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さて、レガシィts（BR9）になって初のECUチューンに取り掛かりました。
先ずは、低リスクのDBW（ドライブ・バイ・ワイヤー）の制御マップを弄ります。

【Intelligent】


ノーマルはスロットルが絞られ過ぎていた上、4000回転以上になると回転が上がるにつれ、スロットルが絞られるのを改善してキッチリと6000回転まで吹けるように変更。但し、「ヒャッハー」で燃費が悪化するのを防ぐため、スロットルは全開にならぬよう少し自制。

【Sport】


Intelligentモードとの差別化を測るため、高回転域は2000回転から5600回転まで全開になるように設定。
また、高回転域の伸びを維持したかったので、高回転域のスロットル開度の上がりを良くしました。

【SportSharp】


ノーマルのSportSharpより、更に過激に＆スロットルの立ち上がりを良くして、ハイスロ風に…


こうしてみると、如何にノーマルのDBWの設定が不可解な設定である…と言うのが判ると思います。
なんせノーマルのIntelligentモードなんて、回転が上がると絞られる設定だから、ヒール・アンド・トゥで回転合わせを何度しても回転が合わず、ギクシャク感が出て「運転が下手になったな…」と言う自己嫌悪の元になってました。
おかげ様で、Intelligentモードで運転してもシフトダウン時に回転を合わせやすくなって大変助かりました。

この事から、少なくともスロコンは入れるのは、ドライバリティと加速性能の向上にかなり有効だと思うので、スロコン導入は是非オススメします。