だっく916のブログ一覧

皆様、お久しぶりでございます。

今回のブログは消耗品の
「エアフィルター」、「エアコンフィルター」交換のお話。

前回のオイル交換時に作業していたのですが、
ブログにしていない事に気づいたので書きます。（笑）

なので、
サムネ画像はオイル交換セットと一緒に撮影したフィルター類です。（笑）

早速、交換します。


最初はエアコンフィルターから。

助手席の足元から前方を覗き込むと

エアコンユニットがあります。
画像の真ん中にある横長のフタを外します。

外し方は左右端にツメがあるので外側に広げながら手前に引き抜くと

こんな感じでフタが外れてエアコンフィルターが見える状態になります。

前回のオイル交換時は12000ｋｍで、
新車の時からエアコンフィルターは一度も交換していないのでホンダ純正の状態です。
画像を確認すると、「ＡＩＲ　ＦＬＯＷ」が上から下方向へ矢印が書いてあるので、上側が吸気側、下側がエアコンユニット本体なのが判りますね。
（メーカーとか車種が違うと逆のバージョンがあるので注意が必要です。）

交換用エアコンフィルターは

Amazonで購入したＰＭ２．５対応のフィルター。

Ｎ－ＶＡＮ（ＪＪ１型）用で購入したのですが、
型番を確認すると現在のモデルの「ＮーＢＯＸ」、「ＮーＷＧＮ」にも対応していますね。

１２０００ｋｍほど使用した純正のエアコンフィルターの汚れ具合は

結構、汚れて灰色になっていますね。
ちなみに、裏側（エアコンユニット側）は真っ白でした。

新品のエアコンフィルターを取り出してみましたが

流石に綺麗ですね。

新しく用意したエアコンフィルターは純正と同じ様に「ＡＩＲ　ＦＬＯＷ」（空気の流れ）方向も書いてありましたが、
新しいフィルターは

装着方向まで書いてありました。

装着は逆の手順でフィルターをセットした後に
フタを装着するだけです。


続きまして、エアフィルターの交換。

まず、

ボンネットをオープン。

画像の中央にある四角のボックス形状周辺にある

金属製のツメを４箇所外して

上部分を持ち上げると

カパッと開きます。

エアボックスのフタ部分、
左側にあるダクトやセンサーが付いているため、
持ち上げている状態の画像以上は開きませんので、
隙間からエアフィルターを持ち上げて横方向へ引き抜きます。

余談ですが、
Ｎ－ＶＡＮのターボエンジンの空気吸引の流れは

画像中央より右側にある手前から奥に伸びているダクトで外気を吸い込んで、
（ダクト奥の四角い箱形状の真下にインタークーラーがあります。）
左側に伸びているダクトでエアボックス真下に空気が流れてきて、
エアフィルターを通過して上側に空気が昇って、
上の画像で持ち上げていたエアボックスのフタ部分の左側にあるダクトでエンジン側に吸気されている状態ですね。

