まるわらのブログ一覧

２年半ぶりに参加してきました。

会場はモーターランド鈴鹿。
ミニサーキットコースなのですが、殆ど周回で走ったことがないのですが、
ジムカーナならあまり周回経験も必要ないかな？とか甘いことを考えていたのですが(笑)

このジムカーナのクラス分けはクラス1～5 と クラスEXP。
クラス1～5 は車両の馬力で区分されて、EXPはそれ以外みたいな感じで、
Sタイヤも使用可能なクラスになっています。



まぁ、車両的にはクラス2か3なんでしょうけど、空気読みでEXPにしました（＾＾；
タイヤも今回はシバではなく、DL β11を使用。

大会形式ですが、練習も含めると、最大６本走行できます。

スケジュールは、
慣熟1→練習1→練習2→決勝1→慣熟2→練習3→決勝2→練習4
と言った流れです。

今回のコースは。


第1ヘヤピンからバスストップのあたりまではコース順走ですね・・・。
むかーし、周回した時もこの右側の左→左のコーナーが全然感覚がつかめず、だった気がします。

実際に練習1～決勝1 くらいまで、ちょうど太陽光が真正面に来て、
ただでさえ分かりにくいコーナー進入がさらに見えなくて、６本走っても全然決まった感じがありませんでした(;´Д｀)
６本目くらいでやっと陽が陰ったせいか、目は眩まなくなりましたが、それでもなかなかの高速でビビリミッターは消えませんでした。

そこを抜けると、バスストップでの左サブロク＋右サブロク、と２ペダル車にはなかなかキツイ設定ｗ
ターン練習にはもってこいではありましたが、
ちょっといきなり厳しすぎてまったくマトモにクリアできませんでした。
これまでの第1戦、第2戦のコースは予習してきたのですが、
あっても180度くらいか～、練習にはちょうどいいかな？
くらいに思っていたものが、裏切られましたｗ

【決勝 1try】


180度のターンくらいまではいいのですが、それ以上の360度とかは振り出しが足らず、サイドターンにはなりませんでした。

【決勝 2try】


サブロク区間でやっぱり振り出しが足りずに、リヤタイヤの内輪差でコースのタイヤを踏んで脱輪判定（+5秒）orz
しかも、踏んだ時にタイヤがリヤバンパーを押して、パンパー内の樹脂部品が割れてしまってしょんぼり(´・ω・`)

決勝のあとにも練習走行があって、この日のベストは最後でした。
結局、サブロクターンはまともに出来ていないので、コース区間の慣れだけでタイムが上がっていった感じですね。

リｚルト的にはクラス3位/4台ということで、ギリ賞品ゲットできました。



これから寒いですし、味噌煮込みうどんとか嬉しいですｗ

大会後はちょっと早めの夕食になりましたが、
ＴＬＢのクラブのメンバーで、GAMMAさんが店名がかなり怪しめなお店をみつけたので、凸してみましたｗ

俺は好きだよ食堂


地域の地名を取った「〇〇食堂」（まいどおおきに食堂）のような形式のお店かな？とか想像していたのですが。

システムはメインのメニューを１つ選んで、他のごはん、みそ汁、おかずやドリンクバー、デザートがセットで食べ放題でついてくる方式でした。







メインメニューだけだと割高ですが、お腹の容量が大き目な人は、さらにカレーを追加したり、てんぷらやフライも無限に盛れるので宴会メニューと思えばお得かもですね。

モーターランド鈴鹿（MLS)でジムカーナイベントあるので来ませんか、とお誘いいただきまして。

鈴鹿にはサーキットが割と固まっていますが、最近では南コースを走っただけ。
MLSやお隣の鈴鹿ツインサーキットは殆ど行ったことありませんでした。

↑Photo by ぁるさん。

昔の記録を見ると、14年ほど前にMLS行ってたみたいです。
順走ひと枠走ってたみたいですが、記憶は殆どありませんｗ

参加申し込みしたときは晴れ予報だと思って、浅溝の71RSで走ろうかと思ってたのですが、そのあと梅雨入り予報のように雨マーク(´・ω・`)

