激撮　ポルシェ９１１Ｔと同時代の名車

10月も2日になり、秋晴れの青空が広がって気持ちいい週末でした。
でも、明日の夜にはまた雨の予報も、、、
天高く馬肥ゆる秋という言葉もあるように、秋になると空も澄み渡って気持ちよい日々が多くなりますが、馬肥ゆるだけでなく、やっぱりこう涼しくもなり天気もよくなると旧車、スポーツカーも元気出てきちゃいますよね＾＾
と言うことで今日、アルファと散歩中にこんなきれいなナローを激撮しました。
発進スタートの瞬間の激撮なので、リアにトラクションがかかりお尻が沈んだ様子が窺えます

それにしてもこのブルーなカラーがめっちゃきれいぢゃないですか？


オリジナルモデルなのか、レストアされたモデルであるかはわかりませんが、いずれにしても2.4の数字と911Tのモデル名が見えてますので72年、73年生まれの37～８歳とは思えぬ輝き。

911も72年、73年はそれまでの2.2Lから排ガス規制に対応するためにストロークを延ばして2.4Lへ排気量がアップされてますが、この911Tは俗に言うメカポン、メカニカルインジェクションポンプってヤツですね。
72の911sに乗っていた友人が言うには、この年代の911はＳ，Ｅ，Ｔと3タイプのモデルがあり、当然Ｓがもっとも人気があるけど、その次はこの廉価版ともいえるＴのほうがＥよりも人気があるとのこと。
そうＴだとエンジン性能はＳよりデチューンされていて、エンジンパワーで言うば当然Ｓ＞Ｅ＞Ｔの順番になるけど、そのＴは改造しやすいとのことで、ちょっと弄ればＳ並みな性能になる、とのことでＥよりも扱いやすいと言うか、楽しめるんですって。
って、そんなことはポルシェ乗りの方なら皆さんご存知なんでしょうけどね＾＾

しかし、この911、ほんとにきれいなボディだなぁ～、ここまできれいに維持されてるというとほんとオーナーさんの愛情が窺えますよ。
僕の友人の911s乗りだったヤツに言わせると、ナローの911の運転は慣れるまで本当に苦労して、都内の環七などのオーバーパスの途中で渋滞にでもはまってしまったときの坂道発進では泣きたくなるほどだったと言ってましたが、でもやっぱり魅力満載のスポーツカーの代名詞ともいえるクルマっすよね、ほんと憧れちゃうな＾＾

そうそう、ナローの911の話と言うと、前回のブログでＲＡＬＬＹ　ＮＩＰＰＯＮ２０１０ の話題を書きましたが、ＭＩＺＷＡさんから出走するのがこれと同じ911Tではないでしょうか？と思って書きましたが、実は69年の911Sだそうです。
間違った情報は訂正しておかないと＾＾；
69年のＳだと8月以降で2.2Lで190psですかね？
40年前、その時代にこれだけの性能を誇るスポーツカーを生産してたなんて、やっぱりポルシェって凄いなぁ、、、

と、今日はまたこの911Tと同年代、ここ日本の地で生まれた名車も激撮

オバフェンをつけてGT-R仕様（多分ね＾＾；）になっている通称ケンメリことC110のスカイラインGT
これもデビューが72年ですから、同じ時代に生まれた名車
三国同盟として世界大戦で敗戦した日本とドイツがともに世界に誇れる自動車王国となってきましたが、その歴史の中でも忘れられないそれぞれの名車、ほんと素晴らしいものですね。
このケンメリもまたボディにも年式相応のヤレ感が見られず、大事にされている様子が想像できます。

さて、次回はどんな激撮出来るかな？
楽しみです＾＾



そして、昨日、僕の応援する阪神タイガースが広島に完敗してしまい、今年もまたＶ逸
08年の13ゲーム差をひっくり返されたときと同じように、今年は優勝間違いないだろう、と思っていたのに、栄光の架け橋は途中で崩れ落ちてしまいました。
甲子園最終戦、矢野捕手の引退試合も、まさかの逆転ＨＲを喰らってしまい、矢野捕手の最後の舞台でのマスク姿を見ることも出来ず、本当に悔しい試合が続いてしまいました。

クルマのブログでありながら、阪神ネタで騒がせてもらってしまってもいましたが、今年もまた優勝を逃してしまったのが哀しいです。
まだシーズンは終わってなく、今日はCSへの進出も決めましたので、次は甲子園でCSを戦えるように2位目指して応援しなくっちゃ。


栄光の架け橋はまた来年に託します＾＾


２位に追い上げら中、ちょっとヤバイ？　
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