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150ミリ角パイプを使った車止めにゴッツン。
パイプの角じゃなければどうと言うこともないのだがもろに角で抉られた。



変則配置の車室構成で暗いところで下がっていったらがつっと。
サイドウォールではあるが中のワイヤーまでは至っていないが5ミリくらい陥没状態。
ほぼ新品タイヤなので困ったな。
取りあえずロックタイトの黒ゴム接着剤で埋めておこう。この接着剤　柔らかさが維持　ってあるけど一月ぐらいでかなり硬化するのでどんなものだか。


グニグニ押し込む

2023年10月頃の製品　走行キロ数3000くらい


埋め戻し中

ヨコハマのタイヤ品代だけで最安値7000円くらいのもの

一通りやってみたが特に異常はない。
夜勤明けで意識朦朧　でそのままセレナの後部ベッドで仮眠　200m先の家に帰らねば

狭い　デリカのガードバーと駐車場のガードバーが重なって手が入らん　　中腰で。




えっ？と思ったが、時間課金予想と最大電力値予測課金だった　あとで積算電力に基づいて請求される
強制時間切断が設定可能なのでその計算値が出る
キロワット単価は店が決める
テラチャージャー以外は課金が始まると充電していようが居まいがフル課金になる　ミニマムチャージどころかフルチャージ

14.5Vで91A吸ってる もっと腹を空かせていると充電器3台分126Aまで吸われる
下の積算電力値はリセット忘れて去年の積算分も込み

切断すると精算メールが来る　実積算電力で34円

真鍮ワイヤーカップで錆び取ってすぐに塗装。
地金出たまま半日おいたら真っ赤に錆出るから。
取りあえず錆防止（酸素遮断）で手持ちの黒ラッカー。




ダスト汚れがブラシでも取れない
露出して錆びたところしか見えないからいいけど。



乾燥中に警告表示
数十分単位で出たり消えたり




サブバッテリ系に行っている線がメインバッテリの電流センサ（マイナス）を通ってないから異常感知か。
タダのホイール系センサ浸水？

エラー読むのにこの年式だと計測器必要かも。
マイナス線通し直してもエラーは勝手には消えないだろう。
ちょっと様子を見よう。

いきなりフルスロットルミサイルモードにはならんと思うが。


さらに訳わからんのが　リアカメラ画像が上下反転。



走行充電器がアイドリング状態で、充電されてないメインバッテリから引き出しすぎて低電圧誤報かも。
行き過ぎ燃費主義でいろんなことが起きてしまう

吸気のレゾネーター？外すのにプッシュリベット工具で引いたら割れたのでガムテープ。
買いに行くか　再利用考えてないようだ。
ヒューズボックス脇の線穴にドライバーを押し込んでいくとゴムブーツに穴があいて抜けるようになる。
正式には防水に融着テープ必要だが潜水しないからいい。
室内でマイナス車体側を取れそうな露出ボルトがないのでプラスは5sq赤ヒューズ40Aつきエーモンと単品の3.5sqのKIVをバッテリー直結。
車内に出てきたところで切断。
ここに40Aコネクタをつける。
upsとかについているやつ。

ここで充電器　　サブバッテリーを繋ぐかリアトランクまで引っ張るか考える。




吸気ダクト撤去

充電制御車用の高そうなバッテリー　アイドリングストップ用よりはマシだが生かさず殺さず充電システムは交換周期が短くなるので結局高く付く