まるわらのブログ一覧

今年のジムカーナシーズンインを前に、キョウセイ練習会に参加してきました。

トップ写真のマシンでアタック・・・、はしませんでしたが（＾＾；


ダブルエントリーで参加すると走行本数が減るので、暇な時にでも走ろうかとも思いましたが、案外暇にはならないもんですね。

とりあえず、LAP+は積んでフル加速試験はしてみましたが。
ノーマル状態のカプチーノよりはちょっとだけ速いかも。
自分のは4駆なので駆動ロスもありますし、FFはさらにもうちょっと速いのかも？



さて、この練習会は1年を通してコースは同じ設定でやってきています。

今年初ですので、去年とは変更されているはずなので、その設定も楽しみではありました。

去年の午後コースでは、カプチーノにはサイドが必要ないくらいの小さくても浅いコーナーしかなくて、ゴール前の4本スラロームとかカプチーノがタイムを出しやすかったのではないかと思います。

それはそれで気分良く帰れるのでいいのですがｗ


しっかりとサイドターンの練習がしたかったので、深いターンがあるといいなぁとか。

【午前コース】


AもBもしっかりと深いターンがありますね～♪

サイドが効かないクルマだったら帰りたくなりそうですｗ

でも、今回ダブルエントリーで乗せて貰ったわいさん号は、サイドメチャ効く！
レバー触っただけで、Sタイヤが軽くロックする！！
びっくりぽん！！！

【午後コース】


午後コースも270度以上が3回も。
右：2、左：1　です。

名物のスラロームがないのは少し寂しいですが・・・ｗ（カプチががっぽりタイムを稼げるセクションなのでｗ）


しかし、この日はちょいとトラブルがあって、午前Aコースは幻となりました。
早々にオイルが出てしまった車両があったらしく、Aコースのライン上が危険な状態に・・・。

てことで、急遽 Ａコースは午後コースに変更になったので、午前Ａコースを走ったのはほんの数人でした。
おかげで？年初の初コースである午後コースはいつもより余分に走ったことになるので、
タイムアタックではタイムが出やすい・・・？

【タイムアタック】


ど新品のRE-11Sでのアタック。
練習で使っていた浅溝A050 G2/Sの温まった状態と比べてびっくりするほどグリップしたわけではないですが、それでも1秒半ほどタイムアップしたので、
やっぱり新しいタイヤは良いのだなと（＾＾；
ピーキーさが減るので大きな失敗になりにくいのもタイムを残し易い理由のひとつかもしれません。


この銀色号の今シーズンの活躍が楽しみですね♪

袋叩きに会いに行って来ました(;´Д`

往路は当然のように新名神の信楽あたりでみぞれが降り出し、、、さすがに融雪剤散布車には遭遇せずに済みましたが・・・。

現地は曇り空の強風で極寒です。
舞洲の立地のせいでしょうね。
吹きっさらしなので冬は寒くて当たり前ではあるのですが、昨年末は陽も出ててまだマシでした。

舞洲って、今年初めに路面改修されると聞いていたのでフラットな黒々とした美しくタイヤが慣らせるコースを走れると期待して新品タイヤの皮むきに丁度良いと思っていたのですが・・・。

何にも変わってない！ヽ（`Д´）ﾉ
以前の入口付近は工事してコインパーキングが増設されるとのことですが・・・。
ジムカーナ等のイベトで使用しているコース部分は先送り（なのか？）


そして、受付では参加者リストにワタクシの名前が登録されていない・・・⊃ω；｀）

二府三県にまたがってやってきたのに・・・。
泣きながらカエレと・・・。

などと、色々な精神攻撃を受けて疲弊した状態で練習開始ｗ
（当日キャンセル者もいましたので、走らせてもらえました（＾＾；）


いやしかし。
今日のコースは丁度速度が乗るところに激しいギャップが。
（以前もそれなりに跳ねましたが）

今日は跳ねるというか、飛ぶｗ

飛んだら当然着地しないといけないんですが、クルマ壊れそうですｗ
練習会にはイロイロな車種が参加していて、ラリー仕様なマシンも何台か見えましたが、
さすがにそれくらいのギャップはへっちゃらのようです。
ジムカーナ仕様で車高もギリ下げているマシンは例外なくフルバンプして、
ガシャ～ンとかいやな音を奏でていました・・・。

