まるわらのブログ一覧

今年はジムカーナでは幾度と訪れた、
LIDO美浜サーキット。

フリー走行では今年初めて行って来ました。
そして、今年最後のフリーの日・・・。

美浜スーパージムカーナの賞品の割引券があったからに他なりませんがｗ

今日はカプチーノもHA36Sアルトでも先輩である、ばらさんも走られて、
追いかけっこもできて尚楽しいと♪


このところ、
ジムカーナ ＝　カプチーノ
ミニサーキット ＝ アルト
な感じです。

あ　く　ま　で　も　通勤車　なので、
アルトはガツガツタイムアタックをする、という目的ではない、はずでしたが
同じHA36Sアルトでお友達が走られたら気にならないわけがなく（＾＾；

でまぁ、先日にはピロアッパーマウントも入れてフロント側のキャンバーを増やす細工と
リヤバネレートアップにともなう、エナペタル足の仕様変更もしたわけです。

さすがに、ストラットの足でピロ化すると、コトコト音や路面からの振動が伝わりやすいですね・・・。
カプチの時にはさほど変化はなかったと記憶していますが、
ストラットだと、ショック兼アームな訳ですから仕方ないですね。

しかし、前述の仕様変更はサーキットを走る分には、
やった甲斐があった、というところです。

リヤは動かし易くなったし、アクセルオンでの巻き込み感もすごく向上しました。
惜しむらくは、それでもやはり立ち上がりの空転は抑えきらないこと。

とはいえ、ばらさんのRS FF を１クール自分のと交換で運転させてもらいましたが、
FFのほうが空転がかなり激しい。
ビスカス経由とはいえ、４WD車は少しでもリヤが押してくれているのだなぁと。
FFはLSD装着で劇的にタイムアップしそうという予感がしました。
（４WDにLSDが設定されるまで待っててくださいｗ）

で、クルマを交換したらしたであっさりと自分の出したベストを更新してくるもんだから始末が悪いｗｗ
自分は借りた車ではベストで0.5秒ほど届いていなかったので、
順能性の悪さが露呈してしまいますね・・・orz

このままでは終われないってことで、
泣きの一本を走ってなんとかオーナーのメンツを取り返せました。
0.07秒ほどですが(;´Д`A ```
まぁなんとかもやもやしたまま年を越さずにすんでほっとしたことは確かです（＾＾；；

ま、それもばらさんの走らせ方にヒントを貰ってようやく追いつけたってくらいなので、
まだまだミニサーキットの走らせ方がヘタクソですねぇ。
でもでも、ジムカーナでも十分展開できるスキルだと思うので、
いろいろ発見できて良かったですよ。
感謝です！！

さて、マイアルトでのお互いのドライブ車載です。
どこかで抜いて、どこかで追いつく、ではなくほぼシンクロしてますね。
てことはもう上げ幅がないのか？（＾＾；；



ベストタイムは

50秒377

カプチのラップは以前、48秒くらいだったはずだから3秒無いくらいですね。
ストレートエンドでは車速差　15km/h　くらいあるのですがｗ

カプチのタイムが遅いってのもありますが、
この差ならALTでももしかしたらバッチタイム（32秒切り）が狙えないかな～とか、
ちょっと希望が♪
って、言うほどALTで0.5秒を縮めるのは容易じゃないんですけどね。

年一になってしまいましたが、
桶川４輪じむか～な 最終戦に参加してきました。

家を出発してから桶川に着くまで、ずっと豪雨で疲れました(;´Д`A ```

ですが、夜があければ天気はよくなって気温もそこそこ上がって
いつもの12月とは思えない暖かさでしたよ。

さすがに表彰式は日没で寒くなりましたが、
それでも去年、一昨年よりはかなりマシです。


とはいえ、午前中のフリー走行はずっとウエット。
湿度が高くて風も少なかったせいでしょうか、全然路面はかわかなかったです。

それでも、フリー走行2回目くらいの時間には乾いてきていました。

そのせいか、転がっちゃったクルマもでてしまいましたが⊃ω；｀）



今年も豚汁をエントラントの方が振舞ってくれていました。
準備とか仕込みとか参戦しながら給仕したり大変だったかと思います。
ありがたいことです。


さて、エントリーしたエキスパートクラスは、車種入り乱れてのバトルロイヤル。
ただし、2000ｃｃ以上の４WD車にはハンデ、+1秒
Sタイヤ装着車両には2秒が加算されます。

うーん。桶川での４WD車両のハンデはなんだかちょっと気の毒（＾＾；
（生タイムでもコースのぐるぐる度合いからか、FR車両のほうが４WDより速いことが多々・・・）


今回は寒そうだしウエットも予想されるし、Sタイヤで行こうかな～とかも思いましたが、
RE-71Rを周回用も含めて使ってみたくなって、購入したのでそちらで行く事にしました。

タイヤをフリー走行のウエット＆ドライ、ジムカーナと一日でほぼ全部のシチュエーションを試せたのでざっくり対象としてR1RやZ2との比較した感想を書いておくと・・・。

周回ウエット：すごくコントローラブル。が、まぁグリップレベルはまだラジアルタイヤの域かなぁ。
　　　　　　　R1Rのほうがわずかに上かも。
　　　　　　　温まりきるには少し時間が要りそう。Z2よりは早めにあたたまるかも。
　
周回ドライ：やはり、コントロール性はR1Rよりは良い感じ。
　　　　　　　温まりきれば、R1Rよりはわずかにいいかも。
　　　　　　　引っかかり感はないので、荷重がかかっていない時はゆっくり滑るので分かり易い。

