まるわらのブログ一覧

中部地区戦の本戦です。

当初、参加しない予定だったのですが、前戦が不甲斐なかったのもあってパイロンコースでリベンジできればと。

気温は前戦以上に上がってきましたね。
しかし、日曜日になって天気予報が急降下。
曇りのち雨にかわって、ちょっと不安にも。
結果、降り出したのは表彰式あたりになってからでしたので、走行中は全クラスドライでした。

イオックスといえば、ソフトクリームが有名ですが、コーンが品切れでカップアイスになってました。
逆だったらコーンだけだっかもしれないので、まだよかったです（？）

決勝コース



昨日のコースをちょっとづつ伸ばして、最後はイオックスではおなじみネオターン。
（2本回り込んで間を抜けるやつ）
1本パイロンを小さく回るところは、だいたい右ターン。

左ターンが苦手なマイカーにはありがたい設定です・・・が。

【1try】



最後の回り込みでやっぱりサイド不発orz
右向きとはいえ、効きにくいことに変わりはないので、両足そろえてブレーキが効かせられないとダメっぽい。
とはいえ、入口で引いてドリフトで回すのは返って遅いこともあるので悩ましい。

クルマの小ささに助けられてグリップでも回れたので、ロスは恐らく0.5秒～0.6秒。

1本目の暫定順位は13番手、とポイント獲得までには0.8秒以上は上げないと。

お昼は主催さんが準備してくれた、カレーでした。
うぉお、今日カレーだったら昨日は違うメニューにするんだったｗ



（まぁ、ダムカレーを1日2食とかは普通にやってましたけど…）

【2try】



またもや最後のターンでひっかかりましたorz

かなり気合で引いたつもりでしたがビクともしないですね。
最後までにサイド2回使ってしまったので、残機切れだったのでしょうか(;´Д｀)
回すつもりでマージンなしラインで入ったので、立ち上がりでパイロンタッチ。

生タイム0.2秒ほど上がったものの、+5秒で撃沈でした。

とはいえ、回せてても-0.5～0.6秒程度ですし、それだとやっぱりポイント圏内だったかどうか怪しいところです。

トップとのタイム差は2.7秒ほどで、いつもな感じでした。

最終リザルトは 14位/22台 と、
中部地区戦も 第1戦 15位/25第 → 第3戦 14位/24台 と、参加台数分の順位くらいは上がるのかと思ったら、変わらずｗ
まぁ、上位陣は欠席しないですよねｗｗ

完全に定位置化してしまいました。

まぁ、ターンできてない残念さはありますが、できていてもチャンスがないのは分かったので前回よりは諦めがつきました。

中部地区戦は、残りは鈴鹿南 2戦、キョウセイ 1戦、もう一回イオックス、
の4戦です。
鈴鹿南は、定位置すらあやしいですから、キョウセイに出るかどうかなー？
てとこですね。

そういえば、SA1に参加している CR-X のKD選手がB･SC1に次回から移籍だとか。
SA1でありながら、今回もB･SC1の優勝タイムより速いんですよねｗ
SA1も厳しいクラスだったんですね～～、って他人事じゃなくなるんですが（＾＾；

イオックスアローザまで行ってきました。

翌日はJAF中部地方選手権の第4戦。

前日練習も設定されていて、半日コースがあったので、午後から参加にしてみました。

午前中は3年前に行った時にはコロナ禍もあって、ダムカードが配布中止だった刀利ダムを見物していこうとか思ってたのですが。

朝、出発しようとエンジンをかけ、クラッチミートしてもなんだかクルマが重い。
なんだ？この抵抗感？？　何か引っかかっているのだろうかとか思ってもう少しアクセルを踏んでみると、回転は上がるものの前に進まない。
これは・・・(;´Д｀)

心当たりはありまくりでした。

前日に仕事から上がって、バタバタとメンテ作業をしました。
内容は、予防保全のつもりでドライブシャフト交換。
そろそろ寿命が来そうで、練習～本番の間に折れてしまうと現地での交換作業も無駄ですし、本番で折れた日にはDNFで成績残らずになってしまうので、先に替えておこうと。
ただ、替えるシャフトも純正は新品がもう出ないので、中古品でつなぐしかないのです。
それでもこれまでジムカーナでコキ使ってきたシャフトよりはマシだろうと。

しかし、交換を終えてセンターナットを増し締めしているときにイヤな感触が。

もしやナットが舐めたか！？と思って外して確認するも、ナットとシャフト側のタップは全然問題なし。
そのあと、もう一度締めてみるとちゃんと締まったので、途中で引っかかってただけかな？と、その時は思っただけで・・・。
そのあと試走して確認しなかった手抜き作業が翌朝にツケが回ってきてしまいました。

