば固まりますので

ブチルゴムが固着した事を確認すれば

完成です。


Ｓ２０００に装着されている純正のテールランプを外して
ＬＥＤテールランプへ交換します。

テールランプは片側４個の８ｍｍ頭のナットで固定されているので外して交換します。
両方のテールランプで５分前後で交換出来ます。


早速、試走に出掛けます。

今回の原因は多分、振動だと思いますので
振動が多そうな道を少し走って、車を停めてテールランプの確認。
上記の事を数回繰り返し。

うん。
問題なさそうですね。


色々と走って、最終的に

いつもの道の駅「さんわ１８２ステーション」へ到着。
ここでも確認の為、ポジション球を点灯させて画像撮影してみました。


それにしても、
うちの方は問題ないのですが、道の駅まで来ると

雪が路肩に積もってますね。
（道路に設置されている温度計が一番低いところでマイナス５度でした。）


無事に直せて良かった。（安心）

ＬＥＤテールランプさん、これからもよろしくお願いします。m(_ _)m



余談２：
　家に帰った時は夜になりましたので、夜間の明るさ確認を。
　バックランプで後ろを照らすと
　
　かなり明るいです（＾－＾）

　テールランプ側は
　
　こんな感じで、かなり明るいですよ。



余談３：
　最近、
　
　ハイオクラベルのカーボンステッカーを入手しましたので
　
　フューエルキャップに貼ってみました。

　だっくはセルフガソリンスタンドしか使わないので
　レギュラーガソリンと入れ間違える事は無いのですが、
　自己満足なので良いのです。（カッコ良ければいいのです（笑））



余談４：
　さんわ道の駅のバイク駐輪場所は
　
　こんな感じでした。

　路肩に雪も残ってるし、春までバイクは冬眠ですね（寂）

前回のブログで書きましたが、
今回は、年始（1/5）にバイク用品店の初売りへ行って来た内容です。


Ｎ－ＯＮＥに乗って、岡山市内へ


バイクワールド（元、バイクセブン）　岡山久米店へ到着。

店内をゆっくりと一周してみた後で、
買う物をカゴへ入れていきます。

バイクワールドでは、

アッシュ製オイル　５Ｗ４０

かなり柔らかいオイルです、
ＤＵＣＡＴＩ９１６は現在、冬用オイルとして
１０Ｗ４０のオイルを入れていますが、
それでも気温１０度以下になるとクランクが重く、
セルモーターがエンジンを回しきれないので
低温時の粘度を落として５Ｗ４０のオイルにしてみました。

初売りセール中で１０％ＯＦＦでしたので
安く購入出来ました。

あと、
前回のブログで書きましたが、

ＤＵＣＡＴＩ９１６に使用していたヤマハ製ガラスコーティング剤。

こちらと、

ブレーキフルードの在庫も無くなっていたので、あわせて購入です。



一通り購入した後、ナップス岡山店へ移動。

ちなみに、バイクワールドからナップスまでは２ｋｍぐらいしか離れてなかったりします。


ナップスで購入した物は一つだけ。

購入した物は、「福袋」。


う～ん・・・

ちょっと違う。


福袋と言うより、

「福缶」ですね（笑）


実際の商品名は、
「ヤマハギフトセット」

購入した金額は一万なのですが、
中身は、

これだけ入ってます。


その１

パーツクリーナー、ワックス、クリーニングクロス、タオル、潤滑剤。

その２

２０１８年卓上カレンダー。

その３

カーボンクリーナー、シールド曇り止め

まだ入ってますよ。

その４

エンジンオイル　４Ｌ

このエンジンオイル、ヤマハ製の最高級オイルで
１Ｌで３０００円以上するハズ。

裏書きにも

レーシングスペックと書いてありますし。


全部、定価で購入すると５万するらしいです。


ちなみに、ペール缶は

フタがクッションになっているので、
作業時とかお客さんが来た時のガレージ用のイスとしても使えて、
中に小物とか部品とか入れられるので、片付けにも重宝します。

新年早々、良い買い物をしました。（＾－＾）



で、

改めて、今回購入して物を見直すと、
ヤマハ用品が９割ぐらい締めてますね（汗）

まぁ、イタリア製のバイクに使用しても、
ヤマハにはイタリア　ヤマハがあるぐらいですから相性も良いハズ。（謎理論（笑））

余談１：
　
　ヤマハの最高級オイルはＭＶアグスタ　Ｆ３に入れてみます。


余談２：
　現在、ＤＵＣＡＴＩ９１６には「ヤマハ　プレミアムオイル　１０Ｗ４０」（１００％化学合成オイル）を入れていたりします。
　今回、福缶の中に入っていたオイルより１つ下のグレードオイルです。

