まるわらのブログ一覧

轟く雷鳴 嵐を突いて 奥伊吹まで行ってきました。

一日早かったら、通行止めで到達できなかったかもしれません。

姉川の水量も増えて、濁流が脇の道を崩さんばかりでした。

実際、奥伊吹の土手も一部崩れてましたね…。



そういえば、こじ練の奥伊吹練習会に参加は初参加だったかなぁと思ってたら、
3年前に来てたようです。大分記憶力ヤバイｗ

そういやアルトのサイドターン確認してたっけ…。

今回はスイフトの練習。

午前中は強い雨が降ることもありましたが、
だんだん晴れて、乾いてきました。

【午前コース】


なんか、4本くらい走って2本くらいはコース間違ってた気がする。
いろいろ試しててそっちに気が行ってなかったのはありますが、ますます記憶力ヤバイｗ

【午後コース】


とりあえず3回くらい走ってやっとコース覚えたので、


あんまりクルッと回るターンは出来ないですが、リヤが微妙に転がっていれば
なんとかスロットルを閉じられずに済むようです。
完全にスライドすると立ち上がらないので、進入規制があるとキツイです。
これだと桶川のコースは走れないなｗ

10本程度は走ったと思いますが、満足にターンが決まったトライはなかったですね。
スロットルが閉じる、閉じないの境目が難しすぎて・・・(´・ω・`)


帰りはいつもの台湾料理のお店。
一辛の台湾ラーメンはちょっと辛さが物足りなかったので、次は二辛にしてみよう。（三辛以上は追加料金なのでｗ）

G6ジムカーナ きゅうよRdの前日に同、会場となるキョウセイドライバーランドでジムカーナ練習会がありました。

G6にはスイフトでジムカーナ初参戦ということもあって、事前に練習できる機会があれば、と練習会に参加してきました。

チームM-Iさん主催で、練習会の雰囲気はZESTさんがキョウセイシリーズの前日に行っている練習会とも似た感じです。

参加者が３グループに分かれて、午前中はハイスピードコースとテクニカルコースに各 1グループ、残りの１グループがパイロン直しなどのお手伝い、それを３パターン、午後はメインコースとパイロン集中練習用のコースに２グループが自由に走行、残り１グループがお手伝い（午前か午後どちらかお手伝いで、お手伝い担当じゃない時間は休憩）、これも３パターン、っていう流れです。

【午前コース】


【午後コース】


先日まで天気があまり良くなかったですが、土曜から晴れて暑くなってきました。

連続走行は人もクルマもしんどそうです。
自分のグループはまず、テクニカルコースだったので、
先日交換したリヤブレーキの具合を確認するのに丁度良いと、
サイドターンを試して走ってみることに。



うーん。
サイドブレーキが良く効くことが分かったのは嬉しいのですが、
折角向きが変わってもそこから立ち上がらないので、ただのスピンと変わらない（＾＾；
サイドあり、とサイドなしを両方試して走行すると、40秒弱のコースで、
なしのほうが0.2秒くらい速い・・・。

なんとも残念な結果に。

つづいて、ハイスピードコースのほう。
こちらも途中、深めの180度ターンや最後には270度のターン区間があるのでサイドターンでクリアしたいところなんですが…。

こちらもターン有り無しを試してみたところ、やっぱりなしのほうが若干速い（＾＾；
1分10秒弱のコースで0.4秒ほど・・・。

動画は、サイドなしで走った車載です。



てことで、明日のG6本番も「サイドなし」を採用ですかねぇ。

お昼にはケータリングのキッチンカーが来ていました。
最近のキッチンカーも食券方式だったりするんですね。
ちょっと窓口でオタオタしてしまったｗ

午後コース。
ぜんぜんサイド引かないのも悔しいので、引いたり引かなかったり。
その中でベストだった走行の車載です。



2時間ちょいの枠で5本くらい走りましたが、シバタイヤ(TW280)はまだまだ全然大丈夫そうでしたね。

触れないくらい熱くなってましたがｗ

それでもドリフトだと数十秒で煙になって消えるらしいですが（＾＾；

意味不明なタイトルなんですが。

そういうイベントだったのでｗ

よく美浜サーキットなどで走行会を主催している、SPYCY MOOさんのジムカーナ練習会で、奥伊吹で開催されているイベントをオクイブキのアレと言っているそうなんですが、
今回は奥伊吹モーターパークの予約が取れず、モーターランド三河での開催となったそうです。

ここの近所のALTには幾度か行ってますが、モータランド三河（MLM）に行ったのは30年ぶりくらい(笑)
練習会が行われたのは「Cコース」ということで、ここは数年前に増設されたコースのようで、初めて走るコースです。

