il pastor fidoのブログ一覧

　息子がクルマを乗り換える直前に、2台目デミオの最後の運転をしました。任意保険が利かないので、場所はほかのクルマや歩行者がほとんどいない夜の港湾道路です。

　DE型デミオをサブ所有して7年になりました。息子が使うためのMT車として、若干の検討の結果DE型の1.5L車を選びました。一般公道運転にはとても軽快ですが、
・スロットルが過敏であり、すぐにつながるクラッチが神経質と思えたこと。
・小さい扇形のタコメーターは、視認性がよくないこと。
・100km/hでは2900rpmもまわる5MTは、第6速がほしいこと。
などから、わが「MTの選択」の候補からは外れていました。ただ、息子が2年以上前に手放すことにしていたら、私のセカンドカーにしたかもしれません。

　久しぶりにドライバーズシートに座ると、いかにもシンプルで無骨な印象でした。15Cというグレードが元来シンプル系ですが、DE型デミオが軽量化のために簡素化したのが効いています。
　運転すると、クラッチペダルを含むMT操作系に違和感を感じませんでした。スロットルの過敏さやクラッチの神経質さも感じず、ごく自然に動かせたのが意外でした。MT車を日常使用しているので、操作に習熟したためかもしれません。DJ型のようにフロントタイヤを前出ししなくても、不自然さのないドライビングポジションが得られています。
　相変わらずロードノイズが盛大な反面、エンジン音は軽く、40km/h以下の低速運転では静かに感じられました。ポート噴射の従来型エンジンは、低回転域では直噴エンジンより静かに思えますが、今回もそうでした。一方、1000～1500rpm域の力感は、わがMAZDA2の方が少しだけ勝っているようにも思えました。
　この2台目デミオは、純正の16インチアルミホイールに195/45R16の偏平タイヤを履いています。ロードノイズがよく聞こえる一方、路面からの突き上げ感は穏やかに思えました。直接比較ではありませんが、わがMAZDA2の方がゴツゴツを感じるような気がします。

　最後の運転は総じてよい印象でした。我々の手を離れることになりましたが、東北のロングドライブに何度も出かけ、わがMT再チャレンジのきっかけを作ってくれたクルマとして、記録と記憶に留めます。

　出張で長崎に行きました。滞在中はずっと雨でした。

【長崎との縁】
　関東圏外の国内都市では、息子が滞在していた地を除き、一番多く訪れたのが長崎です。近世の海外貿易と出島、天主堂や隠れキリシタン、中華街と西洋文化、原爆の記憶、坂道と眼鏡橋、路面電車の存在など、見所や個性が満載です。歌やドラマの舞台にもなりました。離れたところにあるハウステンボスには行ったことがありますが、諫早湾の排水門はまだ見学していません。
　業務上の縁もあって、長崎出張は3回目でした。

【滞在先】
　用務先が長崎駅近くなので、駅に近い宿にしました。値段の安さで選んだ部屋はシンプルかつコンパクトです。到着日の夜は時差7時間のオンライン会議があったので、コンビニで食糧を調達しました。国内都市の滞在はサバイバルが容易なのが助かります。Wifiの速度を心配していたら、有線LANがあって助かりました。

【生活】
　滞在中はもっぱら宿と用務先との往復でした。空いた時間を見つけて観光しようかと思っていましたが、ずっと雨だったので屋内に留まりました。駅前のアミュプラザ長崎へ行けば何でも揃いそうであり、食事にも困りませんでした。
　台風接近中でも風はなく、駅周辺は平穏で生活に不便はありませんでした。ただしあちこちで豪雨災害が発生していて、滞在中の後半はJR在来線がずっと不通であり、高速道にも何かトラブルがあったようでした。

　地元の知人には「いざという時は、新幹線で新大村へ行き、そこからタクシーで空港へ行くのが一番確実」と教えてもらいましたが、それより帰りのフライトが気がかりでした。

【最終便】
　滞在最終日午後にも予定があったので、帰りは長崎空港発の最終便。羽田22:50着では、遅れると帰りの電車が心配になります。長崎空港行きのバスには問題なかったものの、フライトは遅れが目立ち、空港内には乗客があふれていました。台風接近でも、空港の天候が穏やかだったのは幸いでした。

　ソラシドエアは10分遅れで出発し、羽田には23:00に到着しました。沖止めの機体からターミナルへはバス移動が必要で、結構時間がかかりました。心配するとキリがないので「電車がなくなったら、第3ターミナルで寝るか」と悟りの境地で移動しました。

　預けたスーツケースがあまりに早く手荷物受取場に届いていたのは、驚きを超えた感動でした。そのおかげで、余裕を持って帰路につくことができました。