まぁ、前進は反対のシャフトは生きていてLSDのイニシャルで微妙に動いたのですが、1.5WAYのLSDだからか、後退はまったくできませんｗ

仕方がないので人力で車庫へ押し戻してドラシャの確認。



おおぃ・・・。そこが折れるんかいorz

センターナットを締めたトルクでアウターのスプライン部分の根元がブチッと逝ってました。
ネジは生きてるのでとりあえず根元まで締まっただけだったんですね。


てことで、幸いもう一本予備があったので、付け直して
なんとか不出走の事態は避けられました。

いきなりケチが付いてしまいましたが。
作業後はちゃんと試走なり確認しましょう、という教訓でした。

これで、出発が1時間ほど遅れてしまって、ちょうとダムへの寄り道時間、1時間の予定を消費してしまったので、あきらめてイオックスアローザへ直行。

準備だけ済ませて、イオックスアローザのフードコートでお昼ごはん（＾－＾）





「限定」、に惹かれてしまいましたｗ



さて、午後からの練習走行では、他のトラブルはなく走れましたので一安心。

練習コース。



練習は短めのコースで、55～56秒ほど。

奥伊吹の時もそうでしたけど、練習では他のB･SC1の人のタイムに付いていけてるんですよねぇ。
まぁ、練習はターン少な目で、減速用にシケインが設けられることが多いので、
シケインがちっちゃい分得意なカプチーノがサイドターンになった途端遅くなるのはわかっちゃいますが、どうしようもないｗ

あっさりめのコースでしたし、早めに練習会も終わったので、朝のフラグ回収♪

イオックスからちょっと南下して、刀利ダムへ。



北陸には美しいドームアーチダムがありますねぇ（＾－＾）
ゲートが多いのもポイント高い。
おや、クレストゲートが6門なのに、操作室っぽいのが７つありますねぇ。
ちょっと見に行ってみましょう。



なるほど、中央は予備ゲートの操作室でしたか。



シンメトリーなデザインになるように設計されてたんですね。素晴らしい。

管理所に立ち寄ってみると、「ダムカードあり〼」という表示はなかったのですが、とりあえずインターホンを押して問い合わせてみると、職員さんもすぐに「ダムカードですね？」と、ダムカードあるようでした。カード下さいとも言ってないのに雰囲気でわかるのでしょうか(笑)



「臼中ダムは行かれましたか？」と聞かれて、いえ行ってないですとお応えしましたが、「じゃあ是非行ってみてください。ここから近いですので。」と臼中ダムカードと地図まで戴きました。
そりゃ、行かんわけにはいかんｗ







ロックフィルダムですので、天端から下を覗いて、「怖っ」という感じはあまりないですが、石畳の美しさを楽しむのはありですね。
ダムによっては堤体をロッククライミングするイベントもあるようです。

てことで、いい時間になったので、山を降りて本日の宿へ。

夕食は行こうと思っていたお店が臨時休業だったので、宿付近のラーメン屋へ。

まる辛ラーメン

唐辛子粉末は吸い込むと咽ますｗ
スープに溶かすのが良いかと。

スイフトでG6ジムカーナに参加してきました。

←の写真は主催者さんの直筆サイン入り色紙が参加者全員分（120人！）に配布されました。

この日は全国的に天気が荒れる予報でしたが、奇跡的に名阪スポーツランドはウエットになるような雨は降りませんでした。
同日に開催されてた全日本ジムカーナのTAMADA（広島）はかなり大雨だったそうですね・・・。
今年のスイフトでの競技が雨続きだったので、ちょっとしょんぼりしていたのですが、強力な雨男がそっちに雨雲を引っ張ってくれていたよう助かりました（？）


シバタイヤ R23 TW280で約1年走って、そろそろ違うタイヤも？とか思うのですが、
全然減らなくて替えるのも勿体ない・・・。
リヤなんかほぼ新品ｗ
シバも新しいパターンやコンパウンドも変わっているとのことなので、そっちを試してみたい気はあるのですが。
旧280はさすがにウエットが怖すぎて。
しかもウエットばっかり走らされてたし（余計減らないｗ）

久しぶりにドライ路面でタイヤをギャースカ言わすことができましたｗ
ドライでおもいきりタイヤこじて走ればちったあ減るかな、と思ったのですがシバ280は不死身の生命力。
全然減ってませんでした・・・。
そこだけはスゴイですね。安くモータースポーツを楽しむにはいいのかもしれません。雨は走らなければいいしｗ

