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そして決勝当日。

公開練習2tryでドライブシャフトが折れてしまったために、前日のうちに出走前車検が受けられずに決勝日の朝に車検を受けました。

本来は公開練習に参加せず決勝のみ走る選手用の車検枠かと思いますが、
お陰で前日にバタバタせずに済みました。

当日も車検を受けていない選手のところに車検員さんが巡回してくれてましたので、スムーズに進行しました。

天候の方は、わりと濃いめの雲につつまれた曇り空。
昼頃に通り雨の予報も出てたりして、なんとか走り終わるまでなんとか持って欲しいと祈るばかり。

さて、恒例になりつつある、ネタ満載の選手宣誓なども執り行われ、
いよいよ、西日本ジムカーナフェスティバルが開幕です！



さて、決勝のコースは。



え！！
逆走！？
いや、キョウセイではこっちのパターンがオーソドックスなんですが・・・。

公開練習と決勝のコースがここまで変わるパターンも珍しいｗ

同じなのはコース図右上のバックストレート飛び込み・右ターンからスラロームあたりまで。

金曜日練習会がドライだったらもう少し同じ部分もあったかもですが、
ほぼ仕切り直しな感じでコース攻略しなくては。

といっても、キョウセイはほぼどのパターンが来ても走ったことある、になってしまいますが。
走ったことないのは、ギャラリーの駐車場になっている二輪用コースくらい。
あ、あとトライアルやってる岩山コースとか？
いつも観戦エリアになっている最外周も一度だけコース設定されたことがあって、そこも走りました。
ただ、残念ながらそのたった一度でクラッシュ車両が出て二度目はなかったのですが（＾＾；
（当時 CR-Xでしたが140km/h以上出ました・・・）

さて、現代に戻ってきて・・・。

【1try】


スタートからホイルスピン多めでしたが、その後はどうにもならないほどグリップしないわけでもなく、サイドも効いてくれたようで、大きな失敗はなかったのですがクラス順位は4番手と、表彰圏外(;´Д｀)
しかし、昨日や一昨日のようなどうにも届かないようなタイム差ではなさそうなので、二本目勝負！
と行きたいところですが、雲行きが怪しい（＾＾；

お昼になっても陽が出てこず、路面も人も暖まってきませんねぇ。



温かいケータリングがありがたかったです。

しかしやはり、走行前くらいになると・・・



とうとう雨粒が落ちてきてしまいました(´；ω；｀)ｳｯ…

アナウンスを聞いていると、前を走っている選手の中にもタイムアップの声が。

まだだ、まだ終わらんよ・・・！

【2try】


残念ながら、メンタルがすでに負けていたようです。
中間タイムまでベストが出せていただけに悔やまれるところもありますが、
この3日間、久しぶりにやれることを目一杯やった結果です。

折角地元で賞品も持って帰る準備は万端だったのですが（そこがアカンのかｗ）。

ということで、今シーズンのカプチーノの走り集大成はBSC1クラス　4位/6位
という結果で終了となりました。

西日本フェスティバルという大きなイベントで、各地区の方々と夜まで宴会のような食事会とか、ほぼ二十年ぶりくらいに昔のライバルと一緒に走れたことも滅茶滅茶楽しめました。

来年は久しぶりに中部のイベントにも出てみようか…。

キョウセイからの帰りには、わりとリーズナブルにお蕎麦で〆ました（＾－＾）

今年は中部地区での開催となりました。
会場は「キョウセイドライバーランド」。
ワタクシがジムカ－ナを初めて走って、走りもそれ以外のことも最も沢山のことを学んできたコースです。

