ＫＯＢＡのブログ一覧

最近、車弄りからバイクの整備にチェンジしてます。

先日、燃料タンクのキャップ（蓋）が固着して開かなかったのですが、燃料コック側からキャップの爪部に30cm位の長さのプラスドライバーを当てて、ゴムハンマーで叩いたところ爪の部分が動きました。
その後、キーでひねって見ると「パカッ」っと…
「あいた～」
でも、画像の通りです（TーT）
先が思いやられるな…


タンク内部は燃料満タンで放置していた為か？　ガム＆スラッジが覆い尽くしていて、錆が酷いようには見えないのが幸いか…
でも、かなり根気が必要な作業になりそうです（汗）

すぐさま、レストアの際に便利なケミカル＆工具を取り扱っている「ストレート」に行って、「サンエスA-1」、「RSR-2」等のタンク洗浄に使うケミカル用品と、新品の「燃料ホース」を購入してきました。

一応、タンク洗浄の手順を纏めておきます。

１．ガムテープでコック側を塞ぐ
２．サンエスA-1を10%希釈で2L投入
３．キャップ部をお風呂用のゴム栓＆ガムテープで塞ぐ
４．撹拌、浸け置き
５．排水して水で洗浄
６．状態確認（洗浄が足りない場合は1.～5.を繰り返す）
７．サンポールを３～４倍希釈で2L投入
８．撹拌、浸け置き（但し３時間以内）
９．状態確認
１０．アルカリ性洗剤投入→撹拌後全量を排出
１１．アルカリ性洗剤を希釈してタンク満タンで浸け置き
１２．１昼夜置いて排出して水で洗浄
１３．状態確認
１４．錆が取れていればRSR-2を300cc＋水600ccで希釈して投入
１５．入念に撹拌してタンク内の錆を取る
１６．排出（捨てない）
１７．水で手早く洗浄して状態確認（洗浄が足りない場合は14.～16.を繰り返す）
１８．錆が取れていれば、テロソン（必殺錆封じ）を300cc投入
１９．入念に撹拌してタンク内全体に行き渡らせる
２０．排出（捨てない）
２１．ドライヤーでタンク内の水分を乾燥
２２．状態確認
２３．１週間位保管して錆の再発が無いか？のCHECK。
２４．問題無ければ組み付け準備

ちなみに、さっきもシャカシャカ撹拌していましたが、知らない人が見ると、バイクのタンクを振り回している姿は滑稽にみえるだろうな…（´へ｀）

私の周りの親しい友人は「ウチがライダーだった…と言う事」は、知っていると思います。
なんせ、高校時代から乗ってましたので…
当時、「将来、車乗りになってもバイクだけは降りない！」と言っていた頃が昨日のように懐かしく思います。

いま手元にあるバイク「FZR250R（3LN）」は、１オーナーで小走行距離の極上車で手に入れた車両です。
本来なら、９０年式の3LN3を購入したのですが、調子が悪く、クレーム修理でも直らなかったので、９１年式の現車3LN5に外装だけ載せ替えて今の車両に落ち着きました。
このバイクで北は北海道、南は四国、九州、中国と、ほぼ全国を走り回りました。

社会人になって、車中心になってから、乗る回数も減り、近所の買い物に月１・２回走る程度になり、決定的に乗らなくなったのは、10年前にエボ１、エボ３に乗り換えてからでしょうね。

２００４年に急遽、足が必要になって、キャブのOHを行い復活しましたが、翌２００５年から乗らなくなり、その後、今まで放置状態になっていました（´へ`）

いつか復活と思っていましたが、エボ３→エボ７になり、プライベートも家族が増えて多忙となり、中々、メンテをする機会を失っていました。

しかし、今、プライベートで多々思う事があり、どーしても昔のチャレンジ精神と自信を取り戻したいのと、子供達にライダーである親父の姿を見せてやりたい思いで、復活に向けた整備を始めました。

取り敢えず現在の状況を確認するために、キャブとGタンクを外して見ましたが…

(￣Д￣;) ガーン

キャブのフロート室は錆とタールで溢れ、おまけにジェット類は朽ち果ててました。

Gタンクの方は、キャップ（蓋）が固着して開かないので、中の状態を見るため、コックを外して、コック（出口）側から覗くと、これまたタールと錆が多量に…（汗）
幸いなのは、５年前に満タン状態で放置したため、錆の進行が（思っていた程）酷くなく、（穴が開くような）致命的な状態で無いことだけでしょうか…

さて、まず何から手をつけようか…と悩み中です。