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防音箱に入れるとリアハッチが開けられないので走行時の発電に限りここに固定して運用。
緑にとけ込む発電機　さすが自衛隊供給機種。
車自体もOD色系。

ここだと何とか開閉可能

発電機の足に固定金具作るか
盗難防止のワイヤーも準備
アリで見たが発電機の持ち手を切断して盗む奴が居て持ち手をカバーする金属板が売っていた

何でもやる　中国人　盗られるほうが悪い　盗るのは権利と言う意識か？

交流発電800W位でサブバッテリー充電電流14.6V 40A位出せる　電圧は運転席で調整可能
電圧次第で電流は抑制できる
上がバッテリーの入出力　瞬時電圧電流と積算電力計　
下が外部からの交流100V入力　瞬時電流電圧　

スイッチング電源の電圧微調整用半固定抵抗を引き出してモニタ用電圧計併設　バーニアダイヤルで減速


電気と言えば始動バッテリーもそろそろヤバい。
3年で内部抵抗上がっているらしく始動できないときがあるから交換　明日到着



むぎょ　って言ってかからないのが怖い

起動時は75A 数分で46Aに落ち着く。




こっちの電流計はホール素子で直流電流を測りシリアル通信で送っているから遠くても値は変わらない。
安いのは電圧で送ってるから遠くなると値が下がっていく。


冷風当たってるので低い表示


外気温は25度なのでラジエーターが車体下の日陰というのもあって放熱は問題なし。

鉄イオン電池だとほぼ定格容量を使い切ることができるから200Ahを46Aで割ると4時間か。
鉛バッテリーのように5時間率とか20時間率とか変な条件はないようだ。

4時間夜間なら倍以上持ちそうだがもう1本200Ah電池は欲しいが走行充電では賄えない。
低速でも発電量の大きなオルタネーター欲しいが7万円　いくら金あっても足らんよ。