前回のブログで
１／２にＭＶアグスタで走り初めした事を書きましたが、

今回のブログはＤＵＣＡＴＩ９１６で２０１８年の走り初めした内容です。

今日（１／６）、仕事が休みでしたので
ＤＵＣＡＴＩ９１６でいつもの道の駅「さんわ１８２ステーション」へ行こうと思って
朝からゴソゴソと準備。

前回、１／２に走ろうと準備はしたのですが、
寒くてクランクが上手く回らずにエンジンが掛けられなかったので
今回はリベンジです。


充電器に繋いでバッテリーをフル充電。

念の為、車からブースターケーブルを取り出し。

少しでも暖かくなる様に、お昼まで待機（気温上昇を待ってます。）


そして、お昼（１１時半ぐらい）に外の気温を確認すると、体感温度で１０度前後まで気温が上昇してました。

これならエンジン掛かるかも？

早速、エンジン始動を試みます。


カチッ（メインキーＯＮ）

キュルルルル（セルモーターが回る音）


結果、バッテリーの電力だけでエンジン掛かりました。
ブースターケーブル、必要なかった（汗）



暖気運転を済ませて、走り出します。

ＭＶアグスタ　Ｆ３を数日前に乗った事もあり、違和感がありました。

ガソリンタンクを含め、ＤＵＣＡＴＩの方が車両は細いので
まるで２５０ｃｃぐらいの車両に乗っている様な感覚でした。

あと、
ＭＶアグスタ　Ｆ３と比べると
ＤＵＣＡＴＩ９１６の方が、車両の作り込みが凄いですね。
（新車で購入した時の金額が違い過ぎるので当然と言えば当然です。）


例を挙げると、シフトチェンジの時、
ＤＵＣＡＴＩ９１６は「スコン」と、ギア同士の隙間がほとんどなく、しっかりとギアが切り替わるのに対し、
ＭＶアグスタ　Ｆ３は「カチャン」と、ギア同士に少し隙間がある感じで少しラフにギアチェンジしても反応してくれる感じです。（Ｆ３は国産車のバイクに似てます。）

ＤＵＣＡＴＩはクリアランスをギリギリまで詰めているからでしょうけど
暖気運転を中途半端の状態で走り始めると、１速から２速へシフトチェンジする時、
クラッチを切った瞬間にエンジンストールします。


やっぱりＤＵＣＡＴＩは楽しいなぁ。
と、感じながらワインディングを走って


到着しました。
いつもの道の駅「さんわ１８２ステーション」

ここに来ると

ライダーが誰か必ずいますので話が盛り上がります。

ちなみに、画像一番左端のハーレーは、


１／２にＭＶアグスタ　Ｆ３で道の駅に行った時に居た
アグスタ話で盛り上がったライダーさんです。
（画像真ん中のバイク）


しばらくＤＵＣＡＴＩ話で盛り上がったりしていましたが、
寒くなってエンジンが冷えるとエンジンが掛けられなくなる可能性もあるので
１時間ほどで帰宅しました。


家に帰った後、９１６をガレージに格納して
今年最初の磨き作業です。

今回は、

こちらを使用します。
「ヤマハ製ガラスコーティング剤」

はい。
ＤＵＣＡＴＩにヤマハの商品を使用しますよ。

イタリアには、イタリア　ヤマハがあるぐらいですから相性も良いハズ。（謎理論）

ちなみに、この商品、１／５にバイク用品店へ初売りに行った時に購入しました。
（バイク用品初売りのお話は次回のブログで。）

スプレータイプなので

シューっと吹き付けて
ウエスで拭き取るだけの簡単施工。

施工後に触ってみると、ハッキリと判るぐらいにツルンっとしてました。


綺麗になりました。（＾－＾）

ＤＵＣＡＴＩ９１６さん、今年もよろしくお願いします。m(_ _)m



余談：
　
　今までこちらの２個の工具箱を使用していたのですが、

　最近、工具が増えてきて工具箱内を圧迫し始めていたので
　「新しい工具箱を買わないと」と、思っていた時に

　アストロプロダクツのセールでツールキャストが安かったので
　
　こちらに切り替えました。
　（上に乗っている赤色の工具箱は貰い物です。）

　スッキリと片付きました。（＾－＾）

　でも、これでヘビーユーザーの仲間入りですね（汗）

あけましておめでとうございます。m(_ _)m ﾍﾟｺﾍﾟｺ

２０１８年になりました。




元旦の夜中３時に福山市の草戸稲荷神社へ初詣に行って来ました。

御守りを売っている巫女さんがめっちゃ美人でした（＾−＾）
今年の初めから良いスタートだなぁ
と、思いつつ「おみくじ」を引くと・・・
「半凶」でした（汗）

でも、「人の役に立つ事をすると大吉へ変化する」との記載が。
今年は人のお手伝いをしてみます。
なので、誰かバイクの整備を手伝わせてください（だっくが整備したいだけ。）




