まるわらのブログ一覧

最近の気候は読みにくいですね・・・。

数日前まで土曜日は晴れ予報。
浅溝のRE11で走ろうと思っていましたが、前日あたりから急に雨予報に・・・（＝＝；

慌ててR1Rにタイヤを組み替えてもらいました。
（ホイールは１セットしかないので・・・）

コースのほうもウエットを想定しての順走設定だそうで。
ドライなら久々に逆走にやるつもりだったそうですが・・・。
ゴール地点のチキンレースはおあずけ（笑）

順走のレイアウトですが、各ストレートの立ち上がりのシケイン2箇所を使用した、パワー差を封じるような設定？
先日のG6ジムカーナのAZURラウンドの360度とスラロームを無くしたような。

目算で、シケイン1個あたり1秒プラスくらいかな～？と走行前に話していましたが・・・。

AZUR星人さんの試走で48秒台でしたのでいい線かな？

今回は、練習走行１ → 本番走行１ → 練習走行２ → 本番走行２
の流れです。

会場到着時は雨は降っておらず、もしかしてドライで走れるかも？
エア圧はいつ振ってもいいように高めに設定。

【練習走行１】
雨は降らず。路面はドライのまま。
エア圧はとりあえず、2.6kgf/ｃ㎡

R1Rのグリップも今日のコンディションはベストくらい？
先回ほど高熱にならず、トレッドは荒れませんでした。
タイムは49.9**くらい・・・だったかな？（＾＾；

【本番走行１】
ドライかわらず。
エア圧を2.0kgf/c㎡へ。

走行タイム：49秒583

【練習走行２】
なんか、本番のあとにもう一回練習って、集中力の維持がむずかしいですね（＾＾；
とりあえず、1本目のタイムを上げるにはコーナー全体を速く走るしかないので、
R1Rの性能の限界を探ってみようかと・・・、思ったらやっぱりスピンこきました・・・。

後ろから追ってくるのはT社長なので慌てて立て直して復帰・・・。
そのあとパイロンタッチまでしてタイム無効（汗）

【本番走行１】
エア圧は2.1kgf/c㎡まで上昇していたので、
2.0kgf/c㎡まで下げて走行。

走行タイム：49秒281

先々月のショートカット無しのショートヘヤピンコースが48秒111だったので、
シケイン2個で1.17秒ですね。
気温もだいぶ下がってはいますが・・・。

結果はFRクラス優勝でした（＾－＾）
今年はマシントラブルもなく、シリーズ全戦出場できているので、ポイントが楽になりました。

が・・・、幸田サーキットアタックは全戦有効ポイントなので休場できないのですが（＾＾；

今日は、午後の練習会終了まで雨は降らず。
幸田以外は降っていたそうですから、晴れ男でもいたのかな？（笑）
練習会終了後、滝のような雨が降りましたが・・・。
明日の設営スタッフは雨男だらけだったのか・・・。

皆さん、お疲れ様でした！

今日の幸田サーキットは、「4N」と、午後から明日の
G6ジムカーナ参加者の為のビジター枠。

誰かいるかな～？と現地へ向かうと、
意外と涼しいカモ？

っつーことで、朝一の枠を走っちゃいました♪


走行前に、入手しておいた新品プラグに交換。
少しだけエンジンの元気が甦りました！

今日のラップは自己ベストに対して，０．７秒落ちくらい。
ロガーでパワーを見ると10PSほど落ちています。約11％ダウンですね。

まぁ、落ち込みは少ないほうでしょうか。
タイヤはRE-11をチョイスしました。

程なくして、らいパパさんと、明日の勝利への情報収集＆敵状視察に来られた、miniGT-Rさん、
そして、moomin-papaさんもご来場。

お昼前ごろには、明日の本番を控えた選手の方々が公開練習ｗの為に集まって来ました。


午前中しかいませんでしたが、今日の様子をフォトギャラリーへ。

皆さんお疲れ様でした！

幸田クミの方々が走られるようでしたので
お邪魔しに行ってきました。

今日の予報は曇りっぽかったので走ろうかとも思いましたが・・・、

全然曇ってない・・・。

写真撮ってると焦げ付く陽射しでしたよ。

しかし、日陰に避難すればそれなりに涼しく・・・、やはりちょっとだけ幸田は高原なんでしょうか？


のんびり幸田へ到着するとすでに、Tak Sさんは走行終了の様子。

miniGT-RさんもG６対策の秘密特訓を終えたところのようでした。

ピットでは、どら彦さん、行こうおっさんさん、tadashiさん、わんこdeGA2さん、エリーゼの方達と井戸端（サーキット端？）会議でした（＾－＾）

今日の様子をちょとだけフォトギャラリーへ。

そういえば、幸田サーキットのコントロールラインって移動したんですかね？
マグネットの位置が１コーナー寄りになったとの噂が・・・。

幸田クミの方々が走行されているかな？と思いつつ見物に行ってきました。

ウエット路面を予想していましたが、

幸田サーキットへ到着すると曇り空でドライ路面。

すでにTak Sさんが走行中でした。

U takさんも来られており、カメラを任されて撮影中の様子。

お隣では、カートに転向？のちぃ選手がレーシングカート初走行とかで来ていましたが・・・。


Tak Sさんが走行終了すると暫くして雨が降り出し・・・。
レーシングカート初走行のちぃ選手はいきなりウエット走行の洗礼・・・（＾＾；


時折激しく降り始めて完全ウエットになったところ、U takさんが出撃。
4WDの威力を発揮か！
ドライ→ウエットでのタイムの落ち込みはさすがに４WDは少ないようです。
2WDだと5～6秒落ちてしまいますが、4秒くらいの落ち込みでしょうか。
タイヤ溝があればもう少し少ないのかも？

