ルノーアルピーヌV6ターボを語ろう！

今日もネタなし＾＾；
ってことで今日もカタログから、ルノーアルピーヌV6ターボを語りましょう＾＾

このカタログはまだルノーの正規ディーラーがJAXだったときに貰ってきたもだけど、まだ息子が幼かったのでなんと大事なカタログのあちこちに落書きがorz
まぁ、子供のやったことですからね、こんなことで怒るわけにはいかないっすよ（笑

アルピーヌと言うと、A110がエンスーたちの間では神のような存在で、ポルシェで言うと356のような立ち位置でしょうけど、ボクに馴染みがあるとしたら、やっぱりこのV6ターボですね。
バブル全盛時、一見、スーパーカーのスタイルではあるけど、そこまで肩肘張らずにもうちょっと気楽に乗れるスポーツカーとして一部スポーツカー好きのマニアの間では密かな人気があったでしょうかね？
ボクも2度ほどJAXに行って実車を見てきましたが、このクルマ、車高が極端に低くて、1190mmしかなくて、944に比べるとかなりドライビングポジションも低くてステアリングを握ると気合も入りそうですよ。
それにこのスーパーカー並みのスタイルから想像する以上にその室内は広くて、後席も大人2人もちゃんと乗れそう。そう944のようなあくまでも+2と言うよりも、ちゃんとしたリアシートもあって定員4人と言っても納得出来るよね。
まぁ、ボクらのFR-Pのあの尋常でない狭さを克服出来たら、ほかのクルマはみんな快適に思っちゃうけどね（笑

2.5LのV6SOHCエンジンにターボで過給して、185psのパワーはこの当時はポルシェではライバルにあたる944ターボは2.5L直４ターボで220ps、88年のターボｓ以降だと250psを発揮してるので、ややパワー不足な感じを受けるけど、RRですからね、そのターボパワーから得る高いトラクション性能を生かして、体感ではきっとそれ以上のパワー感を感じられたんぢゃないでしょうかね？
それになんといっても、2250回転で最大トルク、5500回転で最大パワーを発揮するので、パワーバンドが常用域に設定されてると言うのを見ると、街中でも使い勝手が良さそうな気がしますよ。
5速2000回転からもスムーズに加速しちゃうよね、これだけ低回転で約30ｋｇｍのトルクを発揮するんだもの。
パワーユニットはあのプジョー、ルノー、ボルボとの共同開発されたPRVエンジンなので、スポーツカーのために開発されたものではないので、その扱いやすさは推して知るべし、荒々しさは感じない上品な性質であると思いますが、その上品なエンジンでも、ｃｄ値0.28と言う極端に低い空気抵抗から250ｋｍ/ｈほどの最高速までストレスなく伸びていきそうですよね。
ガンディーニデザインのこのフレンチロケット、今見ても十分通用するデザインだと思います、ボクはこのクルマかなり好きです＾＾

スーパーカーのようだけど、これで735万、当時お買い得でしたよ＾＾



以前、箱根で出会ったアルピーヌV6ターボ
カタログの赤いアルピーヌも素敵だけど、やっぱりこのフレンチブルーメタリックのアルピーヌが最もアルピーヌらしいでしょうかね？

でも、この写真をよく見ると、944のとなりにチェリークーペがいますよ（笑
この時はあまり気にしてなかったので、チラっと写ってるだけなのが残念、今だったら激撮ネタに使えたのにな～＾＾；



2月も月末近くなって、ちょこっと春らしい陽気になりました。
まぁ、油断してるとすぐに冬に逆戻りしちゃいますけどね。
明日は国立大学の入試二次試験が始まるとのことで、受験生も今日は緊張の夜を過ごしているでしょうね。
うちも2年前に札幌に行って入試に臨んでたっけなぁ、ってもうあれから2年もたつのか、ほんと早いものです。
大学入試となると、もう高校3年生は授業もなく、あとは合格発表と卒業式を待つだけ？
と言うことで、ちょっと早いけど、卒業ソングを今日は探してみました。
まぁ、ボクら世代で卒業ソングと言うと、荒井由実の『卒業写真』が真っ先に思い浮かぶという人も多いかと思うけど、今日は同じ荒井由実でもこちらの作品
『最後の春休み』
この曲も切なく可愛らしい18歳の女子高生を想像できますよ。
最後に「もう制服ぢゃない、、、♪」という歌詞があるのだけど、ここだけが思い浮かべられないんですよね、だってボクの高校、制服なんてなくて、みんな私服で3年間通っていたんだもの（笑




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