まるわらのブログ一覧

意味不明なタイトルなんですが。

そういうイベントだったのでｗ

よく美浜サーキットなどで走行会を主催している、SPYCY MOOさんのジムカーナ練習会で、奥伊吹で開催されているイベントをオクイブキのアレと言っているそうなんですが、
今回は奥伊吹モーターパークの予約が取れず、モーターランド三河での開催となったそうです。

ここの近所のALTには幾度か行ってますが、モータランド三河（MLM）に行ったのは30年ぶりくらい(笑)
練習会が行われたのは「Cコース」ということで、ここは数年前に増設されたコースのようで、初めて走るコースです。

一応、Cコースのみでも周回はできるようですし、ＡＢコースと別の貸し切りができるようですね。

ＡＢコースはパドックも舗装でそこそこスペースありますし、最近建設されたトイレがとてもきれいで快適です。
Ｃコースはそれと比べると、砂利駐車場で狭めであまり台数は入れなそうです。トイレも使用禁止なのでＡＢコースまで行くことになりますが、そう遠くないし、
自販機も（チェリオですが）1台あったので、まぁ、大きな問題はないですね。
貸切り料金もお安いようなので、少人数で貸切るには良いみたいです。

練習会の予定では、周回とジムカーナコースを交互にやる予定だったみたいなんですが、エントラントが混乱したのか、最初の周回は肩慣らしってことにして、あとはずっとジムカーナコースでした(笑)








コースも上記の3種類準備されていたそうなんですが、これも参加者が混乱しはじめたのか、Aコース（ミスターアメリカ：Aと言えばアメリカだろ！ということらしいです・・・。ちなみにBコースがBと言えば、バランス、ワーク＆ライフバランスやろ！らしいです。花びら3回転トリプルはもうわけわかりませんｗ（3回転とトリプルってダブってるし）でずっとこの日の練習は通しでした。

まぁ、ちょっとジムカーナガチ勢にはターン少な目でしたが、がっつりジムカーナパッド入れてきてサイドターンしてるのは数人でしたのでちょうど良かったのかと（＾＾；

計測してた中ではベストなほうのトライです。


コースはどこかのジムカーナ練習会のイベントでやっていたものをパク…オマージュしたらしいのですが、ゴール前がスラロームではなくほぼストレートなので、ゴール後止まれませんｗｗ
いつぞやのG6ジムカーナでゴール後にウレタンバリアに突っ込んだトラウマが蘇るので、踏み切るのは止めました。
（大会だったら踏んでるかも…）

お昼ご飯も提供されて、カレー麵にすき焼き肉とチーズをぶち込むというジャンクなやつ。



いや、案外旨いんですよ。お湯入れにくいですけど。
練習になった～というより、楽しかった～というイベントですので、
ストレス発散にいいと思います。次回はホンマに奥伊吹でやるそうです。

皆さんお疲れさまでした。

根の上ヒルクライムの翌日は、笠置山モーターパークでのジムカーナ走行会でした。

ここ最近、ジムカーナの走行ができる会場としてオープンしたのは聞いていたのですが、まだ行ったことがなくてどんなところか楽しみでした。

写真のとおり、コースジムカーナではなく、パイロンジムカーナのようです。

雁が原の下段コースより長さ方向は長く、幅はわずかに短い感じでしょうか。

パドックはコースと道路を挟んだ反対側。
どうでしょう？60台くらい入れますかね。
ただ、コースはガードレールなどで仕切られていないので常設のJAF公認コースにはならなそう。
ラリーのSSとしては使われるそうなので、臨時コースとしては使われるのでしょう。



コース設定は、前日のヒルクライム参加者対象ということもあり、
劇ムズコースにはしてないとのこと。

物覚えに自信がなくなってきた自分にも優しいですｗ

しかし、前日　ヒルクライム　→　ジムカーナ　と2dayイベントみたいな感じですが、競技種目が違うのは初めて（＾＾；

ダート＆ターマックとかよりはマシかもしれませんが、ハイスピードコースに合わせたブレーキにしてきたので、ジムカーナ用に宿～笠置山までのリエゾンで当たりがつくか心配でしたが、パッドをジムカーナ用のメタルに交換。

