il pastor fidoのブログ一覧

　これまで安易に使ってきた「ギア比が高い（or低い）」について、改めて考えました。 　「ギア比が高い」という言い方を初めて認識したのは1977年でした。その年に発売された4代目ファミリア（FRのハッチバック）は、旧ファミリアプレストより最終減速比が小さくなり（4.111→3.909あたり？）、「 ...
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　相互に関係ないツーショット3枚を紹介します。 　冒頭の写真は息子が乗っているDE型デミオとのツーショットで、3月まで借りていた山形「別荘」の駐車スペースです。デミオは14インチのスタッドレスタイヤを履いています。私にとっては最後の「定例ロングドライブ」で、タイヤ4本と自転車を積んで帰りましたが ...
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　MAZDA2のタイヤを新調したので、日曜午後にマイカー両車の比較ドライブをしました。先にアテンザに乗り、次いでMAZDA2の確認です。時間があいていた娘を乗せて、首都高速湾岸線、11号台場線、都心環状線など、おなじみの回遊ルートをまわりました。 　この日は都心環状線外回りで横転事故や追突事故があ ...
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　MTに乗るためにMAZDA2を選びましたが、家族の評判は今ひとつです。 妻と母：（乗り心地が）ずいぶん堅い。ゴツゴツしている。（助手席も）ちょっと狭い。 娘：（MTは）ガコンガコンとショックが多く、酔いやすそう。 　喜んで乗ってくれそうなのは、MTが好きな息子くらいです。堅さや揺すられ感は私も感 ...
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　2台の赤色を比べてみました。クラシックレッド（GG型アテンザスポーツ）とソウルレッドクリスタルメタリック（DJ型MAZDA2）です。モデルの登場は17年の開きがあるので、デザインテイストは大幅に異なりますが、赤いボディ、黒のグリル、シルバーアクセントの3要素の組合せという点では共通です。 　アテ ...
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　第一印象、第二印象ともMTが中心だったので、今回はそれ以外の印象です。 エクステリア 　DJ型（デミオ→MAZDA2）は仕様・デザイン変更が2回あり、これは第2世代です。GJ型（アテンザ→MAZDA6）最終モデルやKF型CX-5初期モデルとの共通性も感じられるフロントデザインはノーブルな印象で ...
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　MT再チャレンジに伴う気づきがいろいろとあるので、二次インプレッションとしてまとめてみました。 MT運転のリズム感 　一般道において「どのような状況の下で、どのギアを選ぶか」というMT運転の感覚は、初心者時代の4MTからあまり変わっていません。ゼロ発進後の加速では、昔ながらのリズムでシフトアッ ...
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　MT再チャレンジ車の第一印象を、MT車の視点でまとめてみました。高速道と市街地道路を中心に、この1か月で400kmほど走行しました。 全体の印象 　マツダのSKYACTIV-MTは過去何台か試乗しましたが、操作感は今回も良好です。当初は変速操作に少しギクシャク感が伴いましたが、これは操作の不慣 ...
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　MT車の選択肢が減少しつつあり、「実用車」のMTモデルは絶滅危惧種と化す中で、四半世紀ぶりに「普段使いのMT車」に再チャレンジです。 　21世紀になってからはずっと4ATですが、MT車は以前から考えていました。息子の希望で手に入れたDE型デミオ（1.5L 5MT）により、MTの楽しさを再発見し ...
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　3月で山形の「別荘」を引き払いました。 　大学に通う息子のアパートを「別荘」と呼んでいました。広さに余裕があり2、3名なら無理なく宿泊できたので、家族で泊まりに行ったときは「合宿」とも称していました。この「別荘」への往復がここ数年の「定例ロングドライブ」で、しばしば低燃費・省エネ運転に挑戦しま ...
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