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今時油圧シリンダでも積んだ重機でない限り見かけないニップル。
中のスプリングで少しずつ首が緩んでくるので通販で入手。
さてネジピッチは合っているんだろうか。
車のネジは変なのが多いので心配。
AZだから大丈夫だと思うんだが。

初代デリカによく似たこの車。
なんて言うのかなぁ。

車検と言っても大したことやってないんですがね。
前回の中古新規登録時に引っかかった右光軸がまた引っかかった。
数値が右が右３８と言うことだが、１０m先で右に３８センチってことかな？
変わったと言えば溝のないタイヤからがっちり溝のタイヤに変わったこと、
特大キャリアに重量級鉄板製脚が載ったことか。
ごくわずかに曲がって光軸テスターに向かった気もするのだが。

近所の前回と同じテスター屋さんで調整してもらい再検１回で通過。
古い車は相変わらずハイビーム検査なので眼帯中。

排気ガス検査は旧規則適用なのでＣボタンを押して判定を甘くしようとしたものの
なぜかＣボタンが反応しない。
検査員に切り替わらないんですけどって言ったら
ああ　もう終わってる　いいから前へって。

どうも新規則の
CO　1パーセント
HC　300ppm

を下回っていたらしくそのまま通っちゃったらしい。
まぁ確かに水がダラダラ出てくるような状態なら問題なさそうだが。　

実測値で
CO　0.2パーセント
HC　70 ppm

かつて仕事上、ボイラーの調整でHORIBA ？の
測定器使ってたんでこんなものかなぁ？と。
電子制御ですしね。
こんな資料もありました。
http://www.jaspa-oita.or.jp/jissen/2011/04/page1_1.html

この車、誰もいなくなった陸運受付でしっかり覚えられてました。



今日の習志野は初のユーザー車検がたくさんいてライン通過に２０分以上かかりました。

15時前でラインに誰もいなくなったのでこの状態での全重量を聞いたら
１９１０Kg。
1年前の新規で１７４０Ｋgだったので運転席の乗せる重りを除くと
キャリア一式約８０Ｋg。

良く載せたよ一人でまぁ。＾＾；

明日は午前中に棺桶積み直し。
午後は所用。