１月１日～３日までの３日間連続で
道の駅「さんわ１８２ステーション」まで行って来ました。


元旦は

Ｓ２０００で。


１月２日は
ＤＵＣＡＴＩ９１６で行こうと思っていたのですが、
寒くてクランクが重く、セルモーターが上手く回らずエンジンが掛けられませんでした。
（うちの９１６、気温が１０度以下だとエンジンが掛けられない可能性がかなり高くなります。）
車のバッテリーに繋げばエンジンが掛けられるのですけどね。
今度、車用のバッテリーを冬用のジャンプスタート用に用意しておこうかな？

上記の理由で、

ＭＶアグスタ　Ｆ３で行って来ました。

だっく以外にも、

ＤＵＣＡＴＩ（パニガーレＲ）が一台。
ヤマハ　ＴＲＸが一台、
ハーレーが２台いました。
４気筒エンジンが一台も居ない状態もレアですけどね。

ここで、
ハーレー乗りの人とアグスタ話で盛り上がったり、
パニガーレのライダーとＤＵＣＡＴＩ話で盛り上がってました。
（ハーレー乗りのライダーさんは、ＭＶアグスタが欲しくて福山の
　ＭＶアグスタディーラーへよく行っているそうで、
　パニガーレのライダーさんは、元、ＤＵＣＡＴＩ７４８に乗っていたそうです。）

充実した楽しいひと時でした。（＾−＾）


そして、１／３
今日こそは９１６で行こうかと思っていたのですが、
外は雪が降っていたので、

結局、Ｓ２０００になりました。（スタッドレス装着済み）

実は、１／３の夜中の４時ぐらいにＮ−ＯＮＥでも道の駅に行っていたりします。
自販機で缶コーヒー買う為だけに行きました。
理由なんて要らないのです。
ドライブしたかったのです。
（暗かったので画像無しｗ）



年末年始休暇は１２／３０〜１／３なので既に終わりました。

昨日から仕事だったのですが、
年始の仕事は１日（１／４）だけで終わりでしたので
今日（１／５）と明日（１／６）は休日。

１／５の天気予報は雨、または雪なので、バイク用品店の初売りを覗いてみて、
１／６はＤＵＣＡＴＩ９１６でさんわの道の駅へリベンジ予定。



そんなこんなで始まりました２０１８年。
昨年の後半はＮ－ＯＮＥの登場回数が多くて他のブログをあまり書けなかったので、
今年は全然書けなかったＤＵＣＡＴＩ９１６のブログも出来るだけ書く予定です。

皆様、本年もよろしくお願いします。m(_ _)m ﾍﾟｺﾍﾟｺ




ここから年末年始に関係ないおまけコーナー

おまけ１：
　と、ある立体駐車場に車を停めた時、
　ふと、下を見ると
　
　猫さんが車のボンネットの上で日向ぼっこしてました。
　ちょっと癒されました。（＾−＾）


おまけ２：
　ホンダから
　
　Ｎ−ＯＮＥの６ヵ月点検ハガキが届きました。
　Ｎ−ＯＮＥを新車購入して既に半年経過するのですね。


おまけ３：
　ホンダのディーラーへ年末に行った時、
　
　福袋を貰いました。
　なにが入っているのかな？と、思って開けてみると
　
　画像では判りませんが日用品３点セットでした。
　（入浴剤、ティッシュ、台所用洗剤）


おまけ４：
　福山市にある、以前、ブログにもチラッと書いたのですが、
　「カジトリラーメン」と言うラーメン屋さんで冬季限定でこんなラーメンを出してます。
　
　「牡蠣豚レモンラーメン」
　どの様な味か気になったので行ってみました。
　塩ラーメンがベースのラーメンで、レモンの酸味が塩スープと牡蠣に絶妙にマッチしていました。

　気になる方は是非。
　毎年、１１月ぐらいから２月ぐらいまでの期間限定です。