Ｇ６ジムカーナではカプチーノでも何度か走っていますが、
JAF・JMRC主催の公式戦でのカプチーノでの走行は初だったりします。

カプチーノはJAFのB車両規定で製作していますが、中部地区の地方選手権や東海シリーズにはこれまでB車両のクラスが設定されませんでしたから。
以前の中部主催の西フェスですと、美浜で開催された大会には参戦していましたが、
キョウセイ開催は久しぶりなのでは。
西フェスが始まるまでは中部フェスティバルとして、中部地区戦・東海シリーズ・北陸シリーズ・静岡シリーズの上位者が参加するイベントがあったのですが、これまた参加者減少で中部だけでのフェスティバルはやらなくなりました。

今年の西フェスでのクラス区分では、BSC1にエントリーしました。
タイヤ制限なしで、1600cc以下の2輪駆動というクラスなんですが、
カプチーノ、というか軽自動車は自分だけでした（＾＾；
他地区でも軽自動車のクラスはありますが、タイヤ制限付きなので
西フェスのクラスでは、B1クラスが相当するようです。
（B1クラス：1500cc 以下の B 車両及び全ての軽四輪の B 車両）

ということで、ライバルはシビック(EK9)・(EG6）、CR-X（EF8）でした。
選手の中の〇ぎそさんや、〇かいさんとは自分がCR-Xで中部に参戦していた頃のライバルでしたね。とっても久しぶりでした。
そういやあ長い事中部の公式戦出てないなぁ。本来の地元なのに（＾＾；

さて、前日の雨も上がって晴れ間も出てきました。
ただ、風が少しあって肌寒いですね。路面温度も思ったより上がらないです。

公開練習のコースは。


前日の練習会コースとはスタート・ゴール位置が逆になってました。
まぁ、コンディションも全然違うからどっちでも良かったんですが。
自分からしたら、どっちもそこそこ走ったことありますし・・・。

【公開練習 1try】


路面もよく冷えていて滑り多めだし、ターンが遠回りすぎてタイムロス多し、ですね。
トップからは約2秒落ち。
練習会よりは大分マシですがｗ

改善ポイントがあるだけまだ希望があります。

公開練習もお昼はケータリングが準備されてました。



カルビハラミ丼を戴きました（＾－＾）



【公開練習 2try】


DNFでした(;´Д｀)

今年はドラシャ折れないな～とか思ってはいましたが、ここにきて、ですか。

ミッションも壊れたし、一通りの破壊の限りは尽くした感じですｗ

明日じゃなくて良かった、ということにしておきましょう・・・。

・・・あれ？
明日の天気予報がだんだん下り坂になってるんですが・・・(´・ω・`)


まぁ、2try目は不完全燃焼だったので、

3try目を頑張りましょう！ってことで。

また皆で集まって、駅前の沖縄料理店で3try？決勝 0try？でした。











さ～！翌日は本気出していきましょう！！

翌々日に西日本ジムカーナフェスティバルを控えた、金曜日に同 会場であるキョウセイドライバーランドで練習会が行われました。

西フェスとかJAF CUPには何度か参戦してますが、前々日の練習会に参加するのは記憶のかぎり初ではないかと。
今回は地元開催で３日間の日程でも自宅から通えるというのもあって、参加してみることに。

そういえば、金曜日のキョウセイ練習会を走るのも一体何年振りなのか。
じじぃはすぐ昔話をしたがりますが・・・。
90年代はキョウセイシリーズの前の金曜日に練習会が行われてたんですよね。
それこそ、参加者が200人を超えて申し込みも募集開始日に現金書留を送るくらいじゃないと受理されなかったくらいの栄華を誇った時代。
そしていつしか参加者も減ってきて、土曜日開催に変更になりました。

その金曜日練習会に参加もおそらく、キョウセイシリーズを真剣に追っていた20数年前依頼じゃあなかろうか(笑)

さて、天候は何日も前から予報は「雨」。
ここだけは覆りませんでした。
せっかくならドライで走りたかったですが、ひとまずカプチーノで走るキョウセイに体を慣らしていくことを重点としました。