なにげに、エンジンルームを観察して空気の流れとかを理解するのが好きだったりします。（笑）

エアフィルターもエアコンフィルターと同じく、
新車の時から一度も交換していないので１２０００ｋｍでの交換になります。

交換するエアフィルターの新旧比較は

こんな感じで、１２０００ｋｍ交換で結構、汚れてますね。

装着は逆の手順で
上側のフタを持ち上げて

エアフィルターをセットして
エアボックス周辺のツメを４箇所、閉じれば完成です。
（画像は交換前の使いまわしです。（笑））

交換後の感想ですが、
変化があるのか微妙な感じでしたが、

今回のブログはＮーＶＡＮのオイル交換のお話です。

以前、ＮーＶＡＮのオイル交換記録をずいぶん前に書きましたので
久々のオイル交換ブログになります。

早速、書きます。

今回のオイル交換セット

いつものセットです。
今回はオイルフィルターも交換しますので、
フィルターとフィルターレンチも用意しています。

ここから作業開始。

ボンネットオープン。


オイルの抜けを良くするためにオイルフィラーキャップを


回して（ネジ式）外します。


用意したオイルは


オイルフィルター交換込みなので３Ｌです。

こちらのオイルは

ＴＡＫＵＭＩオイルの０Ｗ２０

ペール缶は毎回、オイルを購入に行かなくて良いので
頻繁にオイル交換する人向けには便利で良いですね。

続きまして
オイル交換の必需品

廃油吸収パック。

廃油を吸い込ませると燃えるゴミとして捨てることが出来るので便利です。


さぁ、早速、オイル交換しますよ。

ドレンボルトを工具で緩めて

手でドレンボルトを外せば


オイルが排出されます。

真っ黒ではなく、まだ少し、透明感が残っていますね。

ちなみに、前回のオイル交換時の走行距離は

２２５２ｋｍ

今回の走行距離は

３９７０ｋｍ
なので１７１８ｋｍ走行のオイル交換でこんな感じの色になります。
（一応、２０００ｋｍ毎のオイル交換を予定しています。）


外したドレンボルトにはマグネットが装着されています。


汚れを確認すると、
以前より減った感じがしますが、まだ結構、鉄粉が付着していますね。

今回はオイルフィルターも交換するので

フィルターレンチをセットして工具で回して外します。


エンジンを綺麗に掃除して


ドレンボルトに新品のガスケットを装着。


エンジンにドレンボルトを手で絞めこんで装着します。


オイルフィルターのＯリング部分に噛みこみ防止と焼き付き防止の意味からオイルを塗りこんで


エンジンにＯリングが触れる部分まで手で締めこみます。
この時点で、オイルフィルターの外周部に４番の数字が見えますが、
この後、工具で４分の３回転、締めこむことによって

３番になります。

ＰＩＡＡのマグネット内臓ツインパワーフィルターは４分の３回転絞めこむことが説明書で書いてありますが、
今までいろいろなメーカーのオイルフィルターを見た感じだと、１回転締めこむ物の方が多い様な気がします。

あとは、ドレンボルトを

トルクレンチを使用して３キロで締めこんでおきます。

あとはオイルを注入するだけです。
（今回は容量の関係上、簡易フラッシングなしです。）

と、いうわけで

なみなみとオイルを注いで


オイルの残り５００ｃｃ（２．５Ｌ注入済）

この時点でのオイルレベルゲージは

３分の２ぐらいですね。

ここから添加剤のＩＸＬを注入しますが、

残り１００ｃｃ弱。
添加量は３％
オイル量は３Ｌ

・・・
・・・・
・・・・・

えぇい

計量は不要。
全部、注入しよう。（笑）

そして、レベルゲージを確認しつつ、オイルも追加注入した結果、

ＭＡＸで調整完了。

この後、
アイドリング状態で１～２分、エンジン掛けて
エンジン停めた数分後のオイルがオイルパンまで落ちてきた頃を見計らって
オイルレベルゲージを再度確認してＭＡＸまで入っていればＯＫ。
（今回、オイルフィルター交換していたのでオイル追加補充しました。）

あとは、ドレンボルト、オイルフィルター部分から
オイルが漏れていないことを確認出来ればオイル交換は完了です。



今回のブログで書いたオイル交換作業、
Ｎ－ＶＡＮを購入してから６回目なのですが、
６回目の時点で約４０００ｋｍ。
2022/11/06時点のＮーＶＡＮの走行距離は既に１３０００ｋｍ超え。

実は、この走行距離の間に７回目～１０回目のオイル交換しています。

作業内容は同じなので省略して、
部分的に書いておきます。


【７回目】オイル排出時の色


【７回目】ドレンボルトの汚れ具合。


【７回目】交換時の走行距離（６１５５ｋｍ）
（２１８５ｋｍ走行でオイル交換）




【８回目】オイル排出時の色


【８回目】ドレンボルトの汚れ具合。


【８回目】交換時の走行距離（８００８ｋｍ）
（１８５３ｋｍ走行でオイル交換）




【９回目】オイル排出時の色


【９回目】ドレンボルトの汚れ具合。


【９回目】交換時の走行距離（１００３０ｋｍ）
（２０２２ｋｍ走行でオイル交換）




【１０回目】オイル排出時の色


【１０回目】ドレンボルトの汚れ具合。


【１０回目】交換時の走行距離（１２００７ｋｍ）
（１９７７ｋｍ走行でオイル交換）

こんな感じで手を抜く事なく、約２０００ｋｍ毎にオイル交換していました。
徐々にオイルの汚れが少なくなっているような気がしますが、
まだしばらくの間、２０００ｋｍ毎のオイル交換を続けてみようと思います。