ジムカーナ：スタートから２～３コーナーまではR1Rのほうがいいかも。夏場ならRE-71Rが良さげ。
　　　　　　　　コース後半はそこそこ行けるようになるけど、無理は利かない感じ。
　　　　　　　　Sタイヤと比較するとやはり劣る・・・。

総じて、冬場ならR1Rのほうがわずかにいいかも。しかし、コントロール性が良いので桶川のようにターンの成否が大きく影響するようなコースの場合71Rの選択はおおいにありですね。
あと値段を考えると・・・ｗ
そう考えると10年は経っているであろうR1Rってすげぇな。
ちなみにこれは荷重の掛かりにくい軽自動車。しかも重量に対してタイヤ幅広めな195/50R15での比較なので、面圧の高いサイズ選択や重いクルマだと当てはまらないかも。


さて、競技のほうは


初参戦のコースがかなりエグかったので（笑）、とても普通なかんじです。
まぁ、スタート直後に540°とかここしくじったら辛い残り1分が待っていたりしますが（＾＾；

【ジムカーナ　1try】


外動画いただきました。
.MATSU. さん、りょー＠さん、ありがとうございました。

終盤のコース図左下部分で脱輪しちゃったんですよね・・・。
ペナルティ+5秒　⊃ω；｀）

しかし、エキスパートクラスのペナルティの多さが、他クラスと比較して倍以上！？ｗ
校長さんもフォローしておられましたが、攻めている結果だ、と（＾＾；
そうです！そのとうりです！ｗｗ



お昼ごはんは、これも名物　桶川カレー。
ところで、桶川っていう地名ですが確かにコースは河川敷のようなところで、川がながれているのですが、
その河は　荒川　です。
荒川にはなかなか立派なダムもありますから、ダムカレーを・・・って
まぁいいかｗ



そして、合間にお買い物ｗ
年末にはこの続き？が発売されるようで。
表紙のイラストが18禁か？みたいですがジムカーナは元々18禁ですし（ん？？）
内容はすごく真面目なジムカーナの走らせ方やあるあるを面白おかしく描かれているものです。
初心者向け講座からベテランでも感心するネタ、まったく関係ないものまで（笑）


さあ、今年はちゃんと走りきるぞ～！

【ジムカーナ　2try】


バックストレートエンドのスモーク祭りが勿体なかった(;´Д`A ```
ギャップで跳ねた瞬間、動画で見るとあんなんになってたんですね・・・ｗ
前転するんじゃないかというくらいリヤが跳ねてますねｗｗ
ロガーで確認しても1本目と0.4秒のロス。
1本目がぬるかったかな？
と思ったのですが、あそこのブレーキングはあんまり頑張っちゃイカンようですねぇ。
次はうまくやる！！

てことで2番手でフィニッシュとなりました。

結果はコチラ


シリーズを追っている方々へのお邪魔貢献度は低かったようですね（＾＾；

来年はKクラスに乱入しようという話もされてましたから、都合があえばまた参戦を考えねば！ｗ


てことで、今年のジムカーナイベントは全て終了です。
皆さん、お疲れ様でした！！

あとは、練習会とかサーキット周回とか・・・。

ALTは久しぶりではないのですが、
こんなにALTに走りに行くのは久しぶりです（笑）

たかしんさんの足元にも及びませんがｗ

この日はコース内周側の草木に霜がびっしり降りるほど路面は冷えていたようです。
反して、天気は上々で陽が上がってくると、それほど寒くはなく快適に走れました。

この時期、コース一部はずっと日陰になるので午前中は晴れていると言っても注意が必要だとサーキットの○本さんにも釘を刺されました（＾＾；
4WDだと案外行けてしまう気がするから逆に危ないですよとｗ

そこまで脅されると・・・ｗｗ
念入りにタイヤを温めてからアタックしましたよ。

前回から変えて行った仕様は、

・車高を前を3mmほど上げ
・フロントトーをもう少しアウト方向へ
・リヤタイヤをZ2星無し　→　Z2☆
・エアクリーナーをMonster製に交換


と言ったところです。
上の２つは、ファースト ALTOでALTの時の仕様に近づけたのです。
クルマの動き的にはこの時が一番良かった感じでしたので・・・。

さて、ではどう変わったのでしょう。



タイム的には第１スティントのラストアタックで自己ベストが出ました。


しかし、自分の狙っていた動きとはほど遠い感じでした。
一番効いているのは、リヤタイヤでしょうか（＾＾；

1コーナーへのツッコミは大分速度を上げられるようになりましたが、
その反面、向きが変わってほしい２コーナーでなかなかアクセル全開にできなくなってしまい、
ブラインドの３コーナーでは、速度が乗るのでタックインのように頭が入りますが、
そこからアクセルオンでドアンダーです。
藤原文太的にはタイムが出る仕様かもしれませんが、全然出ませんよ！？ｗ

２コーナーが特にFRのような4輪を使って曲がっている感じではなく、
左のフロントタイヤ１本だけで曲がっているような感覚で、ちょっとキモチワルイですねぇ。

しかし気温が下がったせいか、エアクリの効果か、ツッコミめるようになったからか、
最高速度は3km/hほど上がりました。

そのかわり、３コーナーとトップターンのボトムが3km/hづつくらい下がりましたorz


トータルタイムでは、前回から　0.3秒ほど上がってはいるので、
まぁそれほど悪くはなかったのかなぁ？？

ここから、もっと上げようとするとスプリングの見直しとか、
またショックアブソーバのストローク変更とか、減衰の変更もしたいところですね・・・。
キャンバーももっと欲しい。
そういえば、Z2☆のエア圧も試しきれていなかったなぁ。


こうやって、やることいろいろ考えれるうちが楽しいのかもしれませんね（＾－＾）