減るMT選択肢

　残念なことに、マニュアルトランスミッション（MT）車の減少が続いています。2023年1月時点で気付いたものを挙げてみます。

●4代目フィット（2020年発売）には、MTは設定されませんでした。それまでは、1.5LのRSだけでなく、1.3L車にもMTがありました。2022年10月のマイナーチェンジでRSグレードが復活しましたが、MTは登場しませんでした。

●8代目アルト（2014年発売）では、途中からアルトワークスが加わり、5MTが設定されていましたが、2021年発売の9代目アルトにはワークスモデルはありません。

●12代目カローラシリーズ（2018年発売）では、1.2Lターボエンジン車に6MTが設定されていましたが、2022年のマイナーチェンジでこのエンジンは消え、6MTもなくなりました。

　MT車の設定が多いマツダでも、最近は減ってきています。

●3代目アクセラ（2013年発売）には、ハッチバック、セダンともに6MTがありましたが、その後継であるMAZDA3では、ハッチバックのみに設定されています。3種のエンジンに6MTがありますが、グレードは減っているように見えます。「セダンの20Sシリーズに6MTがあったら、購入の最有力候補」と考えていましたが、登場しませんでした。

●4代目デミオ（2014年発売、現在はMAZDA2）では、多くのグレードにMTが設定されていましたが、最近は設定グレードが半分ほどに減ってきています。特別仕様車にはあまり設定されないようです。6MTのみだった「モータースポーツベース」グレード（15MB）は、最近なくなりました。

●グレードが整理されたCX-3では、2機種に6MTが残っていますが、設定に疑問を感じます。タコメーターすらないXDは、一体だれが買うと想定しているのでしょう。XD Touringでは、6ATモデルではメーカーセットオプションである5群の装備（計418,000円）が、6MTでは全て標準装備となったためその分価格が上がっており、明らかに「抱き合わせ販売」です。

●CX-30には2種のエンジンに6MTが設定されていますが、20Sシリーズは1つのグレードのみの設定に減りました。

●3代目アテンザ（2012年発売、現在はMAZDA6）では、ディーゼル車に6MTが設定されて注目されていましたが、2022年12月のマイナーチェンジでついに消えてしまいました。

●CX-5には6MTが設定されていますが、2022年に新登場したCX-60にはありません。