一応、Cコースのみでも周回はできるようですし、ＡＢコースと別の貸し切りができるようですね。

ＡＢコースはパドックも舗装でそこそこスペースありますし、最近建設されたトイレがとてもきれいで快適です。
Ｃコースはそれと比べると、砂利駐車場で狭めであまり台数は入れなそうです。トイレも使用禁止なのでＡＢコースまで行くことになりますが、そう遠くないし、
自販機も（チェリオですが）1台あったので、まぁ、大きな問題はないですね。
貸切り料金もお安いようなので、少人数で貸切るには良いみたいです。

練習会の予定では、周回とジムカーナコースを交互にやる予定だったみたいなんですが、エントラントが混乱したのか、最初の周回は肩慣らしってことにして、あとはずっとジムカーナコースでした(笑)








コースも上記の3種類準備されていたそうなんですが、これも参加者が混乱しはじめたのか、Aコース（ミスターアメリカ：Aと言えばアメリカだろ！ということらしいです・・・。ちなみにBコースがBと言えば、バランス、ワーク＆ライフバランスやろ！らしいです。花びら3回転トリプルはもうわけわかりませんｗ（3回転とトリプルってダブってるし）でずっとこの日の練習は通しでした。

まぁ、ちょっとジムカーナガチ勢にはターン少な目でしたが、がっつりジムカーナパッド入れてきてサイドターンしてるのは数人でしたのでちょうど良かったのかと（＾＾；

計測してた中ではベストなほうのトライです。


コースはどこかのジムカーナ練習会のイベントでやっていたものをパク…オマージュしたらしいのですが、ゴール前がスラロームではなくほぼストレートなので、ゴール後止まれませんｗｗ
いつぞやのG6ジムカーナでゴール後にウレタンバリアに突っ込んだトラウマが蘇るので、踏み切るのは止めました。
（大会だったら踏んでるかも…）

お昼ご飯も提供されて、カレー麵にすき焼き肉とチーズをぶち込むというジャンクなやつ。



いや、案外旨いんですよ。お湯入れにくいですけど。
練習になった～というより、楽しかった～というイベントですので、
ストレス発散にいいと思います。次回はホンマに奥伊吹でやるそうです。

皆さんお疲れさまでした。

根の上ヒルクライムの翌日は、笠置山モーターパークでのジムカーナ走行会でした。

ここ最近、ジムカーナの走行ができる会場としてオープンしたのは聞いていたのですが、まだ行ったことがなくてどんなところか楽しみでした。

写真のとおり、コースジムカーナではなく、パイロンジムカーナのようです。

雁が原の下段コースより長さ方向は長く、幅はわずかに短い感じでしょうか。

パドックはコースと道路を挟んだ反対側。
どうでしょう？60台くらい入れますかね。
ただ、コースはガードレールなどで仕切られていないので常設のJAF公認コースにはならなそう。
ラリーのSSとしては使われるそうなので、臨時コースとしては使われるのでしょう。



コース設定は、前日のヒルクライム参加者対象ということもあり、
劇ムズコースにはしてないとのこと。

物覚えに自信がなくなってきた自分にも優しいですｗ

しかし、前日　ヒルクライム　→　ジムカーナ　と2dayイベントみたいな感じですが、競技種目が違うのは初めて（＾＾；

ダート＆ターマックとかよりはマシかもしれませんが、ハイスピードコースに合わせたブレーキにしてきたので、ジムカーナ用に宿～笠置山までのリエゾンで当たりがつくか心配でしたが、パッドをジムカーナ用のメタルに交換。

とりあえず、なんとかターンできるレベルには当たってくれたようです。



そして、ここの笠置山でのイベントだされるお弁当がとても美味しいと聞きました。

ジムカーナは走らないけど、弁当だけ食べに来た。とかいう人もｗ



箸袋を見ると、「なかのほう不動滝やさいの会 御食事処 味菜」とありますね。
お弁当だけでなく、食事もできるようです。

このお弁当っ・・・！！

噂に違わず・・・！　うまいっ！！



これは、ごはんがちらし寿司・・・！
インスタントではなくしっかり作りこんである。味のバラつきがない・・・！



このかき揚げも、作り置きではなく、揚げてそう時間は経っていないであろう、
衣にしっかり感が残っていて中の野菜の水分も偏りもなく絶妙！



揚げ物多めな内容に見えるけど、冷めた弁当にいれるお惣菜ということも考慮されてあって油もべたついてなくしつこく感じない！



お漬物も癖が強すぎず、ちらし寿司の付け合わせにピッタリで、
ポテサラもスーパーの作り置きではなく、ふわふわ感もあってこれは手作りでしょ！？

少し蒸し暑めな気候でしたが、すっと喉を通って大変美味しく戴けました。

ご馳走様でした。

ということで、2日間濃密なイベントを楽しませてもらいました。

また参加したいですね。

シリーズは最後のフェスティバルを入れると 残り3戦のようです。
（うち最後の2戦は2day）

噂レベルですが、どこかのタイミングで根の上か笠置山でのヒルクライムが追加されるかも？とのことでしたが。
笠置山もモーターパークではなく、上がってくる道路がコースとなるようで、
かなりのハイスピードコースだとか。
個人的には低速コースのほうが慣れ親しんでいるのですが、
楽しそうではありましたので、都合があえば・・・！