当然自分のも・・・。
そのおかげか、マフラーのフロントパイプが裂けました・・・orz
まじか・・・(;´Д`
まぁ、走行に支障はない程度でしたが、あんまりいいもんじゃないですね。
足元がウルサイし（汗）

来週までに直せるかなぁ・・・。

ベストタイムのは録画できていませんでしたが、こんな雰囲気のコースでした。

【車載】



カウンターで手放しの癖はなかなか治りません（汗）

参加してきました。

冷え冷えでしたね。

日陰の路面温度は氷点下だったそうで。


冬季のキョウセイドライバーランドを貸し切って、参加者でコースレンタル料を割り勘しましょうという練習会でした。

再来週に開催される、Ｇ６ジムカーナに参加されている方々の事前調整としてもその役を担っているようです。

裏番組（？）として、美浜サーキットでは東海シリーズジムカーナが開催されていたようですが、それでも参加者は42名と割り勘するには、まずまずでしたね（＾－＾）

車種も自分がジムカーナ始めたころは、ＦＦかＭＲかでしたが最近はＦＲ率が多いような。
Ｇ６のＦＲ1クラス人気を見れば、やはりそういう傾向なのかなと。
今後、ＢＲＺや86の人気が上がればもっと増えそうですね。


さて、久々？のキョウセイの走りを思い出しつつ、車両側のテストは、
・昨日交換した、フロントブレーキパッドのフィーリング。
・ジムカーナコースでの、ガス欠症状の限界点。

ブレーキパッドは、ＢＲＩＧ ドリフト用 → プロジェクトμ ＮＳ-ＺＥＲＯ

わいさん殿もこのパッドを使用していて、何度か乗せてもらっていますが概ね良好です。
全体的な効きは、同 ＣＯＭＰ-Ｂ、B-spec、HC+ と比較すると弱いです。
その分、ジムカーナではブレーキバランスをリヤ寄りに出来るので好都合です。
ストレートでリヤロックしてスピンする、ということもなくしっかりブレーキペダルを踏み込んでも、
ロックせずに舵が効く余力を残してくれます。
まぁ、ストリート用らしいので、大き目のサーキットや長いフルブレーキング時にはどうか？
はまだ検証してみないとですが。
（しかし今日のタイヤは2年落ちの裏組みRE11S WSでしたが、これがまた・・・残念なタイヤで・・・(;´Д`　ホントにしっかり暖めるか、キッチリまっすぐ減速して荷重をかけないとエッジのなくなったスキー板でアイスバーンを滑り落ちるようなモノ・・・）


さて、練習会でのコースは
全部で５コース！

１日でこれだけの種類のコースを走るのはそうそう無いですね・・・。
オサムファクトリーさんの練習会でもタクサンのコースがありましたが、パイロン２～３本のパート練習コースでしたから・・・。

まずは、
午前：A、Bコース


午後：C、D、Eコース


最期の仕上げにEコースでキョウセ全体を使ったフルコース！
競技会でフルコースはまず無いので、こういうコース楽しいですね♪


もう一個のテストは、ジムカーナコースでのガス欠限界燃料残量を探ること。

まずは、残量7～8リットルで走行開始しました。



Aコースはガス欠起こらず。
3本ほど走ったあと、Bコースへ。
中盤の左2本巻き立ち上がりで、プスッと来たので、これ以下は無理かと燃料を追加。

ちょっと足しすぎかな？
10リットル追加。



これだけあれば、どのコースを走ってもガス欠は起きませんでした。
安心して走るならこれくらい入れておきますかね。

暫く走って、減ってきたころ。
およそ半分の残り１５リットルほど。



C,Dコースはガス欠起きず。
しかし、Eコースのシェルコーナ・左２本巻きパイロン立ち上がりで、わりとガクっとガス欠。
この旋回は一番燃料吸入の条件に厳しいのか(;´Д`

半分以上は入れておきたいところですね。
まぁ、名阪や鈴鹿は無給油で本番を走りきれそうです。


今日はいろいろテストできたし、ターンも一杯練習できたので有意義な練習会でした（＾－＾）

主催の、garage2&4さん　ありがとうございました！

スタッフの皆さん、参加の皆さんお疲れ様でした！

恐らく、今年最初で最後のめいほうになりそうですが、山の空気を吸いに。（タイヤやクラッチの焦げた匂いとも言う・・・）

めいほうにしては珍しく、雨が降らない天気だったそうで。
いつもは晴れてるのに雨が降ったりするらしい（＾＾；
そこそこの風と少ない陽射しでとてもすごし易かったですね～。
このまま秋がこないかなー（笑）

