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アマゾンで発注したメーターホルダー　中国発送なのでいつ到着するか　下手すると到着しないかもしれないので何か無加工ではまるものを探しにダイソーへ。
いやぴったりはまった　辺が直線なので粘着ブチルテープでペッタン。

水温計をセットして実走行1日目。
朝の気温は3度、サーモスタットは開きはじめ温度88度で熱電対と並べてみていたら97度くらいで全開らしい。
まぁそこそこ目安にはなるのだが、帰宅時の夕方このバックライトが強烈に眩しい。
青白いLED照明が目に刺さる。
電流を計ってみると12Vで50mA　こんなに電流要らないのでCC電源で電流を絞っていくと暗闇でうっすら文字盤が見える電流が2mA。

ねじピッチが違うのかそれとも斜めなのか3回転くらいで入らなくなった。
3回転というのが微妙。
隣のECU向けセンサーもねじ山がかなり出ているのでこれでいいのか？

刺している場所は違うけど回転数があまりなくて元のプラグも抜けてしまったのだが。
エア抜きプラグにしては短すぎるなと今にして思う。
センサー線は他の配管に沿わせて左足元のグロメットから引き込み。
本来は他のハーネスと一緒に回したいがかなり遠くなるので比較的近道で引き回し。
とりあえずメーターはドリンクホルダに差し込んで使えるように。


電源は後日と言うことでサブバッテリー系統のところへシガープラグで仮接続。
電源切ると針がパタンと戻る。
電源入れるとぴょんと針が上がってプルプルして安定。
3連メーターの一枠外して埋め込もうか。

20A流せる電線がないのでとりあえず試験用に1.25SQで動作確認。


始動バッテリーにそのまま並列なので昇圧回路を入れたまま車を離れると始動バッテリーの精気を全部吸い取ってしまうからニューエラーのSBC-001を後日入れる。
SBC-001は入力側が12.5Vを切ると充電させない機能があり、実質エンジン始動中だけ13Vを受けて充電（給電）してくれる。
最初はイグニッション(IGN)ラインを引こうかと思ったがアレが万一走行中に地絡するとやばいのでSBC-001に任せる。
昇圧回路があるから半導体の順方向電位差で0.5V位下がっても全然問題ない。
ちょっとラジオにノイズが入るけど。