コースはドライ用とウエット用で用意されていたそうですが、
もちろん、本日はウエットコース。


使われませんでしたが、ドライだと、

結構違うようで、外周路をシケインを使わずに最高速アタックする設定だったんですね～。
これもキョウセイならではで、結構好きなんですが。

西フェスには、BSC1クラスにエントリーしていたのですが、
練習会には同クラスに参加予定の選手は来られていませんでした。
（※：BSC1クラス：気筒容積1600㏄以下の２輪駆動のB・SC・SAX車両 ）

なので、他のクラスとのタイム比較でしたが、
最速たいむからは8秒落ち、その他クラスも概ね　5～6秒落ちでした。

さて、お昼には最近キョウセイにキッチンカーのケータリングサービスが来てくれているようです。



ゲン担ぎではないですが、カツカレーを戴きました（＾－＾）

午後からも雨は止むことはなかったですが、少し緩むこともあって
ちょっとはコンディションが回復してタイムアップするかな？とかの思惑もあったのですが、せいぜい上がって1秒くらい。

他クラスとのタイム差も同じように周りも上がって変化なしでした。
てことで、
かなり不安の残る内容となりました（＾＾；

まぁ、土日は晴れる予報ですので、ドライで頑張ればいいか～と。（ﾌﾗｸﾞ?）

練習会おわって、
中国地区や九州地区から来た皆さんと、みそかつが食べたいとのことでとんかつのお店へ。

キョウセイから市街地方向へ下ったところにある、
「とんかつ浜名」というお店なんですが、地元民なのに知りませんでした。
ミシュランガイドにも掲載されたこともあるとか…。



中部に住んで長いので、みそかつは珍しくはないのですが、
それでもそんなにしょっちゅう食べることもないですよね。
っていうか、夕食がみそかつなのに、昼にカツカレー喰ってたわｗ

G6ジムカーナのレギュラーシリーズの最終戦、
奥伊吹モーターパークへ行ってきました。

沖縄戦からはじまって、とうとう今シーズンも最後のG6となりました。
自分、沖縄には行きましたが、次の名阪Rdは欠席だったので皆勤賞はならず。
ちょいと残念。
シリーズに沖縄Rdが組み込まれるようになってから皆勤賞の人数も減りましたね。
仕方ないですが。

それにしても、つい数日までクソ暑い～と何やるにしても汗だくになっていたのが嘘みたいに寒くなってきました。

奥伊吹は前日はずっと雨だったそうで、日曜日は晴れたのですが、コース奥は日陰ということもあってか、路面はウエットのままでした。

競技の勝負としては2本目の一発勝負になりそうです。

それでも、陽があたってくるとそこそこ暖かいのですけど、曇って風が吹くと寒かったり、いつも名物として販売されているイチゴシェイクを買おうか悩むところでした。

まぁ、買うんですけど。



コースは既にHP上で発表されてまして、


最近定番の2階建てコースです。
しかし、パドックに圧迫されて、上段は少し狭いです（＾＾；
しかも、ここがずうっと日陰で全然路面が乾きません。
ここにいた同じチーム員でスタッフをやっていた人達は寒くて凍えそうだったとか・・・。お疲れ様ですm(_ _)m

練習走行はあまりにフロントが喰わないので、ちょっとサイド引いてみたりしましたが、失速したあとなかなか立ち上がらないので本番はサイド封印しました。
多分、乾いていてもサイド引かないほうが速いでしょう。

今回はスイフトでATクラスに参戦です。
全7台でした。
車種も、ケイマン・ゴルフ×2・GR86×2・フィット・スイフト と多様です。

クルマのパワー的にはスイフトは中間くらいですが、フルパイロンですしそこはなんとか他で挽回を～なんて思ってましたが・・・。

練習走行では、ケイマン・ゴルフに続いて3番手、だったんですが、
生タイムでは、フィット、もう一台のゴルフにつづいて5番手なんですよね～～。
こらあかんｗ
路面はよ乾いてｗ
ウエットも行けると言っている方もいる シバTW280ですが、
さすがにこの低温ウエットはアカン気がする（＾＾；
まぁ、大分ヘタクソ運転だったので、そこをもう少しなんとかしてやってどうかというところですけど、そこは皆同じですし、もうコンディション頼みですｗ