今日は割りと初めてめいほうを走ると言う方が多かったそうです。
自分も月曜日の練習会はほとんど来たことがないのですが・・・。

ミン友では、ぶちょーさん、カプチャンさんが見えていましたので、助手席にお邪魔などさせてもらいました。
ありがとうございました♪

今日のコース。
先日の奥伊吹での東海シリーズの復習とか？

さて、今日はかなり焦りました。

練習走行のゴールを切って、クルマを停止させると、
ボンネットのスキマからモクモクと煙が！Σ(・ω・)

しゃ、車両火災！！！
とあわててエンジンを切ってボンネットをそおっと開けてみると、エキマニのところから異臭とケムリが・・・。
なんと、作業に使ったカッターナイフをエンジンルームに置き忘れたらしく、丁度エキマニの上に落っこちてしまったようです(;´Д`A `



いやびっくり。
折角だからブログのネタにしたら？とか言われ・・・（＾＾；
もっかいエキマニの上に乗せてケムリが出ているところを撮影しようとか無茶をｗ

カッターナイフが一名殉職されてしまいましたが、楽しく練習会も終わり、
帰りの夕食は奥美濃名物（？）、奥美濃カレーのお店へ。

最初にターゲットにした、○ダチという店は残念ながら営業しておらず、
「食の家　じぇいあん」へ。（なぜかみんなジャイアンと呼ぶ・・・？）


そして、全員一致で注文したのが、「奥美濃ガーリックライスカレー」
￥900也



これにサラダがつきます。

B-1グランプリに出品されていたようなのですが、
レギュレーションで毎年メニューを変えるのはノミネートできないとかで、幻のメニューになってしまう可能性があるとか・・・。
テーブルに運ばれてきたときにはまだくつくつと煮えたぎるカレールゥ。
仄かなガーリックの香りがとても食欲をそそりますね。
かなり力を入れて創作されたメニューだと思います。
お近くにお寄りの再にはご賞味を（＾－＾）

参加してきました。

MR2は一旦お休みして、カプチーノをお借りしまして。。。

コースは何度か走行してますので、概ね参考タイムは分かっていますので、セッティング出しにも丁度良いですね。

先週の雁が原でブレーキセッティングを詰めようととっかえひっかえしたのですが、どうも冷間一発での効きに不安が・・・。


で、やっぱり的中といいますか。。。
ジムカーナ用パッドだと思っていたのですが、熱が入らないと十分な性能を発揮してくれない？
逆に熱が入るとやけに効き過ぎるというか（汗）
ちょっと対応が難しいです。
走ってみないとわからないというか。

もしJAF CUP本番とかで、スタート後10mで360°とかあったら左腕が折れるのを覚悟しないといけません。
まぁ、そんなコースだったら某4WDの方も拗ねると思いますが（＾＾；


【キョウセイ練習会　午後コース】



【同　車載】



練習で1本走って暖めれば割と素直にサイドブレーキは反応してくれます。
ただ、冷えているとガッチリ効くまでにタイムラグが生じて、狙ったポイントでターンできません。
180度くらいならまだごまかせますが、270度以上だと旋回半径が大きくなりすぎて大幅タイムロスですね。
それ以上にロックしなかったら死亡確定です（＾＾；


久々のカプチーノ＆ラジアルタイヤでやっせんぼさんには対決を挑まれていたのですが、
なにやら精神崩壊があった模様で対決の場は持ち越しとなってしまいました。

わいさん殿カプチーノにもブレーキ以外に若干の不具合が発生したり、壊れ易い季節なんでしょうか（汗）


練習会終了後は、翌日のキョウセイジムカーナシリーズの為の設営と試走。
近年稀に見る高速コース？
平均車速がかなり高いと思われます。高速コーナーを楽しめて偶にはこんなコースもいいかもｗ
ただちょっと、スピンしちゃったりコース上でとまってしまうと2台出走の関係で交錯しないかドキドキしますが（＾＾；；