奥伊吹の第4駐車場での練習会に参加してきました。

台風来てたので天候に関しては不安しかない奥伊吹でしたが、恐れていたほどの悪天候にはならずに済みました。

先日に行ったアルトの改造の効果確認もできるのでちょうどよかったです。

【午前コース】


右ターン左ターン、サブロクにバミューダトライアングル（？）とバラエティに富んだコース設定です。

これがキッチリ走り切れれば、人もクルマも上出来でしょう。

午後から雨も落ち着く予報でしたので、路面グリップが悪いうちに試しておきたいことが。

まず、スタートダッシュです。
AGS車はMTのようにエンジン回転を上げておいてクラッチミート！
というロケットスタートが使えないのです。
試しに「N」レンジに入れて回転を上げて「D」へシフトすると、
はいはい危険ですからアクセル絞っておきますね～、とばかりに回転が一旦アイドリングあたりまで下がって、おもむろにスタート、という動きになります。

そりゃあ、一般相手に売るクルマなんだからそうなるのかもしれんけど・・・。

てことで、スタートは左足でブレーキ踏みながら、アクセルを踏んで若干負荷がかかったころにブレーキを離す。
これでちょっとだけダッシュができます。
あんまり両方踏んでると、これまた「同時に踏んでますよ～」とアクセルが絞られてスタートしません・・・。

てことで、上記の方法で[2WD(FF)]の状態と、[4WD]の状態で違いをチェックしました。

【2WDでのスタート】


フロントタイヤをRE71RSにしていますので、ウエットでもそこそこグリップしているようですが、わりと掻き気味のスタートです。
MTだったら派手にホイールスピンするんじゃないでしょうか。

【4WDでのスタート】


ザッとも言わずにスタートしました。
逆に食いつきすぎて、スタート直後の回転の上がりが悪いです。
せめて半クラとかでもうちょい上手にロケットスタートしてくれんものかね。。。

この4WDモード、当然ですが電磁クラッチに12V掛けててMAX励磁状態だと思われますので、ほぼ直結四駆。
パドックでハンドル切ってバックしようとしたら、抵抗でクルマが停止してしまいました（＾＾；
（もっと踏み込めばズザッとタイヤが滑って動きますが・・・）
4WDスイッチをOFFにすると、ガクン！と動き出したので、ジムニーとかの直結状態を思い出しましたｗ

あとは、サイドターンができるといいのだけど・・・。

不安要素は山ほど。
まず、フツーにサイドブレーキの効きが悪い。
ドアの注意書きにも坂道発進はサイドブレーキを使ってください、と書いてあるけどかなり思いっきり引いていないと、クルマが下がってしまいます。
これなら、ヒルトゥホールド機能のほうがマシやないか・・・。
（アイドリングストップとかで停車すると、フットブレーキの油圧が保持されて、クルマが下がっていかないようにする機能が付いています）

とりあえず、腕が痛くなるくらい思い切りレバーを引いてみたのですが、
なかなか成功率が悪いです。
ただ、以前のようにサイドブレーキを引くとフロントタイヤまでロックしてリヤが滑るどころか4輪が滑ってドアンダーになるだけ、ってことはなくなりました。
ロックさせることができさえすれば、リヤスライドしてサイドターン状態に持ち込めるように。

【極稀にサイドターンぽくはなるｗ】


あとは運ちゃんがFFターンが（いやターン自体が）上手くないってのがネックｗ

サブロクも挑戦してみたのですが、
結構な障害が。

まず、2速→1速のターンはまず成功しない。
AGSサマが頑なに1速に入れてくれない。
サイド引いてロック、スライドしてアクセルオン！で2速のままで失速。
というのが常。
もしくは振り出しすぎるからなのか、アクセル踏んでもしばらくスロットルを開けてくれない状態に陥ったり。
VSCキャンセラーを入れているのですが、完全に殺しきれないようです(´･ω･｀)

あとはサイドレバーを戻すタイミング。
サイドを戻すと4WDモードに戻るので、
サイド引く→リヤが滑る→サイド戻す→ドンとリヤに駆動が繋がってプッシュアンダー状態
という具合でした。
このへんはドライバーのスキルが必要そうですが、回しこみたいならサイドは戻さないほうがいいのかも。
リヤにもLSDがあれば別なのかもしれませんが（＾＾；

【午前コース通しの走行動画】


【午後コース】


午後はわりと乾いてきましたが、時々霧雨でふたたびウエットになったり。

【午後コース走行動画】


てことで、サイドロックさえなんとかできれば・・・。
あとAGS！お前はちゃんと1速に入れなさい！！

練習会参加の皆さんお疲れ様でした。