全部で136台の参加なので、そこそこ次が回ってくるまで時間がありましたが、
それでもスタート付近はまだ濡れていて、あまりグリップの期待はできなさそうです。
（車載映像が失敗して練習走行しか撮れていませんでした…(´・ω・`)

【1try】


1本目から5秒ほどアップしましたが、皆さん同じくらいの上昇率で、
順位変わらずの3番手ｗ
それでも、生タイムで3番までこれたので、少しは改善したっぽいです。
ATクラスは序盤の出走なので、まだまだ路面コンディションは変わりそうです。

今回のG6ジムカーナはチームのお仲間も沢山参戦していて観戦もなかなか楽しいです。
とはいえ、そろそろお腹もすいてきましたので、観戦の合間にお昼ご飯。



奥伊吹のロッジまで上がって、いつもの名物その２ 伊吹カレー！
ちょっと移動に時間がかかるのは玉に瑕ですが、寒い時にはありがたいです。
でも、クーラーはないので、暑い時は困るｗ（スキー場ですから…）

【2try】


さらに2秒くらい上がったのに、パイロン2本も触ったらしいorz
それでも、踏みとどまって3番手フィニッシュでした。

あんまり自覚なかったですけど、2本を左から右に抜けるところと、最後の3本巻き進入の手前を触っていたようですね。
右と左のリヤで触っているので、自分が思っているよりクルマのリヤが動いていないようです。
フロントの感覚はまだ良いってことで、お慰みですが。
アルトに対して、スイフトのほうがホイールベース短い(10mmほどですが）はずなので、ボディの大きさというより、クルマの挙動がアンダー気味なのかと思います。
タイヤのせいなのかサスペンションのせいなのか。
（ドライバーは同じ操作をしているつもりｗ）
ちなみにトレッドはアルトに比べてもフロントのほうがかなり出てます。
なので、よっぽど内輪差があるんじゃないかと。



なにはともあれ、奥伊吹ラウンドの名物 その３ 伊吹そば！
ゲットできましたヾ(*´∀｀*)ﾉ

次はフェスティバルがあります。
名阪Cコース。
200台募集で今日の時点で100台ほどエントリーがあるようです。
11月も下旬になるので寒そうではありますが、大抽選会も楽しみですね。
（いつも大物は当たらないのですが・・・）

さて、奥伊吹の帰りには以前、立ち寄っていたレストランが閉業してしまったようなので、前回の練習会の帰りにも訪れた、中華の萬来亭へ。

チームの仲間　10人近くで入ったので、一人1台で駐車場占拠もな～と、
奥のほうへ詰め詰めで駐車したけど、そのあと誰も来ませんでしたww



前回頼んだ台湾ラーメン。
1辛は物足りないから２辛にしようとブログに書いてましたが、
お店のメニューを見たら、2辛が普通で、４辛から+100円の有料となってました。
なので、ケチって3辛にしてみたんですが、あんまり違いが判りませんでした（個人の感想です(＾＾；
次回は大盤振る舞いで+100円に挑戦するか～。

2年ぶりに参戦しました。
HSRドリームコースに来るのは2回目です。

新門司からですと、モビリティ大牟田へ向かうよりもう少し遠い感じですね。
別府港からでも高速道路が無い分、距離は近いですが時間は同じくらいかかるようです。
ただ、帰りのフェリーが別府発は時間が早いので、あまりゆっくりできないので今回は新門司からの帰還予定としました。

最近、九州地区もチャンピオン戦（地区戦）とミドル戦が併催されるようになって、
参加人数が増えてるのだとか。
なので、なので閉会が遅くなることがあるかも、というのを踏まえまして。