今回もATクラスで。
参加6名中、4名がZC33S スイフトでした。
皆さんAT用のLSDも装着だそうで、スイフトバトルも楽しめそうです。

コースはこちら。



走行のほうは、
練習走行～1try～2try まで路面コンディションはほぼ同じ、走行タイムも0.1秒以内の誤差レベルでした（＾＾；

LAP+で見ると、ところどころ良いところ悪いところがあるのですが、結果的に同じくらいになる、というよくあるパターンですね・・・。

サイン色紙を貰った主催者さんが焼いてくれた焼きそばがFAラウンドの名物です。



ごちそうさまでした。

走行は前述のとおり。ほぼ誤差レベル。
最後は集中力が切れたのか、本番2tryはパイロンペナルティ付きでした。

てことで、動画もまとめてアップ。

【車載】


【外動画】


なんとか1tryタイムで金賞頂けましたヾ(*´∀｀*)ﾉ



賞品のパイナポーと、シャンパンファイトっぽい表彰式用に、
炭酸水でした。

帰りには、天理とは反対方向ですが、三重の天スタラーメンにて。




次回はちょっと開いて、さるくらでのTSホソカワラウンドです。

飯田は焼肉が名物なんだとか。
賞品（抽選）の品は、ホソカワさんの地元の山梨名物・シャインマスカットまたは桃、が出されるそうです。（季節によるそう）
なかなか高級果物なので、こちらも人気ですね（＾－＾）

さるくらは、コースがちょっと狭めなので、去年・一昨年はカプチーノで参加してましたが、今年はスイフトにしてみようと思います。

「オートテスト」というものに初めて参加してみました。
以前も別の会場のイベントに申し込んだことはあったのですが、抽選に漏れて参加できずに、都合のあうタイミングがなかなかなかったのですが、今回はGW中とはいえ、平日にあたるせいか競争率が低かったのかもしれません。

これまで、ジムカーナとかサーキットは結構沢山走ってきましたけど、バックギヤを競技として使うことはなかったので、「車庫入れ」のようなセクションがあるオートテストは新鮮ではあります。

今回のイベントの競技長さんが仰られてましたが、このオートテストが始まってからもう10年になるのだとか。
それまで、全然参加してなかったんですね～。
まぁ、ジムカーナに傾注していたってのはありますが。
自分、バックはあんまり得意じゃないので、ちょっと修行の意味もあって参加してみたいなぁとは思ってたんですよ。

そういえば、オートテストではないですが、お遊びイベントでバックを使うジムカーナ、というのはやったことありましたね。

D練85に参加してきました （2019年1月)
JCRCジムカーナ第3戦「ともに、後ろへ名阪」(2012年8月)

そこでも自分はバック下手くそだなぁと再認識したわけですがｗ


今回エントリーしたのは、「チャレンジクラス」とかいうクラス。
エントリーはJAFのHPからwebエントリーだったのですが、
クラス分けの仕方が、車種や排気量ではなく
「エキスパート」、「チャレンジ」、「初めて」、「レディース」
の選択肢だったので、さすがにオートテストは初めてだけど、そういう趣旨じゃないよなぁと思って、「チャレンジ」を選択。
さすがに「エキスパート」を名乗るにはちょっと自信がなさすぎてｗ

しかし、エキスパートクラスだけは優勝者に BRIDE のバケットシートが贈呈されることになっていたそうです。



えぇ、早く言ってくれればカプチーノにＳタイヤ装着して参加したのにw（趣旨変わってる）

オートテストのブリーフィングは下記資料により。
ジムカーナとはいろいろ勝手が違いそうです。



成績も1/100秒単位のタイムというより、点数が低いほうが上位、ということのようです。



あと、オートテストも定着してきて、そろそろ上位カテゴリ（全日本格式とか？）の設定も考えられているそうです。
そういうこともあってか、このゼストさんが主催するオートテストでは、
「ボックス」と呼ばれる車庫入れセクションは、

まず、練習走行があるのですが、細かい雨は落ちてましたが、何とかドライ路面。

案の定、ボックスセクションで失敗して、リバースギヤに入れる所をレバー操作を誤って「P」（ﾊﾟｰｷﾝｸﾞ）へ入れてしまって、完全停車ｗ
ストレートタイプのシフトレバーは、ちゃんと操作しないと「R」で止まらずに「P」まで動かしてしまいますね（＾＾；

【本番1try】


今度はちゃんと「R」に入れられましたが、なんだかのんびりバックしているので、その辺まだまだ初心者ですねｗ

チャレンジクラスでは 2番手タイムでした。
トップの方は36アルトで、1.4秒くらい速いです。
エキスパートクラスは、2回も余分に駐車してるのに、4秒くらいしか変わらないので、とんでもなく速いですねｗ

そのまま慣熟歩行とかはなしに、続けて本番2本目です。
残念ながら、だんだんウエットになってきてしまいました。

【本番2try】


これまた失敗(´・ω・`)
今度は「P」ではなく、行き過ぎにビビッたのか「N」にしてしまって、空ぶかし。
空ぶかしでエンジン回転が上がっていると、制御でリバースにギヤが入らないんですね・・・。
ミッション壊さないようにしてるんでしょうけど(;´Д｀)
大幅タイムダウンで、1本目がベストとなりました。

やっぱりオートテストはバックがキモですねー。
まずはATシフトの練習しないと？ｗ
ギヤをガチャガチャする時点でATの利点がないのですがww

とても良い経験になりました。
またギヤガチャを練習してから参加したいと思います。

参加賞と、入賞の商品は戴きました（＾－＾）
バケットシートへの道は遠いｗ