ＫＯＢＡのブログ一覧

ご無沙汰しています。
忙しい日が続き、気がつけばもう今年も３月に…（汗）

皆さん困っていると思いますが、最近のガソリン価格の上昇率、厳しいですね。
とうとう、ウチの周りのセルフのスタンドでもハイオク価格が￥180/Ｌ台に突入。
うちのレガシィ、タンク容量は65Ｌ。
￥10,000でも満タンに出来ない…

以前、2009年のガソリン価格高騰の時に、エクシーガGTにハイオクをケチってレギュラーを入れて見ましたが、ECUの走行ログを取得したらIAM（Ignition Advance Multiplier）が落ちて中々上昇しない事（要はFLKC（ノッキング）が作動し数値が上がらない）が判明し、更にスロット開度とインジェクター噴射率を見ると、明らかにトルク不足を補うためにアクセルを開けているのもわかりました。

それから、いまのレガシィでは「レギュラーを入れる」などの発想は思ったことも無かったのですが、さすがにハイオクとレギュラーの価格差￥11は大きく…
レガシィがＭＴと言う事もあって、なんとかならぬものかと…検討したところ、ハイオクとレギュラーのミックスはどうだろうか？の結論に至りました。

そもそもオクタン価が下がらなければFLKC（Fine Learning Knock Correction）が作動しない＝IAMに影響を及ぼさない＝パワーダウンしないので、基本はオクタン価を下げすぎないようにハイオクに混ぜるのがポイントです。

※ IAMやFLKCに関しての説明は以下を参考にしてください。
https://minkara.carview.co.jp/userid/275530/blog/22366182/

国内のハイオクのオクタン価は約100、レギュラーは約91
これをミックスしても、オクタン価95以下にならなければなんとかなりそうかと…

単純計算ですが、65Ｌの燃料タンクに満タンでハイオクが入っていたとします。
その内、1/3の21.6Ｌ分は走行して使用し、次回は、この21.6Ｌ分のレギュラーを給油します。
オクタン価を計算すると、（注・第2小数点以下は切り捨てています）

ハイオク＝43.2Ｌ　×100　4320　…①
レギュラー＝21.6Ｌ　×91　1965.6　…②

①+②÷65＝　96.7（オクタン価）

となるわけです。
約97（オクタン価）となれば、先のIAMの低下は殆どないと思います。

ちなみに、もし65Ｌの半分32.5Ｌをレギュラーにすると95.5（オクタン価）なのでイケる可能性もあるかと思いますが、こればかりは試してみないとなんとも…

ただ、次に給油するときは「ハイオク」が絶対ですね。
当たり前の事ですが、そのままレギュラーを給油し続ければ、燃料タンク内のガソリンはレギュラーガソリン化するので、オクタン価は下がります。

ECUなどのチューニングで、ギリギリを攻めていない限り、一時しのぎのこの方法はありだと思いますので参考にして頂けたら幸いです。