週末だというのに、さすがに雨天では走行に来るお客さんも少なく・・・、
明日はカート耐久があるので、天気がよければレンタルカートのお客さんとかもたくさん来ててもおかしくないのですが・・・。


翌日の中部ジムカーナ選手権に出場される方が、練習にと来ていました。
ウエット用のSタイヤ装着でしょうけど、ドライで走ってるのか？というような走行タイム・・・。
さすがですね～。本番では優勝されていたようですが！
おめでとうございます。


ほどなくして、ふーみん@SXE10さんが来場。

転向が回復方向のようなので、少し待って乾きだしてからの走行のようです。
幸田サーキットは午後から乾きだして、２時くらいにはドライに。

今日はウエットドライを両方走れる日だったようですね！

皆さん、お疲れ様でした。

当日の走行写真は、フォトギャラリーへ。


さて、自分はクラッチ交換の為カプチーノは入院中。

夕方には戻ってきましたが、まだ当たりがつかないのかすごく乗りづらい。
まー、いつもですが。
本気スタートを２～３回すればフィーリングが戻ると思いますが、もったいないのでじっくり当たりつけます。

ウエットの日を狙って、
幸田サーキットへ出撃です♪

先日購入したアジアンタイヤのウエット性能のチェックと、
ウエイト搭載、非搭載での挙動チェックとタイムへの影響の検証です。

今日の午前中は「SP20」でしたが、貸切状態・・・。
ウエットではカートも乗りに来るお客さんもいませんね。

まず、1枠目。

通常ドライでの走行と同じ状態。
ウエイトは無し。
エア圧は前後 冷間：2.0kgf/c㎡ →走行後：2.1kgf/c㎡

ベスト：54秒613

以前、RE11でのウエット走行タイムを1秒ほど更新。
RE11のウエットでの性能はかなり良いほうだと思っていましたが、上回ってきました。


そして、2枠目。

トランクにテンパータイヤ＆約20Lの水タンク×2個（約50kg）を積んで、リヤトラクションアップ作戦。




エア圧は変更なし。

ベスト：55秒637

・・・。

1秒も遅い(汗)

めちゃくちゃアンダーステアです。
ウエットでのアンダーはオーバーを出すのに比べて速いはずですが、
アンダーすぎて立ち上がりでアクセルが踏めません。
折角のトラクションが仇になっているよう・・・。

ラプラス君のデータで見ても、旋回速度が落ちている＆立ち上がりの速度の上昇が遅い。（アクセルが踏めない）

それに・・・、
クラッチの滑りが酷くなってきました（汗）
以前から、温まるまで少し滑るなぁとは思っていましたが、このウエットの路面でも３速でブーストがかかるとＣＶＴのように回転だけが上がって加速感がありません(>_<)

２枠目最後に、20Ｌ水タンクを下ろして、テンパータイヤだけ（約10kg）の状態での走行テストをしてみました。

タイムは54秒944　と、ウエイト無しより0.3秒ほど落ちていますが、クラッチ滑りも考えるとほぼ同等かもしれません。
運転していてアンダーオーバーのバランスが幸田のコーナーには一番合っているかも？


こりずに、3枠目。(笑)

幸田サーキットの○山さんにお願いして、「K-4」コースにしてもらいました。
（貸切状態だったので、快く変更してくれました。ありがとうございました♪）
幸田サーキットアタックで度々設定されるショートヘヤピンを使う順走コースです。

ウエイトはテンパータイヤのみ。
エア圧変更無し。

ベスト：52秒134

クラッチ滑っててもRE11での走行タイムを2秒近く短縮できました。
アジアンタイヤやるな！（失礼）
え？東洋をアジアンタイヤに分類するなって？笑

で、
ウエイト無しでの走行もテスト・・・したんですが・・・、

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２コーナーで止まりきれずショートカット(爆)

しかも、ダート走行のタイヤテストもやっちまったなぁ～、とか思ってピットへ戻って車両を確認したら、



耕運機か！？

バンパー落ちてるし、フェンダー割れてるし・・・orz
バンパーの耐久テストに来たつもりはないのだが･･･。

うーん、テンパー乗せている時のほうがブレーキが安定してましたね。
リヤに荷重があるとリヤブレーキもちゃんと仕事するってことなんですかねー。


ちなみに、ウエイト無しタイムは、
ベスト：52秒622

テンパータイヤ搭載時の 0.5秒落ち。

ということで、幸田サーキットでのウエットベストパフォーマンスセッティングは
テンパータイヤ搭載状態！と決定しました。

それに、Ｒ１Ｒのウエット性能も確認できました。
が、止まらない時は止まらない・・・と(汗)


何事も、過ぎたるは及ばざるが如し！？