スターワゴン前タイヤ搭載工作　一歩下がって一歩前進　穴直し

2ミリずれたボルト穴　開け直し　高強度金色メッキのボルト軸を再利用して溶接で埋めたのがまずかった。


頭を浮かせて極薄サンダーで切断　この時点で硬いのはわかっていたのだが。
このボルト穴が失敗品　埋めたのはそこに刺さっていたボルト

埋めて溶接で平地にして穴あけようとして硬すぎて途中で挫折。
ステンレス並に硬く、ドリル刃が負けて坊主になった。
試しに研いだが所詮素人使い物にはならず、仕方ないので下穴用M10の代わりにM8で開口し面取りドリルでゆっくり広げた。
この面取りドリルは1700円もするので慎重に。
安くて確実に簡単にドリル刃を研げる工具は無かろうか。
数千円レベルで使えたものは全くない。





いろいろやって硬いボルト芯を除去し柔らかいであろう天吊りボルトを突っ込んで隙間を溶接棒で溶かしつつ埋める。
この時点で3回目の穴あけ

溶融鉄池作って更地にする


慎重に対角ねじ穴中心からホイール中心を通って139mmミリに穴掘りとねじ切り
なんとかホイールに刺さる位置にきた。
鉄板の穴埋めは馴れるとおもしろい穴埋め

この状態でデリカの前面につく
ナットがかわいい　1個100円16個入り　残り10個


これをスタゴンに載せてガードバー側金具と接合する位置を探る。
出来れば低い方が死角はないが　ガソリン車ゆえナンバーが見えなくなってしまう。
ディーゼル用のプレートホルダ買ってきて移せばいいのだがまだ買えるのか　検索ソフトだとガソリン車台番号では出ないかも。

ガードバー側の2枚の6ミリ鉄板を仮に溶接してデリカに固定する。





その上に30キロタイヤ付き台座を当てて溶接位置を考える。
タイヤをチェーンブロックで吊りたいところだが相手がない。


この面がガードバー側鉄板に溶接になる。
角は適宜切断する

足場管2本でルーフキャリアにもたれかかって吊るしかないか。

終わるころに溶接のこつを思い出しそして忘れる


追記

仮組して見た。
最終的に組み上げたら強度的に不要な角とか切り取る。
とりあえず亜鉛粉末塗料吹いたがこれ溶接の時剥がさないと付きが悪いしガスが出る。
しかもその上に油性塗料が効かないんだよな　流れちゃう。
最終的には亜鉛塗装は剥がすか。

三日月　２つ



あ　表裏逆だわどっちでもはまるけど逆だと横バーがたわむ