壁内配管漏水

はじめまして

私は、貸す方をやっていますが、ケチな大家さんですね！

家賃を１カ月無料にしてもらったら、如何でしょう？

大体半々の手打ちと言う事で・・・・・・・・・

もう業者に委託で終わってはいますが　やることの技術料を考えれば決して高くなく最悪のことを考えてですよと伝えたら業者さんになりました。
大家さん日本人ではない日本名の方で根本から値切ることが最優先のようです。
業者さん曰く　はがした石膏ボードを削って再利用しろとか　むちゃくちゃ言う人もいるそうです。
まぁ業者さんの出来映えも同業としては70点かなと思うところがありますが見ないふりで。

今日は。

業者さんも、安くと言われると、手を抜かざるを得ないですからね。

私は、アパートを建てたメーカのサービス技術を信用できないので、自分で直してあげる事にしています。
だって、来るサービスマンは私より腕が悪いから、お金を払う気がしませんので、致し方なく自分が動きます。

その方が、管理も出来ますからね。

それと別口のブログですが、ラッシュアジャスターの件です。
OIL管理が出来ていなかった様子ですが、OILパン内のストレーナー（OIL吸い込み口の網）がふさがり始めているかもしれませんね。

安いOILが原因で、スラッジが網に溜まったり、OIL圧送供給ラインにもスラッジが溜まり油圧の低下が原因で、ラッシュアジャスターの当たり面が摩耗したり、バルブクリアランスが取れず打撃痕が進行したのかもしれません。

私は、スバルのレオーネEA82エンジンで、ラッシュアジャスターのトラブルが発生して、その原因を知りました。
安いOILを、定期的に確りと交換していれば大丈夫だと考えていたのですが、それが間違いだとこの件で経験しました。
エンジンを開けてみると、カムケースの中は真っ黒でスラッジがこびり付き、さらにオイルパンを開けると、OIL吸い込み口の金網がほとんどふさがれている状態で、これを見たときにおおよその原因が掴めたと確信したわけです。
大本の原因は、油圧の低下でした。

それ以来は、洗浄効果のある添加剤の配合された、少し高級なＯＩＬを使用しています。
同じ車種に、油圧計付きの計器盤が有りましたので、メーターパネルを交換して、油圧計で監視できるようにしています。
ブログにも、エンジンのオーバーホールや、それらの事を書いた記事をＵＰしています。
（現在、ヒーター修理途中で作業場に入れてから６年程、放置中）

業者もマニア程度の腕しかないのも多いです。
シールテープすら逆に巻いたり配管ねじが傾いたまま押し込もうとしたりひどい方が多いです。
家庭用だからそんな事でも済むのでしょうがこちらは工場の高圧蒸気管とか扱ってますからそんなので噴いたら大変な弁償額になるのですごく気を遣ってました。

うちの車は1992年式なのでその時点でＳＥクラス指定しか無いのとスポーツカーではないので最低ランクで来てます。
今だと流通上ではSH位ですかね。
質より放置してたみたいです　何万キロも。