SUPER-GT 39号車とギャランVR-4のECU

今日は懐かしの物発見のお話。

SUPER-GTはここ最近は全然行っておりませんが
2000年代は、富士、鈴鹿を何度か見に行っておりました。
その頃好きだったマシンを見つけてしまいました。

そのマシンはこれ、
デンソーサードスープラです。

このモデルは2005の仕様の様ですね。
ハードオフでぶら下がっていたのを見つけたのです(*´▽｀*)
どうやら当時のトミカリミテッドの様ですね。

中古のため少々汚れておりますが綺麗に洗車しましょうかね。
皆さんが使っている洗車液を使うともうビカビカになってしまいそう。

この頃はSUPER-GTやF1、Fポンらを見に行っておりましたが
行くときは必ず車中泊でした。
当時はギャランだったので身体を真っすぐには出来ませんが
今のレヴォならば真っすぐに出来て楽そうですね(*´▽｀*)

そうそう、今日少しだけ部屋掃除をしていたらこんなものが出てきました。
ギャランVR-4後期のECUです。


ノーマルECUを改造してROMだけ交換してあるタイプと思われます。
他人事みたいに「思われます」っていうのはオークション入手品で
その中身を見たわけでもないし書類があるわけでもなかったので信じるしかないんですね。
で、実際に使ってみて何も支障がありませんでしたしそれなりにパワー感もありましたのでいいかなって使っておりました。
今考えるとなんて雑なんでしょう(ノД`)・゜・。

当時はライトチューンで大物部品で言うとマフラー（キャタ以外フロントからすべて）、インタークーラー、車高調、EVCでした。
エンジン周りで一番体感出来たのはEVCでの過給圧UPでたしか0.5kg/cm2➡0.8kg/cm2くらいにしていた気がします。
ノーマルが280PSでしたからそれよりももう少しだけ
出ていたのかもしれませんね(*´▽｀*)

次に体感できたのがフロントマフラーです。
V6エンジンでしたがその集合部の出来がよろしくなく、
変えたら低い回転からビュンビュン過給圧がかかるようになり
凄く気持ちよく乗れる様になったのを思い出しました。
最終的には音が公害でしたのでリアだけはノーマルにして
サイレントで(*´▽｀*)

付けたインタークーラーでは残念ながらボクには体感できませんでした。
今思うと通常の街中走り程度では感じることができないんだろうな
高過給状態を何秒もつづけた走りの先に感じれたのかもしれません。


-追記-
旧車のパーツレビューの方にもupしました。


今日のスバル君
今日もスバル君釣りで遊んでもらいました(^^)

最初はこんなお顔ですましていましたが


釣りが始まると
ジャーンプ！！

＆チャッチ！！


この写真を見ると全身の筋肉を使って滞空時間の長いジャンプをしますのでなかなか良いカロリー消費なのではないでしょうか？
おまけに内臓脂肪やお腹まわりのたるんだ皮も縮まるといいなあ(^^)


おわり