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初代デリカによく似たこの車。
なんて言うのかなぁ。

車検と言っても大したことやってないんですがね。
前回の中古新規登録時に引っかかった右光軸がまた引っかかった。
数値が右が右３８と言うことだが、１０m先で右に３８センチってことかな？
変わったと言えば溝のないタイヤからがっちり溝のタイヤに変わったこと、
特大キャリアに重量級鉄板製脚が載ったことか。
ごくわずかに曲がって光軸テスターに向かった気もするのだが。

近所の前回と同じテスター屋さんで調整してもらい再検１回で通過。
古い車は相変わらずハイビーム検査なので眼帯中。

排気ガス検査は旧規則適用なのでＣボタンを押して判定を甘くしようとしたものの
なぜかＣボタンが反応しない。
検査員に切り替わらないんですけどって言ったら
ああ　もう終わってる　いいから前へって。

どうも新規則の
CO　1パーセント
HC　300ppm

を下回っていたらしくそのまま通っちゃったらしい。
まぁ確かに水がダラダラ出てくるような状態なら問題なさそうだが。　

実測値で
CO　0.2パーセント
HC　70 ppm

かつて仕事上、ボイラーの調整でHORIBA ？の
測定器使ってたんでこんなものかなぁ？と。
電子制御ですしね。
こんな資料もありました。
http://www.jaspa-oita.or.jp/jissen/2011/04/page1_1.html

この車、誰もいなくなった陸運受付でしっかり覚えられてました。



今日の習志野は初のユーザー車検がたくさんいてライン通過に２０分以上かかりました。

15時前でラインに誰もいなくなったのでこの状態での全重量を聞いたら
１９１０Kg。
1年前の新規で１７４０Ｋgだったので運転席の乗せる重りを除くと
キャリア一式約８０Ｋg。

良く載せたよ一人でまぁ。＾＾；

明日は午前中に棺桶積み直し。
午後は所用。

先日は目視と揺すっての点検。

グリス関係の工具がなかったので本日実施。



グリスを押し込むとムリムリ　ミチミチ　と汚い音がする。

腹の調子が悪いときと同じだ。

ついでに運転席のドアストライカーも交換で

きっちり閉まるようになった。

グリスアップはシャフト関係で4カ所、

前輪関係で4カ所しか見つからなかったが

もっとあったような気がするんだがなー。

老眼でサービスマニュアル見る気力がない。

シャフトの真ん中あたりのニップルの先っぽが

完全に締まらないのを発見。

元から差し替えないとなぁ。



ネジピッチとかホームセンターでは探すのが

めんどくさいから休み明けにディーラーへ行ってくるか。

めんどくさい儲からない客だこと。

そうそう　車検でエンジンルーム見てるけど何見てんのかなぁ。

４Ｇ６４エンジンは下から見ると６４と言う文字が見えるんだけど

車内からは見えない。

見慣れないエンジンが載っていないかしか見てないとか？