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新年の走り初めはキョウセイで練習会でした。

予報では一時、雨が降りそうな雰囲気もありましたが、なんとか一日ドライでした。

写真では、太陽は出ているものの雨粒がさあーーっと降ってきた瞬間。
昨年の西フェスの時のようにちょっとヤな予感もしましたが、ウエットになるほどじゃなく、過ぎ去りました。

風も少なくて、ちょっと真面目に練習走行すると汗ばむくらいの丁度いい気候でしたね。

参加者は40人くらい、特に長時間並ぶほどではなくて快適でした。
参加費も6,000円/人とキョウセイ貸し切りにしては格安なのではないかと。
確か、1月中くらいは貸し切り割引があったからかもしれませんが。
奥伊吹は冬季はスキー場ですしね(笑)

本日のお題。
【午前コース】


中速コーナー主体で一応、サイドは使ったほうがいいかな？くらいの小さいターンもあり。
午前はさすがに冷えていて、スタート直後は よー滑りました。

お昼前くらいにちゃんとタイムアタックして動画撮ろうかな～とか思っていたら、お昼前がオフィシャル割り当ての時間だったの忘れてて撮影しそこねました（＾＾；
（1日 1時間はコース員とか計時をする方式です。今日は天候もよくてオフィシャルも辛くなくて良かった（＾－＾）

【午後コース】


午前コースよりは最高速が出てました。
午前、82～3km/h　午後、105～106km/h。

年末のなださきに比べたらおとなしめですねｗ



練習会なので何回か走っていますが、後半にブレーキに熱が入ってくるとだんだんサイドの効きも怪しくなってきますね。タイヤもグリップ増してきますし。
RIGIDのフルメタルなので、冷えてる時が一番効く気がします。
itzzのジムカーナ用とかはちょっと熱が入ったくらいのほうが効く感じなんですが。
ハイブリッドすれば、いいのかもしれませんけど、そうするとトータルの効きが落ちるので、タイヤグリップか路面グリップがいいところだとターン成功率が悪くなるのであまりやりたくないんですよね。
絶対効く！という安心感で走らないと、進入速度とかライン取りとかが守りに入ってしまうので、結果遅いターンしかできないってのが良くあるので。

さて、最近にしては沢山走りました。
動画の車載も、なんだか最後の方疲れてきている感じが見て取れて、なんだか情けないですね（＾＾；
シバタイヤ履いたスイフトのほうが疲れにくいです。
やっぱり新しいクルマはラクなんだなぁ(笑)

公式戦やG6のシーズンも終わり、ジムカーナとしてはオフシーズンになるかどうかという時期です。
（OSL4輪じむか～な！？の最終戦はまだありますが）

ということで、とても久しぶりに表題の舞洲での練習会に参加してきました。

まぁ、「初心者」というのにはおこがましいのですが、スイフトでのサイドターンが上手くこなせないので、ちょっと集中的に試してみたいこともあったり、ここ舞洲でのジムカーナは最後になるかもしれないとのことで・・・。
皆さんご存じかもしれませんが、大阪では2025年に万博が開催されます。
会場は舞洲の隣の夢洲らしいのですが、この舞洲スポーツアイランドが万博の準備から片付けまでの3年間機材置き場や駐機場として使われるため、ジムカーナなどのイベントができなくなるそうです。
3年後になって再び使えるようになる保障もないですしね・・・。

ということで、当日は季節外れの暖かい晴天。
練習でいっぱいはしると暑いくらいの陽気でした。

いままでも舞洲に来るのは冬が多くて、いつも寒い思いをしていたのですが、
ラストイベントにおあつらえ向きに暖かい気持ちで会場にしばしのお別れをすることができました。
（実際は来年春ごろから閉鎖されるらしいので、他の主催さんの練習会はまだあるそうですが）

オサムファクトリーさんの練習会は、午前中にセクションごとに練習をして、
午後にそのコースを合体させたようなコースで2本のタイムアタックをする方式です。

【午前コース】


【午後コース】


練習会なんですが、タイムアタックの成績で表彰があって、トップ写真のような賞品がもらえたりします。
あとは、全員分の参加賞的な賞品も用意されています。

今回のはKTCのキムワイプ（？）
かなり強力らしく、クルマの塗装が負けることもあるからそっちには使わないように注意事項が添えられてました（＾＾；

午前中にちょっとコース図右上の8の字コースで、サイドターン練習しようとして
クルマ側もABSのヒューズを抜いたりなんとかスロットルの制御を騙して立ち上がってくれないかなぁと試してみていたんですが、
上手くいきませんでした(´・ω・`)

