rtec3のブログ一覧

リン酸で錆び除去したけど地金が質の悪いステンレスらしく亜鉛系塗料が効くのか　足付けするのもめんどくさくて適当にアルミ入り銀色カインズスプレー。
錆さえ出てこなけりゃいい。
酸素遮断さえ出来れば。


酸洗い直後

カインズラッカー

中途半端に光沢のある粗悪ステンなので剥がれるだろう

車検時は突起物指摘がありそうなので外す

15年くらい前の旧会社の機体？船体？には乗ったことがある。
操縦席と客席が同じフロアで仕切りなしだったがさすがに昨今の安全面も含めて別室のようだ。
今度のシップは客室から進行方向の海面は見えないという。
15年前より安い運賃　賭に出た大分県。
空港側のドリフト練習できてるかな？
前に乗ったときはドリフト前に危険はありませんという放送が流れてました。
知らないと怖いでしょうね

中華製アンテナ基台　日に日に安メッキの下から錆が広がり錆び汁が出てきて車体を汚すので取り外してリン酸浴。
シュワシュワ泡が出てきて錆び成分がとれていく。
見た目だけで客をだまして当然の中華製品


あまり長い時間かけているとメッキはもちろん地金まで溶かしちゃうから3時間で終了。
さてどうしたものか　銀色油性塗料はあるが錆び防止にどれだけ有効か？
車体が銀色なのでそれでもいいけど耐久性なら亜鉛スプレーの方が強い。
が地味な灰色で油性の上塗り不可能。
明日考えよう。

ピッカピカの新品点火プラグ4本全交換


BKR6EIX-11P

2025/7/25 217,759km



上3本は上から脱着　下の1本は下から脱着

上から3本脱着

下から4番脱着

運転席外すと整備は楽だがそれ自体が大変

カメラをプラグホールから入れてみたけどピストンが上がりきった上はオイルの燃えたかすがビッチリ。
あとで追加。
めんどくさくなって1、2番のみ撮影。
シリンダー内壁に大きな傷はなさそうだがなにせ34年　22万キロもの　ホーニングの跡だか引っかき傷なのかはわからない。

四国縦断中にプラグ先端のセラミック脱落しなくてよかった。



ちょっくら10キロくらい走ってくるわ。




追記　夜
街中いつものコース　冷房フルで調子悪いとき4.5km/Lが　5.9km/L に回復。
始動直後のだだだだ　という乱れなし　ガソリン臭なし　咳込みなし　明日は20キロ先の巨大ホームセンターまで定速80キロで走って測定してみよう　エアコン切ってあれば最大11キロ/Lは走れる

おわかりいただけるだろうか。

左から1番気筒　右が4番気筒
オイル食いによる汚染（コンタミ）、髭のよう物質の成長、はすべてにあるが　最大の原因は3番の中心コンタクトのベース碍子の割れ。

ここにオイルやカーボンが入り込み漏電し失火らしい。
1番点火プラグ↓

２番プラグ↓　失火気味　髭で絶縁下がった？

3番プラグ↓　ブスブスブス　燃料とオイルだけが残ってて焼き切れて無く湿っている
高速走行時は勢いで回っちゃってただけだろう

4番プラグ↓


勤務明けで真夏で死にかねないから日没後に交換予定。
どうするかな。

焼き付き防止グリス有ったかな。
エキマニ取り付け時に買ったはずだがすでに埋没行方不明