外周側のコーナーはよく竹林に特攻する話は聞いたことがあるので、
雨こわいしA050のG/2Sで行くことにしました（＾＾；
（エキスパートクラスは装着タイヤなんでもOKだそうです）

お題。


１コーナー後のパイロン配置が結構いやらしくて鈴鹿南の西ストレートからS字までを小さくしたような感じです。

あとは後半のスラロームはまっすぐ配置ではなくオフセットされていて桶川臭がしますｗ


雨予報でしたが、予報がずれたようで降り出すのは午後からのような。

このLuftジムカーナは、
慣熟歩行1
練習走行1
練習走行2
本番走行1
昼休み(慣熟歩行2）
練習走行3
本番走行2
反省走行

で6回走れるみたいです。

午前中の雨の降らないうちの本番1でタイムを残しておくのが今日の勝負としてはキモになりそうです。

練習走行2まで走ると、雨がパラパラしてきてちょっとコンディションが怪しい感じになってきましたが、まだ路面が暖かかったせいか完全ウエットになることはなく。

しかし、ＲＥ71やＲＥ71ＲＳで走った時はこの程度のお湿りでも著しくタイヤグリップ低下したんですよね。
Ａ050 Ｇ2/ＳはさすがにＳタイヤ。ほとんどドライと変わらない感じで本番1tryを走れました。

【本番1try】


エキスパートは6台エントリーで、近畿地区戦やﾐﾄﾞﾙ戦でおなじみな方々が参戦されていました。

雨が降ったら、他の方々には勝ち目がないのでｗ
ウエットになる前にタイムが残せてよかったです。
変則スラロームみたいな設定が効いたのか、軽自動車の狭いボディサイズを生かして暫定 1位で本番1tryを終えました。

お昼休み終わりごろから雨が本格的にやってきてウエットになってしまいました。
お隣パドックだったGAMMAさんもウエット用にG/2Sに履き替えたようです。
今年はラジアルクラスにスイッチしたこともあって、ドライではラジアルで走っていたようですが、完全ドライだった練習走行ではタイヤ差分であろう1秒くらいしかアドバンテージがなかったので、ウエットでSタイヤ装着されたらどんだけ引き離されるやら。

ウエットになってしまった午後の、まず練習3本目。

コース後半に入るバスストップ進入のブレーキング時にリヤから、
『バキンッ』という音が。
あ！ドラシャか！？と思たら、そのままリヤの左がロックしたのかクルマが右に振られてスピン状態。
1速に入れても、エンジンが空回りして前に進まなくなりました(;´Д｀)

てことで、D.N.Fとなりオフィシャルさんに押してもらってコース退場…。

スタッフさんが屋根下使って整備していいですよ、と場所を貸していただして予備の中古ドラシャに交換することにしました。
まわりの皆さんに工具やら貸していただいてお手伝いいただきました。
その節は、本当にありがとうございました。


なんとか復旧すると、本番2try目が始まっていましたが、
リタイヤすることに。
完全ウエットでタイムアップが望めないですし、またガチで踏んでいくと今度は反対が折れるような気もするのでｗ

最後に反省走行があるおんで、そこで走って交換後に問題がないか確認できれば。
とはいえ、そこそこマジメに走ったのですが、ドライタイムからは4秒オチ。
自分にしては4秒で済んだか～といったところですが、
GAMMAさんはドライよりタイムアップするとか、意味わかんないことやってのけてましたｗ
ウエットタイムでは2秒負け。ヤバい。
タイヤが違うとはいえ、本番1のドライから反省のウエットでは4秒もタイムアップする人なんて世界にもそうは居るまい…。

リザルト的にはドライのタイムが残って、クラス優勝もらえました（＾－＾）

（写真の賞品はぁるさんのお土産含んでますｗ他にはお菓子セットがもらえましたが、写真忘れてますｗ）

天候は悪くなってしまいましたが、参加の皆さん、
サポート？のz1fさんもお疲れさまでした。

また、お誘いありがとうございました。

10月にもMLSで別のイベントがあるそうですが、おそらく西フェスと被りだと思うので、3年前から待たされているほうへ行くと思います…。
（西フェスあるのかな・・・？）