エンジンルーム内のABSモータのヒューズは、パワステは大丈夫なんですが、結局制御は殺せず。
助手席側のグローブボックス横にあるヒューズボックスのABSヒューズを抜くと、パワステも死んで、とてもジムカーナで使えない状態になってしまいました。
しかも、ヒューズを戻してもエンジンチェックランプが消えず、クルコンが使えない状態がエンジン切って掛けなおしても消えなくなりました。
とりあえず、バッテリーのマイナス端子外して10分くらい置いて繋ぎなおしたら消えたので一安心でしたが、どこかに履歴は残って何度もやると復活しなくなるかもしれないので、最近の電子制御山盛りのクルマは恐ろしいです（＾＾；

今回の練習会にはクラブのお仲間さんも何人か参加＆見学にこられていましたので、撮影してもらえました。
ありがとうございました。

午後のタイムアタック
【1本目】


元々飛行場だったはずの舞洲の路面も地盤沈下やら経年でかなりのうねりが出ていました。

丁度ブレーキングポイントやら立ち上がり部分でのギャップがクルマの挙動を乱して気を使いますね・・・。

今回、クラス分けはATクラスかな？と思っていたのですが、FFクラスに振り分けられていました。
（この練習会は主催さんが車両を見てクラス振り分けします）

【2本目】


北側滑走路から南滑走路へ飛び出してくるところのギャップで跳ねまくってコースアウトするかと肝を冷やしました（＾＾；
そこでアクセルを戻すことになったせいかロガーで見てもかなりのタイムロスでした。
0.5秒ほどタイムダウンして、1本目タイムでクラス1位を貰えました（＾－＾）

ATクラスだったら、2番だったので（しかも2秒近く離されての・・・）FFにしてもらえて良かったというべきかｗ


（GAMMAさんに画像いただきました。ありがとうございます。Kクラスが全体2番ていうのもどうなってるんやって感じです）

路面ギャップやタイヤへの攻撃性などを差し引いても、ここみたいな広いコースで、しかも都心からほど近い条件の場所はなかったわけですから、使えなくなってしまうのは残念ですが、復活してくれることを祈りつつ、快適に走れた舞洲を堪能しました。

また逢う日まで。

翌々日に西日本ジムカーナフェスティバルを控えた、金曜日に同 会場であるキョウセイドライバーランドで練習会が行われました。

西フェスとかJAF CUPには何度か参戦してますが、前々日の練習会に参加するのは記憶のかぎり初ではないかと。
今回は地元開催で３日間の日程でも自宅から通えるというのもあって、参加してみることに。

そういえば、金曜日のキョウセイ練習会を走るのも一体何年振りなのか。
じじぃはすぐ昔話をしたがりますが・・・。
90年代はキョウセイシリーズの前の金曜日に練習会が行われてたんですよね。
それこそ、参加者が200人を超えて申し込みも募集開始日に現金書留を送るくらいじゃないと受理されなかったくらいの栄華を誇った時代。
そしていつしか参加者も減ってきて、土曜日開催に変更になりました。

その金曜日練習会に参加もおそらく、キョウセイシリーズを真剣に追っていた20数年前依頼じゃあなかろうか(笑)

さて、天候は何日も前から予報は「雨」。
ここだけは覆りませんでした。
せっかくならドライで走りたかったですが、ひとまずカプチーノで走るキョウセイに体を慣らしていくことを重点としました。

コースはドライ用とウエット用で用意されていたそうですが、
もちろん、本日はウエットコース。


使われませんでしたが、ドライだと、

結構違うようで、外周路をシケインを使わずに最高速アタックする設定だったんですね～。
これもキョウセイならではで、結構好きなんですが。

西フェスには、BSC1クラスにエントリーしていたのですが、
練習会には同クラスに参加予定の選手は来られていませんでした。
（※：BSC1クラス：気筒容積1600㏄以下の２輪駆動のB・SC・SAX車両 ）

なので、他のクラスとのタイム比較でしたが、
最速たいむからは8秒落ち、その他クラスも概ね　5～6秒落ちでした。

さて、お昼には最近キョウセイにキッチンカーのケータリングサービスが来てくれているようです。



ゲン担ぎではないですが、カツカレーを戴きました（＾－＾）

午後からも雨は止むことはなかったですが、少し緩むこともあって
ちょっとはコンディションが回復してタイムアップするかな？とかの思惑もあったのですが、せいぜい上がって1秒くらい。