とりあえず、なんとかターンできるレベルには当たってくれたようです。



そして、ここの笠置山でのイベントだされるお弁当がとても美味しいと聞きました。

ジムカーナは走らないけど、弁当だけ食べに来た。とかいう人もｗ



箸袋を見ると、「なかのほう不動滝やさいの会 御食事処 味菜」とありますね。
お弁当だけでなく、食事もできるようです。

このお弁当っ・・・！！

噂に違わず・・・！　うまいっ！！



これは、ごはんがちらし寿司・・・！
インスタントではなくしっかり作りこんである。味のバラつきがない・・・！



このかき揚げも、作り置きではなく、揚げてそう時間は経っていないであろう、
衣にしっかり感が残っていて中の野菜の水分も偏りもなく絶妙！



揚げ物多めな内容に見えるけど、冷めた弁当にいれるお惣菜ということも考慮されてあって油もべたついてなくしつこく感じない！



お漬物も癖が強すぎず、ちらし寿司の付け合わせにピッタリで、
ポテサラもスーパーの作り置きではなく、ふわふわ感もあってこれは手作りでしょ！？

少し蒸し暑めな気候でしたが、すっと喉を通って大変美味しく戴けました。

ご馳走様でした。

ということで、2日間濃密なイベントを楽しませてもらいました。

また参加したいですね。

シリーズは最後のフェスティバルを入れると 残り3戦のようです。
（うち最後の2戦は2day）

噂レベルですが、どこかのタイミングで根の上か笠置山でのヒルクライムが追加されるかも？とのことでしたが。
笠置山もモーターパークではなく、上がってくる道路がコースとなるようで、
かなりのハイスピードコースだとか。
個人的には低速コースのほうが慣れ親しんでいるのですが、
楽しそうではありましたので、都合があえば・・・！

奥伊吹の第4駐車場での練習会に参加してきました。

台風来てたので天候に関しては不安しかない奥伊吹でしたが、恐れていたほどの悪天候にはならずに済みました。

先日に行ったアルトの改造の効果確認もできるのでちょうどよかったです。

【午前コース】


右ターン左ターン、サブロクにバミューダトライアングル（？）とバラエティに富んだコース設定です。

これがキッチリ走り切れれば、人もクルマも上出来でしょう。

午後から雨も落ち着く予報でしたので、路面グリップが悪いうちに試しておきたいことが。

まず、スタートダッシュです。
AGS車はMTのようにエンジン回転を上げておいてクラッチミート！
というロケットスタートが使えないのです。
試しに「N」レンジに入れて回転を上げて「D」へシフトすると、
はいはい危険ですからアクセル絞っておきますね～、とばかりに回転が一旦アイドリングあたりまで下がって、おもむろにスタート、という動きになります。

そりゃあ、一般相手に売るクルマなんだからそうなるのかもしれんけど・・・。

てことで、スタートは左足でブレーキ踏みながら、アクセルを踏んで若干負荷がかかったころにブレーキを離す。
これでちょっとだけダッシュができます。
あんまり両方踏んでると、これまた「同時に踏んでますよ～」とアクセルが絞られてスタートしません・・・。

てことで、上記の方法で[2WD(FF)]の状態と、[4WD]の状態で違いをチェックしました。

【2WDでのスタート】


フロントタイヤをRE71RSにしていますので、ウエットでもそこそこグリップしているようですが、わりと掻き気味のスタートです。
MTだったら派手にホイールスピンするんじゃないでしょうか。

【4WDでのスタート】


ザッとも言わずにスタートしました。
逆に食いつきすぎて、スタート直後の回転の上がりが悪いです。
せめて半クラとかでもうちょい上手にロケットスタートしてくれんものかね。。。

この4WDモード、当然ですが電磁クラッチに12V掛けててMAX励磁状態だと思われますので、ほぼ直結四駆。
パドックでハンドル切ってバックしようとしたら、抵抗でクルマが停止してしまいました（＾＾；
（もっと踏み込めばズザッとタイヤが滑って動きますが・・・）
4WDスイッチをOFFにすると、ガクン！と動き出したので、ジムニーとかの直結状態を思い出しましたｗ

あとは、サイドターンができるといいのだけど・・・。

不安要素は山ほど。
まず、フツーにサイドブレーキの効きが悪い。
ドアの注意書きにも坂道発進はサイドブレーキを使ってください、と書いてあるけどかなり思いっきり引いていないと、クルマが下がってしまいます。
これなら、ヒルトゥホールド機能のほうがマシやないか・・・。
（アイドリングストップとかで停車すると、フットブレーキの油圧が保持されて、クルマが下がっていかないようにする機能が付いています）

とりあえず、腕が痛くなるくらい思い切りレバーを引いてみたのですが、
なかなか成功率が悪いです。
ただ、以前のようにサイドブレーキを引くとフロントタイヤまでロックしてリヤが滑るどころか4輪が滑ってドアンダーになるだけ、ってことはなくなりました。
ロックさせることができさえすれば、リヤスライドしてサイドターン状態に持ち込めるように。

【極稀にサイドターンぽくはなるｗ】


あとは運ちゃんがFFターンが（いやターン自体が）上手くないってのがネックｗ

サブロクも挑戦してみたのですが、
結構な障害が。

まず、2速→1速のターンはまず成功しない。
AGSサマが頑なに1速に入れてくれない。
サイド引いてロック、スライドしてアクセルオン！で2速のままで失速。
というのが常。
もしくは振り出しすぎるからなのか、アクセル踏んでもしばらくスロットルを開けてくれない状態に陥ったり。
VSCキャンセラーを入れているのですが、完全に殺しきれないようです(´･ω･｀)