今回はさらに大学対抗ジムカーナも併催、さらにさらに オートテストも併催というフェスティバルの名にふさわしい盛りだくさんｗ

ｲﾔｲﾔ・・・、えらいとこにエントリーしてもうたなｗ

と、そんな心配も不要だったようで、選手権クラスだけは先に表彰式と閉会式をやって、その間に大学対抗の2本目とオートテストを開催する流れだったようです。

そういえば、HSRでは今年になって、ピット前のパドックが抽選になっていたらしく、入場の際にスタッフさんからくじを引くことになってたらしいです。
らしいです、というのもよく知らないヨソモノは知らずにす～っとパドックに入っていったので、スタッフさんからも「あ、ピット前じゃなくていいんだ」みたいにスルーされてたようですｗ
知らずにピット前に停めて揉め事にならなくて良かった（＾＾；

ところで、表題の第２戦（最終戦）というのは、2戦しかなかったわけではなく、
第２戦が諸事情で延期になって、結果最終戦のポジションになったそうです。
申込時に規則書見て誤植かな？？とか思ってしまったｗ


さて、競技コースは台数多めっだからか少しあっさり気味？らしいです。
（なにせ2回目ですしｗ）
とはいえ、540度ターンとかゴール前ネオターン（中部地区の方言？）とか、
ちょっと厄介なところもあったり。
特にゴール前は壁が近いし、パイロン間隔狭くて、失敗するとバックギヤも辞さない、というハメになります。

【1try】


いろいろ不慣れなところもあって、車載動画も撮りそこなってました（＾＾；
最終ターンも恐れていたとおり、バックギヤこそ免れましたがなんとかノーペナルティで戻るのがやっとでした。
前回はMCだったのを考えるとちょっとはマシになりましたがｗ

そしてその前回は2本目にオーバーオールタイムだったんですよね…。
相当な天文学的確率だと思いますが、まわりからこっからオーバーオール出すから、みんな見ておいたほうがいいぞ～みたいにメッチャ煽られるしｗｗ

しかし、B1クラスは既にチャンプが確定していましたが、そのチャンプには1.3秒ほど開けられて2番手タイムでした。
それも一旦停止するほどのロスがあってのタイムだとかで、追いつくのはよほどこちらもタイム削っていかないと、です。

1try目は朝のブリーフィングで出走を20分前倒しします、と連絡があり、
1番出走だったB1クラス勢は大慌てで出走準備してました（＾＾；

それもあって、いつもは屋根を外して走るところをクローズドのままで。
まぁ、借りたクルマなので、どちらにせよ合わせるしかないのですが。

【2try】


2本目は屋根を外してオープンで。
スタート待ちではアナウンスもなく、いきなりスターターさんから、
「スタート5秒前！」のカウントダウン！
もうちょと心の余裕をくれぃｗと、慣れない場所でのジムカーナに翻弄されつつ（撮影者さんもいつスタートするかわからんかったとの談ｗ）、なんとかゴール前も少しは改善できたようで、２.２秒アップできました。

おかげさまで逆転1番貰えましたヾ(*´∀｀*)ﾉ



つーか、九州地区！賞品豪華やなｗｗ

いや、カプチーノに載らんしｗ
ついでに、ダブルエントリーのわいちーのさんも3位で同等の量の賞品貰って、
絶対無理だから！！www
という状態でした。
仕方がないので、ある程度持って帰れそうな方にお分けしてなんとか帰ってこれました。

九州のみなさん今回も遊んでいただいてありがとうございました！
またお会いしましょう（＾－＾）
（西フェスもありますし？）



3日前にも食べたバイキングｗ



やっぱり行きと帰りは違うフェリーがいいかな？？

そして、下船後もちょっぴり寄り道して帰りました。



これ、虎だそうです？？
龍ちゃうんや。長いトラ。猫科ですからね。トラも伸びるんだ(笑)