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内部抵抗は今回1個あたり6.2m Ω　3年前の購入時に2.5mΩだったので確実に劣化してきている。
あと三年したら2.5×6で15mΩか?
それとも加速度的に悪くなって行くのかな。
測定記録とよく見えない極性をテプラで貼り水位基準線一週書いて終了。

搭載状態だと初期の水位基準線が見えないので。

遠出で完全放電したりしない限り1年に一回しか下ろさないので車検時下ろしの毎回作業。
最近の遠出ではソーラーパネルや発電機も持っていくので車検時下ろし以外での下ろしはなくなった。
金があればCTEKの昇圧走行充電器がいいのだがいかんせん高い（5万円）。
オークションで半分くらいで出てこないかな。
https://www.kk-tcl.co.jp/ctek/product/traveling_charger/d250sa/

コイツだと常時14.4Vかけてくれるので車の発電電圧状態に依存しない。
普通の車の電源はよくても13.5V位しか取れないのでサブバッテリーの容量のうち8割方で充電が終わってしまうし電圧が低いだけに充電時間が非常に長くなってしまう。

まぁ自宅に車が置けるガレージがあり100Vが容易に取れるなら苦労もないんですが。