あとはサイドレバーを戻すタイミング。
サイドを戻すと4WDモードに戻るので、
サイド引く→リヤが滑る→サイド戻す→ドンとリヤに駆動が繋がってプッシュアンダー状態
という具合でした。
このへんはドライバーのスキルが必要そうですが、回しこみたいならサイドは戻さないほうがいいのかも。
リヤにもLSDがあれば別なのかもしれませんが（＾＾；

【午前コース通しの走行動画】


【午後コース】


午後はわりと乾いてきましたが、時々霧雨でふたたびウエットになったり。

【午後コース走行動画】


てことで、サイドロックさえなんとかできれば・・・。
あとAGS！お前はちゃんと1速に入れなさい！！

練習会参加の皆さんお疲れ様でした。

1年ぶりくらいにジムカーナの練習会へ行ってきました。

G6の奥伊吹Rdも延期になったままですし、ここへ来るのも久しぶりです。

ジムカーナの会場は山奥とか河川敷とか人が密集する機会がまずないのが、今の時期はありがたいこと。


さて。
奥伊吹という場所的にも、季節的にも、主催的にも（？）、雨天は予想通り。
朝イチは写真のとおり、雨天と言うより雲の中。

雨雲レーダーを見ても、降っている判定ではないので、「晴れ」ってことなんでしょうｗ

本日のお題




パイロンコースらしい、ターン密度とコーナリングセクション。
スラロームっぽいところもありますが、走ってみるとほぼ真っ直ぐでした（＾＾；
桶川的な配置に慣れてしまっているからそう思うだけでしょうか・・・。

ターンも右ターン多めで、丁度苦手な方向なのでお試しには丁度良かったです。
先日の対策が少しは効いてくれると嬉しいのですが。

【午前の走行】


ウエットなのでロックはさせ易かったです。
ただ、左右バランスはというとやっぱり右が弱い。
いや、左効きすぎ。レバー触っただけでロックする勢い。
まぁこれは奥伊吹のウエット路面＋古めのＲ１Ｒせいかもしれませんが。

あいかわらず、横グリップはあまりなくて縦方向にしか喰わない路面ですね。
ステアリング舵角もある地点からいきなりずるっと来て難しいです。
ワタクシの苦手なやつ。意識してるうちはまだしも、
すぐに「たーのしーい♪ 」って走ってると雑になりますｗ

お昼前くらいから雨も落ちてこなくなって晴れ間も出てきて、
湿度もあってか暑くなってきました。



【午後の走行】


速いクルマ＋ドライバーが走ると、ウエットで1分6～7秒ほど、ドライで1分3秒ほど。
（ランエボ＋社長さんとか）
3～4秒変わるようですね。

自分はウエットで1分15秒ほど、ドライ1分9秒ほどで上げ代は6秒とウエットがだいぶ遅い。
今回は後輪駆動の比較対象になる方がいなかったので、なんともですが
ＦＦのＣＲ-Ｘ時代ら本番ウエットで良い成績だった記憶がないので、
雨ヘタなのは変わってないのでしょう（＾＾；
雨で走るのはキライではないのですが、勝負となるとテンション下がるのは致し方ないｗ

サイドのほうも、奥伊吹ならターンできるレベルでサイドが効いてくれるのは確認できました。
左右バランスはあきらめるしかないのか・・・。

なんにせよ、今回は良い練習＆テストでした。

入梅したはずの東海地方ですが、降りそうでなかなか雨が降らないようです。
おかげで、イベントに参加したりするのには助かってますが。

この日は美浜のジムカーナとも被っていることもあってか、参加者少なめってことでスタッフ兼任で参加してきました。

受付前に一雨来て、フルウエットになりましたが、練習開始ころにはすっかり乾いて今日は一日ドライでの練習でした。

概ね曇り空で風が吹くと涼しくてジムカーナ遊びにはちょうど良かったです。



この練習会は年間を通じて同じコースですが、
一部舗装剥がれがあって変更になったりしていました。

キョウセイも全日本戦が開催されていたときに一度舗装を打ち直していましたが、あれからもう20年近く・・・。路面も老朽化してきてもおかしくないですね。

最近はキョウセイを走る機会がぐっと減りました。
G6ジムカーナでも1戦しかありませんし。

練習会終わって、翌日はキョウセイシリーズジムカーナの大会があります。
こちらのオフィシャルも担っておりましたので、前日の夕方に設営しました。

練習会よりキョウセイシリーズのコース設定は長めとなっていて、
少しばかりの試走もして、
コースともフルパイロンとも違うキョウセイを一日堪能しました。