TC-SSTの耐久性について

先のインプレッションですが、直問い合わせもあって、TC-SSTについての関心の高さが改めて理解出来ました。

気になる耐久性について、実は試乗の時にＤラーで聞いてきました。

確証になる証跡を確認していないので、あくまで参考情報になりますが、TC-SSTのメンテナンスは普通のATと全く同じで、ATフルードの定期的な交換だけで10万キロ保証と聞いています。

えっ？クラッチがあるから、とーぜんクラッチディスクの磨耗が発生するして、ディスク交換が必要でしょ？

…と皆思いますよね～？

ところが余程酷いパワーUPとかしない限りは、10万キロ以上の耐久性があるそうです。

理由としては、

１．電子制御でクラッチ操作を自動で行っているので、（磨耗の原因となる）半クラがなく、またツインクラッチ化によってクラッチへの負担は極限まで抑えられている。

２．クラッチ版は乾式ではなく、バイクと同じオイルに浸かった湿式になっている。

３．メーカーの開発要件では、350PSまで耐えられる設計。（らしい…）

しかし、ティプトロニックSを搭載したポルシェ911の1/3の価格で、ポルシェ911並みの性能が手に入るのは、ハッキリ言って

「バリュー価格！」です。