他クラスとのタイム差も同じように周りも上がって変化なしでした。
てことで、
かなり不安の残る内容となりました（＾＾；

まぁ、土日は晴れる予報ですので、ドライで頑張ればいいか～と。（ﾌﾗｸﾞ?）

練習会おわって、
中国地区や九州地区から来た皆さんと、みそかつが食べたいとのことでとんかつのお店へ。

キョウセイから市街地方向へ下ったところにある、
「とんかつ浜名」というお店なんですが、地元民なのに知りませんでした。
ミシュランガイドにも掲載されたこともあるとか…。



中部に住んで長いので、みそかつは珍しくはないのですが、
それでもそんなにしょっちゅう食べることもないですよね。
っていうか、夕食がみそかつなのに、昼にカツカレー喰ってたわｗ

轟く雷鳴 嵐を突いて 奥伊吹まで行ってきました。

一日早かったら、通行止めで到達できなかったかもしれません。

姉川の水量も増えて、濁流が脇の道を崩さんばかりでした。

実際、奥伊吹の土手も一部崩れてましたね…。



そういえば、こじ練の奥伊吹練習会に参加は初参加だったかなぁと思ってたら、
3年前に来てたようです。大分記憶力ヤバイｗ

そういやアルトのサイドターン確認してたっけ…。

今回はスイフトの練習。

午前中は強い雨が降ることもありましたが、
だんだん晴れて、乾いてきました。

【午前コース】


なんか、4本くらい走って2本くらいはコース間違ってた気がする。
いろいろ試しててそっちに気が行ってなかったのはありますが、ますます記憶力ヤバイｗ

【午後コース】


とりあえず3回くらい走ってやっとコース覚えたので、


あんまりクルッと回るターンは出来ないですが、リヤが微妙に転がっていれば
なんとかスロットルを閉じられずに済むようです。
完全にスライドすると立ち上がらないので、進入規制があるとキツイです。
これだと桶川のコースは走れないなｗ

10本程度は走ったと思いますが、満足にターンが決まったトライはなかったですね。
スロットルが閉じる、閉じないの境目が難しすぎて・・・(´・ω・`)


帰りはいつもの台湾料理のお店。
一辛の台湾ラーメンはちょっと辛さが物足りなかったので、次は二辛にしてみよう。（三辛以上は追加料金なのでｗ）

G6ジムカーナ きゅうよRdの前日に同、会場となるキョウセイドライバーランドでジムカーナ練習会がありました。

G6にはスイフトでジムカーナ初参戦ということもあって、事前に練習できる機会があれば、と練習会に参加してきました。

チームM-Iさん主催で、練習会の雰囲気はZESTさんがキョウセイシリーズの前日に行っている練習会とも似た感じです。

参加者が３グループに分かれて、午前中はハイスピードコースとテクニカルコースに各 1グループ、残りの１グループがパイロン直しなどのお手伝い、それを３パターン、午後はメインコースとパイロン集中練習用のコースに２グループが自由に走行、残り１グループがお手伝い（午前か午後どちらかお手伝いで、お手伝い担当じゃない時間は休憩）、これも３パターン、っていう流れです。

【午前コース】


【午後コース】


先日まで天気があまり良くなかったですが、土曜から晴れて暑くなってきました。

連続走行は人もクルマもしんどそうです。
自分のグループはまず、テクニカルコースだったので、
先日交換したリヤブレーキの具合を確認するのに丁度良いと、
サイドターンを試して走ってみることに。



うーん。
サイドブレーキが良く効くことが分かったのは嬉しいのですが、
折角向きが変わってもそこから立ち上がらないので、ただのスピンと変わらない（＾＾；
サイドあり、とサイドなしを両方試して走行すると、40秒弱のコースで、
なしのほうが0.2秒くらい速い・・・。

なんとも残念な結果に。

つづいて、ハイスピードコースのほう。
こちらも途中、深めの180度ターンや最後には270度のターン区間があるのでサイドターンでクリアしたいところなんですが…。

こちらもターン有り無しを試してみたところ、やっぱりなしのほうが若干速い（＾＾；
1分10秒弱のコースで0.4秒ほど・・・。

動画は、サイドなしで走った車載です。



てことで、明日のG6本番も「サイドなし」を採用ですかねぇ。

お昼にはケータリングのキッチンカーが来ていました。
最近のキッチンカーも食券方式だったりするんですね。
ちょっと窓口でオタオタしてしまったｗ

午後コース。
ぜんぜんサイド引かないのも悔しいので、引いたり引かなかったり。
その中でベストだった走行の車載です。



2時間ちょいの枠で5本くらい走りましたが、シバタイヤ(TW280)はまだまだ全然大丈夫そうでしたね。

触れないくらい熱くなってましたがｗ

それでもドリフトだと数十秒で煙になって消えるらしいですが（＾＾；